出行需求催生“中国特色” 新日电动车领跑产业规模升级

常电一族

来源：电动车商情网　　　        2013-2-22

      从1978年到2011年，城镇人口从1.72亿人增加到6.9亿人，城镇化率从17.92%提升到51.27%。中国的城镇化建设已经达到世界平均水平，但目前在我国，经济发展差异不平衡，城乡差距量大面广的局面依然很严峻。数量庞大的城乡结合部地区的存在，催生了大量的出行供需缺口。

      我国2020年预计将出现10万亿规模的出行里程

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2013-2-23 09:52

      有资料显示，居民交通出行的总规模随着GDP的增长是增加的。以人均年行驶公里来衡量，15年前，一辆自行车即可满足普通人的出行需求，每天人均大概五六公里，年总和在两千公里左右。随着GDP的增长翻倍，如今的年出行里程自然要比过去大幅度增加。

      曾经有人算了一笔账，以低于GDP20%-30%的比率计算，到2020年，中国城乡居民的平均年出行历程将达到七千公里左右，而当时人口规模预估将达到14.8亿。14.8亿（人次）×7千公里/人=10万亿人均公里，这将是世界上最大规模的出行总人里程，为美国的两倍。庞大的10万亿出行里程将由谁来承载？

      庞大的出行供需缺口催生“中国特色”出行方式

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2013-2-23 09:52

      预计到2020年，我国家庭轿车的保有量为1亿辆左右，按年均行驶量1万公里，每辆轿车承载人数平均为1.5-1.8人，则能承载的总里程是1.8万亿人公里，占出行总里程的15%-18%；公交车07年完成0.4万亿人公里的总人里程数，按照平均速度推算，到2020年，将完成1万亿人公里，分担10%的比例；地铁和轨道交通承载量巨大，07年中国轨道交通总运量为22亿人次，总人里程约为242亿人公里，由于我国持续发展轨道交通，按照年增加20%-21%速度估计，2020年轨道可承载的总人公里数为0.3万亿人公里，分担总数3%。

      汽车、公交和轨道共承载了大约30%的出行里程，即剩下将近7万亿人公里必须由其他交通工具承担。再加上我国存在数量庞大的城乡居民，适合中国城乡居民出行的电动车、摩托车、人力三轮车、甚至牲畜做动力的车成为必备的交通工具，催生了具有明显“中国特色”的出行方式。

      电动自行车成城乡出行主力，行业迎来黄金发展机遇

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2013-2-23 09:52

      我国目前的电动自行车保有量为1.4亿，以年里程能力1万公里，平均装载能力1.2人次计算，电动自行车用低能源代价和滴安全风险代价承担了将近1.68亿人公里。随着我国城镇化进程的加快，我国电动车市场保有量的逐步上升，电动车将自然的配合城镇化进程成为最大众的交通方式，成为解决中国交通问题的一个有力杠杆。

      江苏自行车行业协会理事长陆金龙曾表示：“城镇化是持续性的，并非一蹴而就，对于电动自行车行业来说，是一大利好。未来的5—10年，约有1.3亿的新增城镇人口，这将成为行业下一个黄金增长点。”

      作为电动车行业龙头，新日电动车见证了电动车行业十年发展的巨变。面对新机遇和新挑战，新日电动车副总裁胡刚表现的很乐观：“世界电动车由中国领跑，中国电动车由新日领跑。品牌集中度将进一步提升，大品牌将大发展。”胡刚表示，“新日向来注重产品的定制化、差异化研发，新日将推出更贴合城镇人员需求的新品，并将进一步开拓乡镇市场，渠道下沉。”

      新日电动车曾率先在行业内推出了三大核心技术以及同步变频电机技术，在每一次行业规模升级时都领跑在前。2012年，新日电动车更加注重垂直细分市场，通过化零为整，以无数区域第一最终实现整个行业第一，成为名符其实的行业领跑者。2013年，新日再次提出“持续领跑”的口号，誓将“领跑”持续到底。随着中国城镇化的进一步发展壮大，以新日为首的电动车行业，获将再次迎来行业的规模升级。