访ICE北京办事处首席代表兼中国区总协调官赖世平

我本布衣

来源：《汽车周报》　　　祁晓玲  2011-1-7
　　2010年12月初，北京京广大厦38层的办公室里，意大利对外贸易委员会（ICE）北京办事处首席代表兼中国区总协调官赖世平先生，就米兰国际摩托车展举办的意义和地位以及中国与意大利的贸易情况，接受了本报记者的采访。

　　中国工业报：米兰国际摩托车展（EICMA）的举办对米兰有什么意义？

　　赖世平：米兰的会展业促进了城市的发展，米兰也因此在世界上出名，吸引了很多参观的人们。米兰是设计及许多展览品的中心，也一直是四轮车、两轮车等工业品活动的中心。我认为两轮车的设计高度集中在米兰，米兰是设计的城市，所以两轮车属于米兰，由此形成了许多两轮车商务活动，这是米兰的一种遗产。在金融危机中，EICMA仍然吸引了很多人，这是一种情感。

　　四轮车、两轮车在意大利有很多传统的品牌，如法拉利、菲亚特、兰博基尼、马莎拉蒂、杜卡迪、贝纳利、阿普里亚、比亚乔等，我认为没有一个国家有这么多品牌，EICMA是米兰重要的组成部分。

　　米兰摩托车展是米兰展会中非常重要的展会，但不是最大的。米兰有很多展会包括每两年一届的机床展，使用面积达10万平方米。还有家具展、时装展，还有其它的展会，都是非常大型的展会。米兰具有发达的展览业，但对于米兰摩托车展会来说，5万平方米的展览面积已经是不小了。

　　中国工业报：目前有多少意大利摩托车品牌进入中国？

　　赖世平：意大利摩托车品牌在中国有许多不同的发展方式。比亚乔作为大型摩托车生产企业，在中国已经有很多工厂，并向其他国家出口。更重要的是，比亚乔的技术被广泛应用于亚洲和中国，比亚乔也非常重视技术在亚洲和中国的传播。在上海世博会，比亚乔特意精心准备并展出了三轮摩托车；贝纳利在与中国合作中获得了新生。中国工作人员给予这个产品新的理念，在动力、发动机、设计、零部件等方面展开合作。虽然中国对大型摩托有所限制，我们仍然能看到人们在购买它。但是我们期望有一天这种摩托车可以自由地在中国城市中行驶。其实摩托车不仅是一种小城镇的交通工具。在中国很难看到经理、老板、商业人士骑着摩托车去工作，但是在米兰、巴黎等欧洲城市，骑着摩托车去工作是很平常的事情，他们不但骑摩托车去上班，甚至出国旅行。在中国，应培育发展摩托车的文化，摩托车是与汽车相同的，是用于生活、娱乐的代步工具，给人们带来全新、自然、休闲的享受。

　　中国工业报：ICE对2011年意大利摩托车在中国的销售会有什么促进措施？

　　赖世平：2010年是非常不同的一年，因为我们尽可能在世界上采用新的理念和新的技术，尽可能地展示了一些摩托车和传统产品。北京米兰展的举办是非常重要的，这是中国和意大利组织者举办的一场非常精彩的展会。这次展会聚集了意大利的技术和意大利的摩托车、中国的摩托车，我认为是非常有趣的。当然举办者们也在想如何改进展会，如何使它变得更完善。首先，亚洲的需求是非常重要的部分，展出的产品都是成功的，符合市场需求的。另外，我们会更注重与媒体的交流，展示意大利的产品。意大利的技术非常特别，有着很悠久的摩托车生产历史，它包含了很多新的东西，最先进方法、先进理念、先进设计，提出先进的解决方法。在这种意大利的理念中，我们把质量放在最优先的位置，质量以后才是数量。我们试图展示给人们的是：摩托车是一种生活，摩托车是一种娱乐，是一种象征。