我本布衣

　　钱江的展位可以看出被参展的成份，现场两无一少，无美女、无音响、展车少，整个钱江的展区的氛围就如同今年的钱江市场一样显得过于沉闷，而且一如既往的携贝纳利参展，值得一提的是，那款曾经的黄龙600已经改成贝纳利商标了，是在意大利生产中国销售？还是在中国生产全球销售？价格多少？何时上市？还有太多的疑团需要解开，我还是认为不能误导网友，让时间去验证，但据钱江高层说钱江龙的那款150-19D倒是真的要上市了，倒还是挽回了我的一点声誉，因为早期我给网友介绍的GT发动的钱龙迟迟未面市。

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豪爵：重走长征路！
　　从92年成立到02年销量全国第一，豪爵的发展被定格成一种模式，不管是不是大长江有意无意创立。
　　豪爵从开始的引进铃木GN125太子的生产，从90年代初的23800开始，蓄积了一定的价格势能，到后来城市市场的禁限摩，大长江转向适应农村市场的中低价位产品的投放，势能迅速转化为销量增涨的动能，一举在十年后问鼎全国销量冠军，并且在随后的十年中将保持着销量霸主地位，但时代的发展，市场的变化，这十年的霸主销量抛物线轨迹已经形成，从130万辆到300万辆又以30-40%速度回落，肯定会让豪爵决策层有失重的感觉。如何止跌回升？豪爵重走长征路，在新的市场变化环境中，重新复制自己的模式，这就是GW250推出的时代背景。起码可以达到三种预期：1、满足了中国部分高端市场的需求；2、提振了部分身处困境中的经销商信心；3、给部分国产品牌向高端扩展戴上了紧箍咒。不可预期的是：第一个十年豪爵产品是价格带往下降，销量往上升，而现在的处境是销量往下降，价格带往上升，正好形成剪刀叉，所以今后的十年还是在考验着豪爵！

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2011-10-18 09:13

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2011-10-18 09:13