隆鑫“沃佩都市电动车”重庆“两会”高调亮相

tdmy

来源：中国摩托车网　　　熊道辉        2012-4-16

下载 (80.02 KB)

2012-4-16 14:32

开启沃佩都市电动车面世之门的隆鑫控股副总裁陈家昆（右）隆鑫动用动力有限公司副总裁程健（左）

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

　　在2012年4月12日，于重庆国际会展中心举行的第十届中国重庆高新技术交易会暨第六届中国国际军民两用技术博览会上，隆鑫隆重推出的“沃佩都市电动车”，成为本次会议摩托车板块的最大亮点，引起了业内人士的广为关注。

　　中国摩托车行业从上世纪80年代中期起步，90年代随着国内市场的需求增长而迅速发展，特别是进入21世纪后，借国外市场需求快速增长之势，迅猛发展成为全球最大的摩托车生产国、消费国和出口国。

　　诞生于1993年的隆鑫，秉承企业创始人涂建华先生“追求无止境，功到自然成”的企业理念，从摩托车发动机装配起步，到生产两轮摩托车、摩托车出口，到涉足通用汽油机的研发，近20年来，凭借其灵活的经营方式、多样化的产品选择和更广泛的国内外市场覆盖，现已形成产业包括工业制造、房地产开发、金融担保、钢结构、镁合金五个主要板块等20余家全资、控股子公司等在内的大型民营企业集团。

　　作为中国摩托车行业核心骨干企业和领军企业之一，隆鑫通用动力股份有限公司，拥有国内最大的摩托车及热动力产品制造基地和“国家级企业技术中心”、“国家认可测试中心”等国内一流的技术创新平台；企业通过与德国宝马的成功合作，现已形成以热动力技术为核心的通用汽油机、摩托车（含两轮、三轮、四轮）及摩托车发动机等产品系列，企业综合运行能力在行业处于领先；隆鑫通用动力股份有限公司连续多年国内销售排名行业前列、产品出口连续多年稳居行业前茅、摩托车发动机及通用汽油机产销量排名全行业前列。

　　★ 重庆“两会”，隆鑫高调参展

　　当今世界，高新技术产业已成为支撑和引领经济社会发展的一支重要力量，高新技术产业发展，为加快我国产业结构调整和经济发展方式转变做出了重大的贡献。重庆是我国创新资源比较富集的一个城市，亦是我国中西部地区高新技术产业发展的高地，近年来，重庆“高交会”暨“军博会”的规模不断扩大，效果日益显著，影响逐年增加，已成为国内最具规模和影响的军民两用技术专业展会，成为国内外高新技术交易的一个重要平台，成为国家支持西部大开发的一个重要载体，亦是为社会各界提供一个展示、交流、合作、发展的大舞台。展会的成功举力，必将在促成高新技术成果的交易和产业化，加强海内外科技界的交流与合作，推动区域经济加速走上创新驱动、内生增长的发展轨道上，发挥出更大的作用。

　　历来十分注重展会宣传的隆鑫，鉴于企业摩托车产业升级换代和“沃佩都市电动车”这个足以在行业引起震动的新产品研制成功，自然不会错过借重庆“两会”强劲东风造势的大好时机，对参加本届“两会”给予了高度重视，作为行业唯一一家以摩托车参展的企业，隆鑫在展会期间除“沃佩”的新品发布外，还将展示企业自主研发的两款大排量UTV和650CC摩托车。

tdmy

下载 (105.63 KB)

2012-4-16 14:33

靓车与美女

下载 (108.37 KB)

2012-4-16 14:33

开启左侧门的沃佩都市电动车一景

下载 (109.75 KB)

2012-4-16 14:33

“沃佩”内部结构一角

　　★  “沃佩”  别出心裁火爆亮相

　　位于一楼主展厅中部展区的隆鑫展台，以都市街景为背景，展台呈品字型布局。一场火爆的街舞后，随着隆鑫控股有限公司副总裁陈家昆、隆鑫通用动力有限公司副总裁程健，共同按下启动按钮，由意大利汽车界传奇人物、意大利沃佩公司董事长罗曼诺.阿蒂奥尼先生（Romano Artioli），驾驶的一款红色水滴状“沃佩”微型四轮电动车，从幕墙后缓缓驶出。至此，隆鑫与沃佩公司合作研发五年之久的战略性新兴产品——“沃佩都市电动车”终于揭下她的神秘面纱。
意大利沃佩公司董事长罗曼诺.阿蒂奥尼先生、隆鑫通用动力有限公司副总裁程健先生，分别在发布会上作了热情洋溢的讲话。

　　“沃佩”是隆鑫通用动力转型的战略性新品，“沃佩”的特别之处就在于它全新的市场定位、全新的技术应用和全新的合作方式。

　　作为资深的摩托车制造企业，隆鑫深知摩托车和汽车的优势和劣势：摩托车轻便灵活、成本低，但是舒适性差，而汽车的特点正好与摩托车相反。“沃佩”恰到好处的对二者进行了扬长避短的组合，将其二者的结构性能优点，针对城市个人代步需求，创造出全新的产品定位：在技术应用上，“沃佩”使用了传统汽车、摩托车和电动车三者的成熟技术，成功运用了车身轻量化和国际先进水平的增程式电驱动技术等两项关键技术；在“沃佩”项目组织上，隆鑫采用国际合作开发、销售新模式，由意大利沃佩公司负责整车技术研发和欧洲销售，隆鑫负责零部件研发、制造工艺研发和国内销售，变就有效降低了项目的投入和风险，增强了本地化的销售服务能力。“沃佩”项目到目前已完成原型样车试制试验，正进行批量生产的工艺设备投入和完善。

tdmy

下载 (89.8 KB)

2012-4-16 14:35

试骑试驾现场之一

下载 (99.1 KB)

2012-4-16 14:35

试骑试驾现场之二

下载 (101.87 KB)

2012-4-16 14:35

新品发布会上的精彩演出

　　★  “沃佩”定位  紧扣环保主题和用户需求

　　沃佩都市电动车具有“灵动、低碳、乐享”三个特征：

　　“灵动”——“沃佩”体积小、重量轻、机动性好，车长2.3米、宽1.1米、重量约500公斤（含动力电池），前后双座，“沃佩”体积约为奔驰SMART的60%，重量约为其2/3，一个普通轿车车位可停三辆“沃佩”，此特征对拥挤的城市道路和紧张的停车位至关重要；国内外研究者对城市轿车使用作过调查，发现80%以上行驶的轿车内只有驾驶者一人，90%以上的轿车内只有两人以内，传统的五座轿车，在城市短途使用时，多数时间浪费着车内空间，造成过多的油耗和排放；
“

　　低碳”——“沃佩”在技术上通过车身轻量化和电驱动技术，成就了能耗低、排放小的特点，增程型的“沃佩”纯电动行驶里程约50公里，按美国环保总署等效油耗计算办法，百公里耗电量不到10度，等效油耗为1.1升；增程行驶里程200公里，百公里油耗为2.8升，相对于百公里油耗至少5升到6升的汽油发动机轿车，“沃佩”的节能减排不容置疑；在欧州，车主充电一次能行驶50—60公里，而费用只需要45欧分（折合人民币3.7元）；

　　“乐享”——“沃佩”安全、舒适。考虑到国内外城市道路的车速限制，“沃佩”最高车速设计每小时45—60公里，同时采用防撞加强结构承载式钣金车身，安全带、坐椅等部件设计充分考虑了面临的安全风险；在舒适性上，“沃佩”运用人机工程学，合理布置结构车内空间，重心及底盘悬架设计保证了整车良好的操控性能，配备了电动空调器、车载音响系统等装备。

　　“灵动”系车辆本身的特征、“乐享”系用户对车辆的要求，而“低碳”，则是环保对车辆排放的要求，“沃佩都市电动车”集“灵动”、“低碳”及“乐享”于一身，必然会得到广大消费者的喜爱和市场的认可。

tdmy

下载 (91.42 KB)

2012-4-16 14:36

意大利沃佩公司董事长罗曼诺.阿蒂奥尼先生（右）与隆鑫通用动力有限公司副总裁程健先生介绍沃佩研发经过

　　★ 强强合作  “沃佩”师出名门

　　沃佩都市电动车的创意设计，源于意大利汽车著名投资家罗曼诺.阿蒂奥尼先生（Romano Artioli），作为日本铃木汽车的首任总代理商，阿蒂奥尼先生与铃木汽车合作了十余年，他将铃木汽车成功介绍给意大利广大消费者；其后，阿蒂奥尼先生又成为法拉利意大利北部与德国南部总代理商，多次获得法拉利代理商销售冠军荣誉；后来，阿蒂奥尼先生从通用汽车收购英国莲花汽车，经营六年后，开发了以他孙女命名的“爱丽丝”（ELISE）小跑车，随后转让给马来西亚宝腾汽车公司；此后，阿蒂奥尼先生从法国政府收购了停产多年的意大利著名跑车品牌“布加迪”（Bugatti）,组织设计开发了创造多项世界纪录的EB110，最后将“布加迪”转让给德国大众集团。“沃佩”开发团队成员，多数源于追随阿蒂奥尼先生多年的数十位设计师和工程师，“沃佩”的血统，带着“莲花”和“布加迪”的基因；

　　隆鑫“沃佩”项目团队，亦具有光荣传统，项目总负责人——隆鑫通用动力有限公司副总裁程健，是隆鑫国际业务的创始人，且成功实施了德国宝马与隆鑫的摩托车发动机项目，项目组成员来自隆鑫的宝马发动机项目组和国内新能源汽车行业，80余家国内外零部件供应商、中国汽车工程研究院、重庆大学等多家国内新能源汽车研发机构，参与了“沃佩”项目的产业化工作。

　　据悉，因为概念太新，技术要求太高，“沃佩”90%的零部件系全新开发，为确保产品质量和性能，有些零部件先后进行过十多次设计调整，而全车有近千个总成件，复杂度和工作量可想而知。因此，“沃佩”在众多研发者、参与者和合作者的共同努力下，历时五年之久，才得以成功面世。

tdmy

下载 (113.3 KB)

2012-4-16 14:37

意大利沃佩公司董事长罗曼诺.阿蒂奥尼先生（右一）、隆鑫通用动力有限公司副总裁程健先生（右二）回答记者提问

　　★  “沃佩”  广大用户的热情期待

　　作为本届重庆“两会”的一大亮点，“沃佩”的新品发布，引起了业内外人士的极大兴趣。在人头攒动、镁光灯闪烁的新品发布现场，“沃佩”项目组意大利和隆鑫两方主要负责人——意大利沃佩公司董事长罗曼诺.阿蒂奥尼先生、隆鑫通用动力有限公司副总裁程健先生，主持了简短的媒体见面会，并就人们普遍关心的问题回答了记者的提问——

　　“沃佩”是隆鑫投资3亿元，与意大利沃佩公司合作生产，拟定有4款车型在欧洲销售；“沃佩”不含车载发电机，最低配置售价近8000欧元，折合人民币6.6万元；

　　“沃佩”按欧洲车辆型式认证为“四轮摩托车”，纳入摩托车管理，欧盟、美国和日本，都已出台了有关城市短途电动车管理法规，这类车型可以上牌，允许上路行驶；不过，欧盟规定这类车型需在非高速公路内通行，以保证驾乘人员的安全；

　　第一代“沃佩”最高时速45—60公里，隆鑫下一步还将推出时速在80公里的“沃佩”，目前隆鑫已做出50辆试制样车，年产5万台，而批量产品争取在年下线；

　　目前隆鑫还未对此车在国内市场销售具体定价，但可参照其同类车型法国“雷诺”“Twizy”，目前此车最低配置折合人民币6万元左右；对于国内销售，要待国内相关政策出台，允许其上路后再定；隆鑫拟定先在小区、景区等进行示范运行后，再正式讨论销售问题；

　　“沃佩”的发布，完全符合隆鑫产品战略转型的市场需求，隆鑫之所以选择在重庆“两会”期间召开“沃佩”新品发布会，就是希望这种新能源四轮车，首先获得专业人士的意见，随后会将“沃佩”在重庆进行批量生产，下半年针对国外局部市场上市。