宝马Scrambler舒派静态评测

时间：2015-11-25 文章来源：宝马摩托车主会

　　有那么一种车型，它们被银幕上的动作明星和赛车爱好者爬山下水，无所不能。但貌似现实生活中没有见到多少。同时这种车子也慢慢的被很多车厂认可并发掘。当然，宝马也没有落后。这就是我们今天要涉及的车型：Scrambler。

　　Scrambler的亮相往往配合大颗粒菠萝胎，刻意升高的排气尾段，特别增大的减震行程，更加平易近人的坐垫高度等等特点。不仅仅给50-70年代的骑手们享受纯粹的驾驶乐趣，与此同时不错的越野性能就已经通过基本的车型结构深深的刻在骨子里边了。
　　喜欢Scrambler的骑手往往不一定非得要整日在非铺装路面上飞奔，但一有机会，他们也不会放过大自然给予他们展示的大号机会。这种不受既定惯例约束的野性基因自然也成了喜欢Scrambler车型的骑手们的共同特点。
　　所以说，这款车型一旦开始大面积上市，想象下不管是出现在蜿蜒的乡村小路，还是犀利冷峻的山间弯道，甚至沙滩上或者城市里。这种画面一定是毫无违和感的。
　　Scrambler的概念很早就在宝马的车型历史里边生根发芽。1951年，宝马的R68就装备非常风格化的二合一排气管在法兰克福的国际自行车和摩托车展会（IFMA）上展出。当年普版的R68装备的排气位置非常传统，都处在轮胎两边较低的位置。要更改这种位置较高的排气只要修改自己的订车配置就可以了。即使在今天一些老牌的宝马战后车型玩家还是非常欣赏这样的排气设计。
　　现在宝马的Scrambler【下称：舒派】车型在游离60多年后以一种特殊的方式重新回归宝马的产品线。这次的【舒派】风格更加纯粹，撤掉了太多不必要的元素，同时又集合了宝马优异质量和现金技术的精粹。可以说【舒派】和拿铁一起又在宝马车型历史中增加了浓重一笔。

　　风冷拳击手发动机提供强大动力
　　【舒派】搭配风冷对置双缸拳击手发动机。强大的扭力和特殊的声音在过去90多年里，已经是宝马车型的名片化配置了。这台发动机排气量1170cc。在7750转/分时输出110匹马力，扭力在6000转/分时出现，输出116Nm。同时为了迎合欧四排放，发动机和供油系统还有碳管都进行了重新调教。
　　多元化复古造型提供多面功用
　　跟拿铁的套路一样，宝马也推出了大量的改装件来让骑手根据自己不同需求和品味来改装自己的【舒派】。最终的目的就是不管用宝马的原厂配件也好，还是用第三方定制的附件，都能让消费者拥有世界上属于自己的独一无二的车子。
　　升高排气声音洪亮
　　升高的双出排气符合一贯的Scrambler风格。【舒派】排气跟车体之间的间距非常小，使得车体非常苗条。同时典型的拳击手排气浪通过两个尾段出来跟普通的拳击手有稍许不同但也符合欧洲噪音法规ECE R41-04的规定。排气中段硕大的三元催化器则保证废气环保有效。

　　传统的减震装备和19寸的轮毂搭配和拿铁区别不大。车身框架的模块化概念设计是【舒派】能够拥有巨大改装潜力的基本保证。专门开发的钢管车架和发动机一起组成整体作为受力结构同前部转向总成和后部单摇臂形成车体基本结构，在保留宝马传统的同时，给日后改装留下最大便利。
　　车架模块概念化设计
　　乘客位的副车架可以随时拆掉，换句话说【舒派】在可以双人骑行的同时，也可以变化为更加自由潇洒的外形，适合那些需要单人出行的车友。从几何学来说，为了迎合【舒派】动态的驾驶风格，姿态稍加战斗的同时弯道反映也更加积极，换句话说，在蜿蜒的乡间小路行驶可能更适合【舒派】的几何调教风格。
　　为了彻底迎合Scrambler风潮，前轮悬挂采用普通双叉式减震，并且配备了复古的减震护套。减震行程更是达到了125mm。后悬架则跟其他采用拳击手发动机的车型相同，采用Paralever单摇臂，减震中置的结构。后减震行程为140mm。

　　【舒派】采用轻量化合金压铸轮毂。硕大的19寸前轮搭配120/10-19轮胎，后轮使用170/60-17轮胎。
　　ABS刹车是标配，同时被钢线刹车油管配合320mm的前刹车盘和四活塞卡钳保证安全，后刹车效力则由265mm刹车盘和单活塞卡钳组合来保证。
　　为了彻底迎合Scrambler风潮，前轮悬挂采用普通双叉式减震，并且配备了复古的减震护套。减震行程更是达到了125mm。后悬架则跟其他采用拳击手发动机的车型相同，采用Paralever单摇臂，减震中置的结构。后减震行程为140mm。

　　特殊的人体工程学保证舒适操控
　　轻松的驾乘姿态是Scrambler车型的重要特点。基于此，把手-坐垫-脚踏这三者形成的基本人体工程学关系也被重新设计。转向把手比拿铁稍微高了，坐高又降低一些，同时脚踏的位置在降低的同时更朝后移动了一点。新的人体工程学定义使得拿铁的操控非常轻松舒服。

　　设计纯粹对细节的高度关注
　　不管是标配的合金压铸轮毂还是选配的钢丝轮，【舒派】纯粹设计的基本内涵都不会变化。在设计之初，一个重要的设计目标就是尽量降低骑手上车后对整个车型风格的影响，无论加装什么风格化配件，基本的设计和人体几何学确定后，外形就能更好的保持纯粹。无论从哪个方面来看，【舒派】都被定义为古典和现代元素结合并相得益彰的典范。

　　圆形的头灯不用多说，正是安静，独立和自由的代言人。再加上圆形的仪表盘辅以模拟指针式速度表更是这种设计语言的突出表示。17升的硕大油箱和油箱右边下部直接覆盖在空气盒外面的的铝板外壳更是吸睛利器。处处显示出【舒派】自由狂放的造型风格。

　　宝马的高质量和工艺细节也在【舒派】身上处处提现。其中玻璃抛砂表面，然后做阳极处理的铝锻造部件，双层对接的把手转接码上面还有精雕细琢表示身份的BMW Motorrad字样。修长的缝线马鞍棕色坐垫更是展示了高端的材料和精湛的工艺细节。
　　配色方面，【舒派】车体仅提供基本的岩石金属灰色，同时为了迎合经典纯粹的风格在车架，摇臂，车轮，减震和发动机体等位置都使用黑色覆盖。更多能凸显个性的配色只等着消费者自己去发掘了。

　　【舒派】亮点
　　纯粹化设计
　　古典配色概念
　　精致缝皮坐垫
　　细节精雕细琢
　　1170cc风冷对置双缸发动机，最大输出10马力/7750转，最大扭力116Nm/6000转
　　为定制而生
　　模块化框架概念和可拆除的乘客坐垫提供一系列外形变化
　　前双叉减震和后Paralever单摇臂悬挂
　　19寸前轮
　　升高的双出排气尾段更加贴合身体
　　放射式4活塞刹车卡钳，刹车钢线，320mm刹车盘，标配ABS
　　符合宝马家族化质量控制并量身定制的专用附件

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