时间：2015-10-15 文章来源： 法制晚报 作者：黎史翔
今年摩托召回超交货数量 两年在华已经召回千余辆 公司称设计及制造有缺陷
法制晚报讯（记者 黎史翔）全球著名摩托车制造商哈雷-戴维森摩托车公司因频繁召回，近日被指正朝着“最糟糕的年份”进发。
美国《华尔街日报(博客,微博)》报道称，截至目前，哈雷-戴维森今年已经召回了312000辆摩托车，成为另一个召回的破纪录年份。2014年，该公司摩托车召回总量就达到了210000辆，比其逾十年每年召回汽车数量的平均值高出逾两倍之多。
此外，哈雷于2014年2015年在华交付4000余辆摩托车，其中有1082辆被召回，占了总交付车辆的逾四分之一。
哈雷-戴维森公司美国总部企业媒体关系经理托尼·马克里托（Tony Macrito)接受《法制晚报》记者采访时表示，导致召回事件的原因很多，大体而言主要是由于设计或是制造时出现的问题。
面临危机 过去平均每年召回9.4万辆 今年增长3到4倍
根据《华尔街日报》统计，2003年至2013年的逾十年间，哈雷平均每年召回94000辆摩托车，而去年2014年的召回总量就达到了210000辆，比逾十年的召回摩托车平均值还要高出逾两倍之多。而预计今年的召回数量将达到平均值的3到4倍。
根据哈雷目前公布的今年第一和第二季度数据，2015年哈雷美国国内的交货量为111792辆，国际的交货量为52969辆，总交货量为164761辆。而今年召回的摩托车数量已经远远超过了截至目前公司今年前两个季度的摩托车交货数量。
美国投资网站指出，产品召回数量上涨有损人们对品牌质量的认知。此外，由于维修问题也迫使哈雷公司利润减少。《华尔街日报》甚至将哈雷猛涨的召回数量称之为公司面临的“真正危机”。
根据哈雷此前在美国证券交易委员会披露的文件显示，在过去三年的时间里，公司宣布了24次独立的召回事件。由召回导致的整体保修成本达到了3000万美元，24次召回的23000辆摩托车中，每辆车公司为此所花费的成本为130美元。不过，尽管这一数字，相比于一辆哈雷摩托Fat Boy的起步价16699美元，只占到了不到0.8%，但哈雷也不是高枕无忧。由于来自欧洲和日本的竞争，哈雷公司的大排量600cc的摩托车市场份额在第二季度下滑至50%以下。
原因分析 新技术大规模应用 被指公司未正确检查
雅虎新闻报道称，导致哈雷摩托车召回的原因并不是由公司招聘的临时工人以及美国制造工厂的改组造成。引发召回更多是由于设计上的缺陷，这一缺陷导致了（摩托车后座上的） 挂包掉落，以及因为冶金缺陷导致的离合器问题。
报道称，一些人推测哈雷在摩托车上增添了一些新技术，但是将这些新技术在大规模应用在车辆上之前，公司并未进行正确的检查。这些技术包括了新发动机冷却技术（该技术将水和液态冷却剂结合在一起），还有最近引进的液压离合器。
公司回应 设计及制造有缺陷 在华两年召回千余辆
哈雷-戴维森公司美国总部企业媒体关系经理托尼·马克里托告诉法晚记者，导致召回事件的原因很多。大体而言，主要是由于设计或是制造时出现的问题。而这些问题在公司进行的广泛测试中并未显现。这些问题是非常复杂的，每一种情况都不同，因此对于具体的原因并不能一概而论。
“但是，导致召回事件，我们并没有任何借口，须承担起责任。我们重中之重的责任就是客户以及他们的安全，目前公司正在努力改进。”他说道。
对于召回事件对公司整个业绩的影响，马克里托表示，2014年公司为整个召回支付了980万美元。而公司在2015年第二季度盈利报告中，为召回预留了1640万美元的资金。
此外，马克里托指出，哈雷摩托车在中国并没有一个特定的主要消费群体。公司的产品是面向所有年龄层和不同背景的消费者。2014年公司在华交货了1902辆摩托车，2015年交货了2193辆。在所有的交货车辆中，其中有1082辆车辆被召回。法晚记者计算得知，召回车辆占了总交货车辆的26%。
他告诉记者，在这一期间有三次重大召回，分别涉及液压离合器问题、Street系列的油缸问题以及“旅行”系列的挂包问题。
中国落点 国家质检总局 3年发16次召回信息
法晚记者从哈雷·戴维森中国网站查阅，哈雷-戴维森于2005年4月成立上海办事处正式进入中国内地。2006年4月，哈雷-戴维森公司在中国内地的首家授权经销商在北京正式开业。目前通过授权经销商，哈雷-戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷-戴维森摩托车——Touring（旅行）、Softail（软尾）、Dyna（戴纳）、Sportster（运动者）和CVOTM（CVOTM）车系。
此外，法晚记者发现，国家质检总局缺陷产品管理中心多次发布哈雷-戴维森在各地的召回信息，仅在今年，就已经发布了六次。此外，2014年为六次，2013年一次，2012年三次。最近一次8月21日的召回信息中称，在欧盟地区，哈雷公司因为燃油泵入口可能密封不良，召回了Street系列摩托车。这可能会导致摩托车在低油位加速时供油受阻，造成车辆失控。
专家解读 新性能造成潜在机械问题 召回致损失新客户
美国专业汽车评估公司“凯利蓝皮书”汽车研究主管卡尔·布劳尔接受法晚记者采访时表示，在摩托车生产过程中，哈雷公司已经做了很多方面的改变，这其中包括了制造以及劳工系统方面的变化。近几年，哈雷公司还增添了很多新的性能和技术，不过这些转变也增加了出现机械问题的潜在可能性，进而导致了召回增加。
布劳尔表示，哈雷是一个盈利非常好的公司，因此能够承担起这些召回带来的影响，而大部分哈雷摩托车的消费者对品牌也比较忠诚。但是应该看到，对于哈雷品牌的新消费者来说，可能会对这些召回事件感到困扰，进而转向购买其竞争对手的产品。
他解释说，哈雷摩托车相比于其他竞争对手要贵得多，而美国消费者对于摩托车的价格是非常敏感的。如果竞争对手进一步降低其产品的价格的话，将会与哈雷公司产生竞争，并从公司手中获取市场份额。 | 
发表于 2015-10-16 11:24
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