建设K8点亮2011 CRRC

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来源：中国摩托车网　　　 2011-6-18
　　5月27日至29日,2011年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)在广东三水隆重揭幕。新赛季大长江和春风暂时退出，中国兵装集团旗下的建设和嘉陵携K8、“街火”强势加入，为CRRC注入新的动力。

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2011-6-18 10:05

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　　建设K8点亮2011 CRRC

　　作为弯梁鼻祖，建设本次投入CRRC赛场的是今年全新打造的“中国首款赛车式弯梁”——JS110-5（K8），从外观到性能都极具玩乐性和运动性。尽管建设k8是代表弯梁车型第一次现身CRRC赛事，但在广东三水赛道上首次试水就惊艳四座，表现值得称道，过弯顺畅，直道加速迅急，最快圈速竟可与150跨骑车相媲美！建设弯梁组冠军车手薛文俊在赛后接受采访时说：“建设K8是我骑过的最好的弯梁车。”更让人意外的是，本届CRRC建设K8比赛用车居然在赛前就已被经销商和当地的车迷朋友订购一空，同时还有不少配套商要求把他们企业的LOGO贴到建设K8赛车上，可见K8真的很火！

　　技高一筹 薛文俊轻松摘得两场冠军。在建设弯梁组中，个人车手薛文俊驾驶建设K8发挥出色，以1:00.829的成绩成功获得新赛季首个杆位，另外一名个人车手陈鹏基以0.5秒之差排名第2，张浪第3，法斯特车队的丘任涛排名第4。在正式比赛中，和嘉陵150cc组的情形不同，建设弯梁组完全是个人车手的天下。两场比赛，薛文俊凭借高人一筹的技术实力一马平川，几乎没有受到任何挑战，轻松摘得两场冠军，总积分40。个人车手张浪实力稍逊，屈居亚军，总积分34。法斯特车队的丘任涛和个人车手陈鹏基分享了两场决赛的季军。在团体比赛方面，澳门铁骑车队虽然没能斩获单场冠军，但还是以33个积分成功问鼎本站建设弯梁组的冠军，陕西骑兵赛车队排名第2。

　　只有更快 建设K8最快单圈速度直逼150跨骑车。在本届CRRC赛中，还有一个看点就是比单圈速度。建设弯梁组个人车手陈鹏基在第一回合比赛中连续3圈将单圈速度控制在1分钟以内，并创造了建设K8的最快单圈速度59.792。这一速度，只比嘉陵150cc组在本次比赛中的最快单圈成绩58.835慢了不到1秒。同时,本站建设弯梁组冠军车手薛文俊在两个回合的比赛中,也有3次将单圈速度控制在1分钟以内，最快单圈成绩59.955。

　　在赛后的采访过程中，冠军车手薛文俊说：“建设K8是我骑过的最好的弯梁车。”陈鹏基也表示，这是他第二次参战CRRC，由于排量限制，建设K8的动力性当然不能与大排量的车型相比，但是在同类型产品中，建设K8在动力方面明显强劲，直道高速和弯道的中低速性能都很不错，档位细腻柔顺，换档很顺畅，转向也很灵活。

　　建设113CC弯梁赛车发动机 双流劲燃爆发强劲动力。建设K8到底有什么法宝，在CRRC赛场上能有如此优异的表现呢？据了解，建设K8是建设经过8年时间完全自主创新研发的一款国际领先、引领潮流的弯梁摩托车，和之前市场上主销的弯梁车相比，进行了动力、换档系统、车架、外观、功能等全面升级，从车身线条设计到车架发动机配置，动感之美一气呵成，彰显出高端弯梁摩托的大气魅力。尤其值得强调的是，建设K8————

　　动力性更劲。采用全新113CC平衡动力弯梁赛车发动机，转速在8500 r/min时输出最大功率5.8KW，超过国内主流骑式车最大功率输出时的转速；同时注重中低转速下的加速超越性能，在5000 r/min时输出最大扭矩8N.m，提供更完美的赛车式动力体验。

　　舒适性更好。搭配中置式抗震平衡轴机构，与同排量CG、CB机（弯梁车）相比降低震动40%以上，即使高转速下震动也很小，让车手更加从容不迫。

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　　耐久性更强。发动机经过了200小时耐久性实验和2万公里超长距离路试，同时经受住了山地、沙漠、高热高寒、CRRC赛场等极限挑战和考验。

　　安全性更高。发动机采用SPC高挡位保护装置，确保高速行驶下的动力安全；大直径碟刹盘制动灵敏；较高的离地间隙和增强型减震确保车辆具有优异的通过性能；全新弯梁赛车加强式暴龙型车架，经过百万次抗疲劳实验，前段为高强度合金板、中段为加强型钢管，为敢于挑战极限运动的勇士提供了更牢固、更安全、更舒适和更具有战斗力的驾驶姿势。

　　外观设计更酷。车身为分体式红黑白赛车喷涂，红黑色座垫，红色后视镜，有着炫红轮毂的赛车式宽胎，大直径碟刹盘配红色卡钳，可改装为大角度上扬的不锈钢排气管高温烫蓝，发动机碳纤维磨砂边盖……整车极具赛车运动感，即使不改装也炫酷十足；同时，建设还为车迷们统一定制了DIY改装件，包括不锈钢大口径消声器、气囊后减震、倒立式前减震、炫彩方向把平衡块、电子仪表、车体炫彩螺丝等。

　　建设K8以感官视觉的全新风范、舒适驾控的惬意享受、人性化的高科技装备，实现了澎湃动力与激越之情的完美交融，，被国家体育局和CRRC组委会指定为2011年全国公路摩托车锦标赛弯梁组唯一比赛用车，点亮2011 CRRC新赛季。45º看世界，快感无处不在！K8带给车手的是无穷速度刺激和弯道乐趣。紧接着，建设K8还将持续征战2011CRRC，在赛场上接受最严峻的极限考验！

　　据重庆建设销售有限责任公司副总经理王伟锋介绍，历经赛场磨练的建设K8还将进行针对性地改进，预计于9月在全国上市，相信届时会给市场带来新的惊喜。

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　　开局精彩 完美铺垫

　　2011年CRRC在组别设置、赞助品牌、参赛选手、比赛规则等多方面进行了改革和更新，百余名参赛车手中也有很多是新面孔。但从首站比赛看，新赛季并没有出现交替导致的衰竭混乱现象，初生牛犊不畏虎，新人新车均不遑多让，赛场角逐激烈刺激，精彩万分，为2011年CRRC整个赛事做出了完美的铺垫。

　　嘉陵150组共有28名车手参赛，比赛用车是嘉陵提供的实用性街跑车“街火”，该车兼具实用、舒适和运动时尚的特性，是一款外形美观、性能优异的街道战车。虽然很多车手也是以个人身份参加该组比赛，但在29日的两场决赛里，完全是幼兽王车队车手胡恒光和陕西骑兵赛车队车手马赛之间的战斗。最终，幼兽王车手胡恒光更胜一筹，在两场比赛中都以0.1秒的微弱优势力压马赛而斩获冠军，个人车手陈钢和陕西骑兵赛车队的毛伟分别获得两场比赛的季军。不过，陕西骑兵赛车队凭借着强大的集团作战实力还是获得了本站嘉陵150组的团队冠军。

　　三铃组的比赛更成了一个人的舞台，来自法斯特车队的黄剑锋一直保持明显优势，在两场决赛中始终处于领跑地位，最终以明显优势夺冠。在团队上，综合两场比赛成绩，法斯特车队获得三铃踏板100cc组的团队冠军，幼兽王车队和金德德安车队分获2、3位。而当地公开组的比赛，同样是黄剑锋获得冠军。之外，在三水站几天来的比赛中，小将陈远航、周盛俊杰等年轻车手均有不俗表现，而李鹤等女车手也巾帼不让须眉，展示出了高超的技艺。