欧洲来袭——国三后中国摩市新看点(转载）

天马行空

来源(包含下面跟贴)：摩托迷 小诸葛
国三后的中国摩市真是有太多看点了，在国内企业纷纷感叹行业的夕阳时刻来临之际，在日资企业展示出咄咄逼人之势时，一股西风扑面而来... ...
在开此帖之前，先与大家玩个游戏，下面有些品牌LOGO，看哪位看官能说得上是哪个品牌的？说对的前三位网友有奖哦，诸葛说话算话，奖品还是原装法国货。
要求是全部准确说对！

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2010-12-15 08:42

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其实欧洲品牌与中国企业合作有着强烈的互补性，这种互补性超过中日合资。
从标致首批投入中国市场的产品来看，SATELIS 500采用原装进口，估计是在中国寻找配套有相当的困难，而且合资以后，进入中国市场不管关税到上牌，总有一定的便利性，目标也是对准中国城市的高端客户群体，要知道，欧洲摩托车自身产量都是很少的，中国纵使一年几千辆对于他们来说，都应该是个大单吧。
对于VIVACITY （QP125T-8F）和KISBEE（QP80T）来说，应该走的是中国欧洲同时销售的路线，因为这些车也存在着标致先天的优势，又有中国特有的成本优势，还有着欧洲和中国市场都能接受，也易于降低成本，扩大销售。
而对于TOURACE150和VOCUS110来说，这两款车标致在技术上应该无任何优势，反而是轻骑有了技术上的优势，但我们不能否认标致有着车型设计和质量控制上的优势，要知道，欧洲企业也是视品牌如生命，就连一个打有标致LOGO的礼品，中国没有授权制造，都得从法国进口，这就是我给你们的礼品为什么还是原装法国货的原因。究竟这两款能否经受中国市场的考验，我们用时间来验证吧。
综上可以看出：轻骑标致从进口、外销、内销都把产品定位好了，剩下的就看市场表现和给中国市场带什么样全新营销理念了。

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2010-12-15 09:28

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下图是标致V客的技术参数。

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2010-12-15 09:26

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我们来看它的发动机介绍
“v客”搭载全新标致双离合弯梁发动机，动力强劲，最大功率5.5KW,最大扭矩7N.m。轿车式自动双离合系统，启动轻松、变档灵活，操控自如。通过欧洲600小时连续强制耐久试验，高贵品质恒久表现。

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2010-12-15 09:25

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还有最后一款车介绍：
标致VOCUS “V客，看得出来，发动机与赛弛应该如出一辙，倒是外观设计看上去比赛弛丰满了不少。

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2010-12-15 09:25

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我所说的更加开放的态度是指我们尽量少用狭隘的民族主义口吻去评论，民族品牌的性价比应该是性能不变甚至是变小，而价格变低或是变得超低，一种自杀式的、不往长远看的低，这种性价比对用户无益，对民族品牌自身更是致命性的，关键是这还不是合资品牌逼出来的，而是自找的，这让我们感到莫名的悲哀，其实谁会在中国摩托车市场笑到最后现在已经很明了了，我们的一切言论但愿能给民族品牌提个醒，中国的市场大而复杂，亡羊补牢，犹未为晚啊！

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我上面介绍的标致首期投放中国市场的产品都将在2010年12月21日正式上市，上市发布会在南京召开，届时我将给大家现场直播！那个时候就可以亲身感受一下标致的产品了。

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这是TOURACE技术参数表               
尺寸参数           整车型号         QP150-3F
                    外形尺寸(长×宽×高) mm              2030×760×1170
                     轴距 mm         1280
                     前伸角 (°)         29
                     方向把回转角(°)         ≤42
质量容积            整备质量 kg          135
                     燃油容积 L        16
发动机                 型号        K157FMJ
类型                 单缸、四冲程、风冷
                 排量 ml        145
                     缸径×行程 mm         57×56.8
                     火花塞型号         A7RTC
                     最大功率 kw         9.4
                     最大扭矩 N.m          11.23
车轮与制动        轮辋形式    前∕后         轻合金整体式/轻合金整体式
                 轮胎规格       前∕后        (80/100-18 4PR)/(100/90-18 4PR)
                     制动器型式  前∕后        盘式/鼓式
                 减震器型式  前∕后        弹簧油阻尼/弹簧油阻尼

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下面是此款发动机的介绍我原文引用：
标致TOURACE发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，八项创新优化设计，让您领略雄狮般地爆发力。
采用赛车技术的小缸径、大活塞行程设计，中低速扭矩表现优异，提速快，功率大。最大功率可达13马力、最大扭矩大11.2N.M，相比其它同排量发动机，更“劲”！
采用国际先进的配气齿形链，发动机噪音小 ，更“静”。
采用等真空化油器，能够根据汽缸负压自动调节进油量，工作更平稳顺畅、更省油。
采用赛车技术的超轻量化设计，动力输出更强，减小了惯性震动。
采用了全新设计的双曲线数字控制点火器，能够根据发动机的转速和工作档位自动调节点火提前角，适应道路状况自动调整功率和扭矩输出，降低油耗。
采用先进的高速斜齿轮传动，渐进式啮合，减小振动和运转噪音。
采用三相18极磁电机，数字点火器，启动性能卓越，仅用电启动也可以保证一触即发。
正如标致在全球始终对环境的关注，TOURACE轻松达到“国III”排放标准。

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2010-12-15 09:20

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接下来就是介绍你说的车型，这也是标致投放中国的唯一一款跨式车，不可否认，欧洲摩托车品牌在中小排量上似乎没有自己成熟的发动机，而这款途赛的发动机明显有轻骑国骏的遗脉！然而面对中国市场，调侃的说跨式车那是必须的，只是这款车究竟是欧洲设计风格与轻骑GS王发动机的拉郎配？还是标致重新对此款发动机有自己斧正和提升，那还要等上市后，试骑了再说。先看看资料吧。

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搭载标致80CC小踏板风冷发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，最大功率3.4KW，
最大扭矩4.8N.m 。

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2010-12-15 09:18

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接着介绍：
KISBEE----标致2010年全球同步上市的全新车型。

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其实本田在中国的技术投入大家一直有所诟病，这里面其实也有多方面原因，我们在一边责怪日本企业的同时，是否也应该对国内企业不思进取而失望呢？
本田在泰国投放不管是CBR150，还是大众化的弯梁车，其技术含量都比我们国内高，个中缘由，一是，在泰国，本田一家独大，泰国摩托车行业民族企业几近全军覆没，没什么影响力，二是，泰国不管经济如何，毕竟是个法治国家，知识产权保护可能更有序，说一句大家更不好受的话，泰国人出国签证比我国公民更容易办理。三，本田在泰国的投入产出比是要大于中国的，泰本田的一般大众化产品摩托车都要卖到合人民币9000-10000的水平，而这一点，中国市场做不到。还有就是排放法规要求，日资企业一般都严格遵守所在国法律法规，就象我们国家执行国三排放，日资企业我相信还是会严格执行的，不管国内企业是否严格执行，如果想让日资企业投放技术含量更高的产品，但愿国家的排放法规就越严，那这样一来，我们的民族企业也可能有麻烦啊。
对于国内企业而言，CBR150车都已经在泰国投产多年，技术也并不是什么保密的事，关键还是国内企业做不出来，我可以告诉大家，很多国内企业研发机构都有CBR150这款车，可是，我们除了看到了伪造CBR150外观的车出来之外，又有哪个企业愿意对CBR发动机研究过、消化过、吸收过？
所以最后一句话，抱怨都没有找到根源所在啊！其实我们就应该有个开放的态度欢迎更多的外资企业的到来，要知道，始终躺在父母怀里的孩子永远长不大，我们就是过多的对民族企业包容，养成了民族企业不思进取的惰性，那就把我们想不到的、我们做不到的，让我们孩子的竞争对手去帮他想到、做到吧！

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其实从市场的角度来看这个问题似乎也有合理性。
中国的市场有其强烈的区域性、特殊性、发展性。以产品为例：广西云南主销弯梁，为什么？不会与泰国和越南等东南亚国家没点关系吧？广东福建踏板车畅销，为什么？不会与台湾没点关系吧？中原也销弯梁，总不会与泰国越南有关？但我们不能忽视，大阳是怎么起家的？就是以弯梁起家的。而不可否认的是，市场有着其发展性，不论速度如何，无人能阻挡发展的车轮。也就是说，随着中国城市化的进程，随着中国道路条件的改善，随着交通日益的拥堵，有着人民生活水平的提升，随着对生命权的尊重，随着妇女地位的提升，你能说踏板的空间不会慢慢扩大吗？
纵观全球，也是踏板的趋势，包括欧洲和日本，日本市场目前的销量冠军不是弯梁，也不是大排，而是Today50小踏板，欧洲人高大，大踏板大行其道，所以，这可能是标致首批投放中国市场反而是踏板车占多的原因，也有可能标致在踏板车的研发上有着先天的优势。
对于摩友而言，标致可能还有遗憾，起码我认为适合于长途奔袭的巡航机车还没有，不过，现在追求个性的什么都有可能存在，前段时期青蛙站长不是也骑个小甲鱼孤身勇闯大北线吗？这年代，只要自己高兴，爱怎么玩就怎么玩，不是吗？

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3、搭载标致125CC踏板风冷发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，最大功率6.2KW，
最大扭矩7.2N.m 。
高碳不锈钢消音器 ，内置两级触媒催化器。

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2010-12-15 09:06

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