GW250F新车发布会媒体Q&A

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发布时间：2014-08-18  来源：摩托车论坛

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2014-8-18 09:22

　　1、GW250F的开发背景是什么？

　　GW250标准版当初是根据大长江的要求，针对中国市场作为旗舰产品开发的，之后又开发了GW250S版，它们批产后被销售到全球各个国家。在研发出GW250标准款和半导流罩款的GW250S后，美国代理商提出美国消费者更喜欢全导流罩车型。在美国，除了哈雷这类巡航车是裸露发动机外，其他车款都比较流行全导流罩款。这或许是一种文化差异，不裸露发动机的标准街车，即全导流罩车型在美国更受欢迎。美国代理商提出希望提供一款全导流罩的、具有运动感的GW250车型，除了这个要求外，还希望在GW250S的基础上，能够把手把放低些。GW250F版就是在这样的市场需求背景下开发的。

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2014-8-18 09:22

　　2、GW250F的车型定位是什么？

　　已有的半导流罩GW250S，我们将其归类为 tourer旅行车型，GW250F增加了全包围导流罩，调整了前挡风玻璃的造型，并降低了车把高度，并使坐姿稍微降低、前移，是具有运动感的旅行款车型，属于Sport tourer 超级运动类别的车型。

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2014-8-18 09:22

　　3、GW250F的销售地区和顾客群？

　　GW250是一款全球车型，国外的总销量高于国内。从地区看，GW250系列车型中国销得最多，其次是日本，欧洲和美国。GW250F虽然是美国代理商提出的要求，但我们不单销售到美国，还会销售到世界各个国家，初期计划将销售到北美、中国、日本、欧洲、中东、印尼这些国家和地区。F版的最大特点是运动感，主要面对对运动感要求更高的年轻群体，还有部分进行长途旅行的人群。

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2014-8-18 09:22

　　4、GW250F与标版准、S版的区别在哪里？

　　最明显的区别是外观上的区别，F版是全导流罩的，S版是半导流罩的，标准版是不带导流罩的。除了外观外，F版和S版对驾驶者有不同的感受，F版通过降低挡风玻璃的高度和面积，加上稍低和前倾的坐姿，进一步降低风阻，更适合中高速行驶；相对于标准版和S版，F版手把颜色换成更有运动感的黑色，全新贴花、车体颜色（黑、蓝白），还增加了前减振器防护罩、加强型前轮辋等改进点。

　　（1）前减振器防护罩：经常在恶劣路面、100km/h以上高速行驶时可以防止飞砂走石对前减震器内管的冲击损伤，减少漏油几率。

　　（2）加强型前轮辋：现在根据国内用户的需求，全新设计强化版轮辋。经测试，在发生意外摔车时，新轮辋的抗侧向冲击能力大大提高，更适合长途摩旅。

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2014-8-18 09:22

　　5、GW250F中国版和出口版有什么区别？

　　由于GW250F面向全球销售，所以有些地方会根据不同国家的需求，有所区别。

　　（1）轮胎：中国市场用正新轮胎，其他国家是用IRC，两款轮胎测试结果都符合铃木标准，但进口的IRC轮胎特别贵，供货周期也很长。

　　（2）防弹玻璃风挡：采用经UV光固化处理的防弹玻璃风挡，具有高强度、高透光性、抗震的特性，符合美国FMVSS等安全相关标准认证。而市面上销售的普遍采用有机玻璃“亚克力”。中国版挡风玻璃还做了光固化处理，提升了耐磨性，提高了防刮花性能。用户使用说明书上面写了，边浇水边擦，但怕有用户不注意，把玻璃擦毛了。

　　（3）主支撑（大撑）：根据不同国家的需求，对有的地区是标配，有的地区则是选配。比如：中国和日本市场是作为标配，而出口美国和欧洲市场的都是选配。
（4）消声器：消声器不一样，之前的国内车和出口车都是采用的铁材质电镀工艺，因国内有反映生锈问题，所以现在国内版本用的是不锈钢黑色高温漆喷涂，不生锈、可修复，但其他国家没有此类问题的投诉，所以仍继续使用老工艺。

　　（5）前减振器防护罩：新增加的前减振器防护罩，也是只在中国版本提供。中国以外的国家，多以铺装路面使用为主。因为中国用户骑的路比较颠簸，山路也较多，所以有必要进行对应设计。

　　（6）加强型前轮辋：在之前，国内、国外版本采用一样的前轮辋，现在根据国内用户的需求，中国版全面采用加强型前轮辋。由于国外没有轮辋强度方面的投诉，所以出口版目前继续保留老款轮辋。

　　（7）发动机:性能基本一样，但根据各国的环保法规，会有所差异。比如:中国和欧洲的排放标准是一样的，如果拿到日本，可能就无法满足日本的排放要求，但日本法规又没有对燃油蒸发的限制，所以出口日本的车型就没有碳罐。

　　（8）ECU的调教:根据各地不同的汽油性质、气候进行调整，比如会用印度的汽油，和中国的汽油进行实验，找出适合当地的最佳设定。开发方面的主要试验在日本，开发后到中国，再根据气候和油品进行确认。要卖到美国，就要拉到美国进行试验，卖到欧洲就要到欧洲进行试验。

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2014-8-18 09:22

　　6、关于加强型轮毂，有什么特别说明？

　　针对GW250老用户来讲，可能还很关心前面介绍的前轮辋侧冲强度升级的事情。可以负责的说之前我们得到的前轮辋辐条断裂的案例均是用户先摔、再撞，然后断裂的，没有一例是因轮辋辐条断裂导致摔车的。铃木公司重新审视了轮辋设计，确认设计没有问题，这也就是为什么出口的GW250系列车型会继续使用老款轮辋的原因。

　　虽然目前大量在国外销售的GW250车并没有出现轮毂断裂这种情况，但考虑到国内复杂的路况和驾驶环境，还是重新设计了加强型轮辋。经测试，在发生意外摔车时，新轮辋的抗侧向冲击能力大幅提高，更适合长途摩旅，让骑行更放心。

　　“用户是我们的衣食父母！”“让每一辆在用豪爵摩托车始终处于最佳使用状态”是我们永远不变的承诺！为此，经豪爵控股公司研究决定，不计成本为所有在国内购买GW250的用户，根据自愿原则，提供“GW250前轮辋免费升级服务”的活动。活动细节将通过媒介对外发布，即日起用户可进行预约登记，具体请咨询当地零售店。

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