- UID
- 286
- 帖子
- 2552
- 主题
- 1787
- 精华
- 0
- 积分
- 33759
- 威望
- 10974
- 金钱
- 11044
- 贡献
- 11741
- 在线时间
- 93 小时
- 注册时间
- 2010-5-9
- 最后登录
- 2020-4-30
|
3#
发表于 2012-7-21 16:00
| 只看该作者
建设K8得到车友一致认同
到了相约的集合点,小马哥和大麻成已经到场,而且还有很多骑川崎、yamaha、本田等大排的车友,这让我的K8如小孩子混入了大哥们的活动。但我没想到的是,在场所有车友都对建设K8充满了兴趣。
从外形来说,建设K8绝对一点都不输大排造型,特别是K8的线条流线型和高品质的喷漆,红白亮丽的配色更是充满了运动气息。大家争先试驾K8,在大梅沙这段沿海山路上,有的压弯,有的在大直路呼啸而过,回来后都对K8有良好评价,一致认为K8的工艺设计、发动机以及车辆高速行驶的稳定性等较之以前接触过的弯梁车有很大的进步,从而对时下国产车有了更多信心。
建设K8稳定的速度是关键
当大家品头论足完建设K8后,我们就开始了自驾游之旅。一群摩托车上路就是有气势,路人都对建设K8报以很高的回头率,尤其在多车路段,K8低速时灵活的穿插更是让大排们羡慕不已。到了高速公路,大排开始复仇了,一辆辆大排开始从身后轰游而过。为了不给他们甩得太远,我也把K8的油门一轰到底,不一阵,K8的速度针就死死地定在了120km/h,与前面大排车的距离慢慢拉近。可以负责任地说,建设K8拥有120km/h的速度绝对是不低的,在一般公路上大多是80-120km/h之间,只要大家安全驾驶,K8完全不用担心跟不上大排出游。我的这一观点最后被证实,建设K8和大排们几乎同步到达终点,K8好样的!
建设K8轻快更实用
在慢速下,建设K8更适合这时候使用,单手扶车把,发动机柔和的输出让我放心地欣赏周边景色;K8的油门反应灵敏细致,即使在人群中漫游也容易操控。同时K8轻便的车重让我在海边的拍摄摆位也轻松不少,在摄影师前后左右指挥下,多部大排的车主都累得喘不过气来,而我就可轻而易举地把K8随意移动而不费力。
与大排们在海边路上游走,轻松自在,在弯道上稍微加速,又可来个激情的压弯。K8就是这样一台轻便而又有大排驾驶感觉的车型!在回程时我还故意走山路返回市区,全程约40公里,带好头盔,准备在这山路飞驰。
开始时因为长时间没做运动驾驶,不敢压得太低和急刹等操作。但K8还是一贯的平稳,慢慢地我开始加快速度,从之前的40km/h过弯,到后来60-70km/h过同样的弯道,K8总是让人越快越有信心,直路轰油加速,到弯前急刹、降挡,过弯,一气呵成,仿佛回到早期玩摩托车的年代。
建设K8,真的是一辆品质优良好看又好玩的摩托车! |
|