浅析电动车行业的“七年之痒”

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如果为电动车产业的发展轨迹划分阶段的话，业内人士一般认为，1995年至1997年应为初级诞生阶段，1998年至2003年为规模化发展(市场导入)阶段，从2004年开始至今，电动车产业开始进入超速发展的阶段，也被称为井喷阶段、白热化阶段。

　　随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约3.5倍。

　　而且，电池也由单一的铅酸电池演变出多类型的高性能电池。特别是锂电池的出现，更进一步推动了电动车的发展。这期间，虽然竞争激烈，但电动车市场更是有增无减。以郑州为例，继豫州摩配城成功转型电动车市场之后，郑航电动车航母城于2007年7月1日开业，南三环摩配城逐渐成为电动车品牌的集散地，北区王寨自行车市场渐渐转型为以电动车为主的市场，大学路、丰产路、嵩山路等一些电动车销售聚集路段日渐形成规模。

　　电动车行业的发展并非一帆风顺，也经历了一波波的震荡和起伏。尤其是近三年来，有些状况甚至让业内人士都捉摸不透，心惊肉跳。

　　今年5月份，四部委联合下文，要求整改当下电动车产业，限期淘汰在用“超标”电动车。这一消息又在电动车行业中引起巨大震荡，再次让行业发展迷失方向。

　　一波未平，一波又起。铅污染的消息紧接着又波及电动车行业，大部分铅酸电池厂家被迫关停，电池涨价，电机涨价，电动车的生死存亡再次被推到了风口浪尖。

　　这一次次动荡，让多种矛盾交织在一起，也给电动车的管理工作提出了新课题，要想使电动车行业健康发展，行业标准亟待制定、产品结构亟待调整、管理措施亟待规范等都摆在了管理部门的面前。