南方市场受电动车政策影响大

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四部委政策一出，电动自行车企业纷纷表示，希望国家有关部门能认真调研一下消费者的需求和行业的实际情况，适当提高限速标准和整车质量标准。

    “如果能确定限速30公里，全国保有的1.2亿辆电动车几乎不用怎么改装。”倪捷表示，何祚庥院士曾主张国内电动自行车的限速定在35公里，在政策和国情面前，这个速度看起来“有点高”。在美国，电动自行车的限速是32公里，欧洲有的国家限速25公里。

      长期以来，电动自行车按照传统被分成南北两大阵营，北方生产的电动自行车轻便、灵巧，而南方生产的电动自行车个头大、速度快、有气派。“南方人喜欢购买大一些、漂亮一些的电动车，不喜欢还装有自行车脚踏板的电动车。”吕建宏认为，这和南方人更爱面子有关系。

     “南方企业生产的车，很多重量达到七八十公斤，北方的也就五十多公斤。”力帆科技有限公司负责电动车技术研发的谭博介绍。而天津明佳车业董事长车晓明也认为，限速令一旦严格执行，对南方的企业打击更大。他表示，政策的压力会带来两种变化：一种是由于速度降低，原来靠电动自行车谋生的人会不再使用，这必然导致市场下滑；另外一种对产业的影响是，南方“豪华车”版块渐渐消失，甚至有可能彻底消失，南北两大阵营从此不再有“性格”差异。