让摩托大军不再奔波成为新常态

我本布衣

时间：2016-2-3  文章来源： 人民网

　　据了解，广铁集团将于1月31日至2月5日(农历十二月廿二至十二月廿七)，连续6天开行D3608次摩托大军返乡高铁专列。同时，南宁铁路局分别于2月16日、2月17日、2月23日三天，每天开行一趟高铁专列，方便“摩托大军”节后返程。
　　每年春运期间，浩浩荡荡的“摩托大军”成为春运一道另类的风景，但这样的风景除了让人感觉气势恢宏以外，更多的则是对这些骑行者们的担心。骑摩托车返乡虽然实惠方便，但摩托车并不适合长途驾驶。我们经常可以看到，摩托大军中往往都是丈夫带着妻子，有的甚至还带着孩子，这就意味着这辆车一路上可能都只有一个驾驶员，这样长时间的行车必然存在安全隐患。
　　铁路部门在春运客流高峰时期开行外来工高铁返乡专列和摩托车货运班列，不仅为外来务工人员免费托运摩托车，而且在摩托车到站后还免费为其加油。铁路部门这样的服务，除为返乡的外来务工人员节省了回家的路费外，更重要的是让他们在外忙碌一年之后，不用再去面对回家路上的风霜雨雪，让在家等待他们的亲人，不用再为他们回家的路途而担心，在春运一票难求之际，这样的壮举彰显了企业的担当，不禁让人点赞！
　　但回过头来再看春运，是不是铁路部门再多加开几趟类似的专列就能解决春运回家的难题呢？答案当然是否定的。铁路部门这样的壮举再多，能帮到的终究只能是一部分民众，因为春运的群体毕竟太过庞大。要从根本上解决春运的难题，还要从协调经济发展水平，解决地区间经济发展差距入手。但这注定不是一蹴而就的事情。那就没有解决的办法了吗？当然有，答案我们可以从春运整个客流的发展过程中找到，以铁路为例，细心的民众不难发现，在春运期间某一特定时间内，有的车次一票难求，车厢内人满为患，可有的车次却车票富裕，车厢内甚至显得空空如也，这是为何呢？
　　可能很多民众的第一反应是“铁路部门安排不合理”，其实不然。春运期间在特定时间内，乘客的多少是要看发车方向的。比如节前，基本都是返乡客流，这时乘客基本都是从发达城市流往劳务输出省份，这也是节前返乡车票格外难买而前往发达城市的车票就比较富裕，节后则正好相反的原因所在。所以作为当前应对春运难题的最有效方法之一，就是提倡有条件的民众将家人接到工作所在地的城市过年，避开春运出行高峰。
　　当然，异地过年不能单单只是一句口号，这还需要各地方政府及用人单位的积极配合。因为对于大多数在外务工的民众来说，在所工作的城市，他们的居住及生活等条件可能无法安顿家人的集体到来。这就需要当地政府，企业和社会爱心人士提供例如住宿等方面的帮助。从另一方面来讲，很多外来务工人员，他们不得已留在家中的往往是年迈的父母和年幼的子女，这些人不仅不懂网络购票，更没有精力和体力去车站排队买票。这就需要当地政府及社会爱心人士提供例如买票、接送等方面的帮助，只有完善这些后勤保障，异地过年才能成为现实，类似骑着摩托车回家过年的情非得已，才能有效减少。