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詹姆斯道尔顿公路（阿拉斯加）

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2010-10-23 10:18

詹姆斯道尔顿公路是一条长414英里的石子公路，在这条道路上，挡风玻璃和车头灯容易被飞石击中，所以大多数租凭公司不会允许您驾驶汽车在这条道路上，何况超速形式的卡车卷起厚厚的尘埃或泥土，能见度下降至绝对零度，坑洞造成严重伤亡，天然气和汽车维修几乎不存在。

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没有一条汽车可以行驶的道路，一切都凭着你的双脚。

这是西安（华山）的一个旅游热点地区。

我想这条缆线就足以解释这一地区有多危险

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2010-10-23 10:17

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俄罗斯的“闹鬼公路”

那里还流传着这条长30公里看似平常的国道的种种传言。

这条公路上总是发生一些无法解释的事故。

当地人怀疑是地下气体泄漏致使司机在驾驶时入睡。
车祸统计数据以及生还者的行为佐证了这个令人毛骨悚然的故事：

生还者无法回忆起事故发生前的状况，在事发后又神志不清。

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2010-10-23 10:17

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2010-10-23 10:16

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玻利维亚死亡之路

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2010-10-23 10:13

这是一条到雅库茨克的国道，也是唯一通往雅库茨克的道路。由于没有其他道路，那些勇敢的司机们注定车陷泥潭。当然他们也有别的选择：加入长达100公里的等车队伍等待数周（他们说怀孕的女人甚至在等待的过程中生孩子）。

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2010-10-23 10:13

俄罗斯-格鲁吉亚“军用”山路上卡车司机和醉酒的疯狂“拉卡”司机疯狂的驾驶。
      高加索山林地带的前苏联格鲁吉亚呼苏米“军路”对当地人来说习以为常，但是除了这张明信片以外，我们却见不到一张照片。

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2010-10-23 10:13

曾经开放珠穆朗玛峰的人知道我们在谈论什么。那里有令人毛骨悚然，几乎从未被维护的公路。为了到达一些小山村巴士和卡车司机不得不冒险驶上这条公路。这条公路位于尼泊尔境内，由加德满都通往珠峰大本营。

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全球最危险的公路
北央葛斯路

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2010-10-23 10:07

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2010-10-23 10:07

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2010-10-23 10:07

     对驾驶员来说，北央葛斯路无疑是世界上最危险的公路。如果有些路被认为是不可通行的话，那么这条路无疑将危及你的生命。这条公路坐落在玻利维亚安的第斯山脉。自拉巴斯至科罗伊科，全长70公里，极度狭窄的U形弯路绵延3600米，司机随时可能坠入800米深的悬崖。
      那里每几个星期就有一次重大的交通事故发生，每年有100到200人丧生。1995年泛美开发银行将这条从拉巴斯到科罗伊科的公路命名为“世界上最危险的公路”。在这条路的沿线你可以看到很多事故的遗迹，比如你可以看见失事卡车的残骸散落在峡谷底部。

由于这一地区只有这一条公路，所以巴士和卡车不得不行驶在这条危险的公路上。无论天气如何，这条公路上总是挤满了巴士和当地居民，他们总试图将来往的车辆挤向外面。

      水蒸气从长满植物的谷底升上来，致使这里的雾几乎从未消散，能见度极为有限。加上热带的暴雨，部分路面早已滑入山谷。

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4、“死亡之坡”——罗汉洞坡
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

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2010-10-23 10:05

夺命原因：
　　该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。(来源：中国自驾网)

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3、魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

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2010-10-23 10:03

夺命原因：
　　这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。

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2、“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是江西省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

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2010-10-23 10:02

夺命原因：
　　1、车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
　　2、道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。