浅谈磨合期与车辆使用寿命的关系[转帖]

摩托ren

很多的摩友都听到过这样的话:磨合期慢点跑勤换油.保准你以后少花点修理费.多用几年车!此话很有道理。但有些摩友只知其然不知其所以然,通俗的讲就是机械的磨擦面不平整.通过相互的磨合运动达到一个最佳的结合面.这个面理论上讲是越大越好。虽然现代制造业以达到很高的制造精度.但永远达不到微观上的精度要求。在显微镜下光亮如镜的表面上凸凹不平犹如高山大川没有别的方法去铲平,只有靠两个显微下的高山大川自己去互相运动改造.最终达到和谐。那么怎样让它们和谐呢?就要靠我们去调整推动它们给它们创造一个好的工作环境.首先是润滑大家知道润滑油有五大功能:密封.润滑.散热.防腐.减震,试想N多的山尖在每分钟几千次的对撞中没有润滑油的参与那将是一个什么场面呢?震动巨烈响声震天.温度迅速上升山尖之间温度达到溶点最终烧结为一体机械报废.所以必须有良好的润滑。
  
   良好的润滑也不是万能的.必须有效的控制温度而控制温度的手段是降低山尖对撞的次数,即控制机械的磨擦频率(转速)三者相辅相存缺一不可。磨合期内的摩托车一定要控制好发动机转速.(控制车速实际就是控制转速)再就是使用规定等级的润滑油只能高使不能低用。控制运行时间也很重要!初期磨合发动机工作环境程度恶劣,各磨擦件表面粗糙发热量较大散热量不能成正比.长时间工作必然会造成过热破坏润滑环境最终损坏机械。
  
   购买新车的摩友在磨合期内切勿粗爆驾驶,不载重.勤换油(300km.800km.1600km)转速控制在45%~60%.连续运行时间不超过40分钟,做好出车前安全系统捡查停车时做好紧固件捡查,直至磨合期顺利结束。此时你所付出的精力体力会在日后的使用中得到回报的