时间：2014-9-3 文章来源： 摩信网 作者：周源 胡志明 何洁
需求决定市场
河南隆鑫机车有限公司营销总监 周源
从现今的三轮车市场来看，市场发展可分为三个阶段，即：起步阶段、平稳阶段、成熟阶段。起步阶段的市场表现简而言之就是只要是个车就能卖；平稳阶段的表现是逐步有了质量和价格的标准，用户会选择性购买；成熟阶段的表现是小品牌越来越少，销量向大品牌越来越集中，单个市场的经销网点随之也越来越少，加上大经济不好、地方政府的限制以及国家政策的偏向，都会助推三轮市场的快速替换。
随着市场竞争越演越烈，各大品牌都想尽办法，明星代言、电视广告、大面积促销等等，不但没有好的收获，反而使得企业自身经营提不上去。其实宣传只是一种手段，本质还得看产品，除了把产品质量做好，还得找准需求。
消费者对三轮车的需求就是重载，而重载类型又可细分多种使用需求，有对载重量的需求、功能的需求、大小的需求等等，正因为掌控了消费者对于三轮车的需求，河南隆鑫成为了行业的标杆。中国人的消费观念追求的都是“物美价廉”，购买过程都是货比三家，如何在同等的类型产品中提升产品的性价比，这才是企业该思考的问题。实际上近几年的电商快速崛起，给予我们很多启发，简而言之就是不断的满足用户需求，解决用户的担心和抱怨。没有夕阳的行业，只有夕阳的企业，三轮车市场是肯定有的，就看谁能跟进需求的变化。
品牌战将促进市场发展
万虎工业广东业务经理 胡志明
国家经济的宏观调控让三轮车行业受到了影响。今年很多企业普遍在下滑，只有个别企业在上升。在三轮车市场的刚性需求下，企业和商家要保持一个良好心态，争取做到在小蛋糕中吃到大分量。
相信三轮企业和经销商透过还未定局的市场销售状况中，可以感觉到，随着客户群体的年轻化和对品牌的认知度、追随热度拉升，往后的销量模式将集中在品牌战上。
中国的三轮车市场已经处于一个微利的青铜时代，品牌战是一个良好的竞争模式，一个品牌的组成是多样化的，所蕴含的价值不仅仅是价格本身，还有它的核心实力。品牌战可以有效地提高企业的核心竞争力，提升企业品牌的内涵价值。经销商在品牌的选择上也会更加谨慎，消费者对产品的质量也会更加放心。
关于小型电动车未来的思考
淮海控股集团·江苏宗申电动汽车研发部部长/工程师 何洁
随着越来越多的小型电动车产品走进终端用户，小型电动车与传统机动车辆的“路权”之争终会爆发，在行业既成规模无法实现“一刀切”的情况下，政府监管部门尽早规范管理才能遏制恶性循环。民间组织山东省新能源汽车技术创新联盟于6月12日推出了第二版自律性行业标准、企业准入条件及产品保险方案，大量引用乘用车国标标准，提高产品技术标准及企业从业条件，虽不具备任何法律效力，却可起到抛砖引玉之功效，进行行业自救。就在前不久，中国汽车技术研究中心也透露已起草电动汽车准入政策，提议给两至三家非汽车生产商发放“门票”。
其中值得我们思考的是，无论是按照山东技术联盟提议的汽车技术标准进行产品规范，或是按照中汽中心提议的进行汽车企业准入规范，真是小型电动车行业未来生存与发展的方向吗？面对个个都是巨无霸级的传统汽车制造商，小型电动车行业是否已真正准备好了？或许，欧美汽车工业发达国家的汽车发展史更值得我们借鉴，欧标L6e、L7e四轮摩托车才是中国小型电动车行业需要走的路。 | 
发表于 2014-9-3 13:18
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