时间：2012-7-23 文章来源： 华西都市报
●你能——快得过风
“怎么才叫快？那是一连串高于200公里/时的速度数据。”
——记者向车手提问时得到的回答
“快，就是你开车的时候，看周围的东西越来越慢了。”
——《头文字D》台词
●但——绝快不过时间
“10个骑赛摩出事的人里面，有8个是因为快死的。”
——专门帮人改车的圈内人说
“刚玩车的人不大可能发现违规改装的问题，加上很多走私车本身就转手多次，改装后出事的危险系数更大。
——圈内人“三水”说
成都一店铺外，整齐停放着一排排赛摩。
7月14日傍晚，20多辆赛摩轰鸣着集结，陆续驶入成都大丰镇新成彭路。
对于大丰镇的居民来说，这划破夜空的“呜—呜—”轰鸣声已司空见惯，但这一次，赛摩声似乎比平时都要低调得多——这是一场纪念赛，为了10多天前死于车祸的成都赛摩玩家刘琰（化名）。
刘琰于7月1日，在川藏立交附近与一辆福特轿车发生碰撞，他骑的赛摩飞出70多米，刘琰当场身亡（本报曾报道）。
车祸的消息传到网上后，引来了网友们对赛摩族一片痛责，也引发了成都赛摩圈对内对外，线上线下的激烈论战。华西都市报记者几经周折，终于走进了这个颇具争议的灰色群体。
成都某摩托车销售店内，店主用“可上川牌”的大字招徕着顾客，上牌也是横亘在摩托车手中的大问题。
黑车 探访行货店
成都业内人士估算：赛摩约9成系走私
成都赛摩圈子里，流传着这样一句话：“要想死得快，先买一脚踹”。所谓的“一脚踹”，本是指脚蹬打火的老式摩托，摩托爱好者们将其引伸为赛摩。这句话有两层含义：一是赛摩速度快，操作难，驾驶者在公路上超速行驶，难保不出事；二是民间爱好者驾驶的赛摩，少有从正规渠道来的行货，车本身就存在问题。
记者做了一个粗略统计，在成都范围内，赛摩爱好者结成的民间俱乐部、车队至少有16个。一位车队队长估计，不算没入俱乐部的人，成都的赛摩至少在两千台以上，而其中90%以上都是走私过来的。
目前，成都市区内仅有两家赛摩行货店。为了验证“赛摩走私”这一说法，记者近日前往这两家行货店进行了采访。
在广福桥正街，杜卡迪4S店去年才刚刚落户成都。不大的店铺前，摆着一排赛摩，其中最便宜的也在15万元以上。副总经理刘巍给记者提供了这样一组数据：店铺落户成都一年，全年销售量约三四十台。而另一家出售哈雷摩托的行货店，2010年末落户成都，去年的销售量也只有30到40台。
两家行货店去年在成都的销量总数，加起来不超过80台，而按那位车队队长所说，成都的赛摩，至少有两千台。
暗访走私车 俱乐部卖“水货”价格便宜好几万
走私赛摩已经是圈内公开的秘密。华西都市报记者辗转联系上了一位资深的圈内人三水（化名），在他和其他爱好者的帮助下，记者得以走进贩卖走私赛摩的地下市场。三水说，成都出售走私车的地方分两种，一是在大排量摩托车俱乐部和车队内部（不少成员也是因在俱乐部内买车，才进入圈子）；另一种是在摩托车零售市场。
而走私车也分为两种，一种是“标准”的水货，通过整车走私或零件分包走私的方式运到国内，再进行组装。另一种被称为“老鼠货”，这类赛摩在国外就已是盗抢的赃物，通过地下渠道走私到国内贩卖，价格比水货便宜。
记者调查的第一站是位于外双楠的一家摩托车俱乐部。一辆在行货店卖16万元的杜卡迪赛摩，店员开价只要11万元，其中的差价达到了5万元。该店员说，他们出售的赛摩全是从国外走私而来的水货，“大部分是原装进口，性能绝对保证。”。三水告诉我们，很多大排量摩托车俱乐部本身就是走私车行，依靠出售赛摩盈利。
“老鼠货”摆着卖 多次转手“整容”
从这家俱乐部出来后，记者一行前往位于川藏路的某摩托车市场进行调查。在靠近通道的一家店铺内，记者见到了传说中的“老鼠货”，一辆铃木“隼”，引擎盖上已经有多道划痕，轮胎已经磨平了，店员正在喷漆。三水向老板打听一下，这辆赛摩至少已经是第三次转手了，在日本时就已是盗抢的赃物，走私到了国内。
老板说，他们店里的生意还算不错，这辆排量为1300毫升的铃木“隼”，已经被人预定了。如果记者有意在这里买车，他们可以马上“通过自己的渠道”联系发货，价钱根据成色再定。而多家赛摩店都表示可提供这类服务。
黑牌
非专业人士改车 改完不会上螺丝
在川藏路的摩托车市场里，一家店铺前，几名店员正在对一辆赛摩的排气筒进行改装，零件、螺丝摆了一地，这辆车在改装后，排气筒可以出现喷射蓝色火焰的效果。店员将引擎盖卸下来之后，又请教了一下老板，似乎对这类改装并不是很熟悉。
三水说，其实这些店员都不是专业的维修人员，只是之前玩过车，他们改装的车，资深的圈内人是不会骑的。而刚刚玩车的人又不大可能发现改装后的问题，加上很多走私车本身就已转手多次，改装后新老问题加在一起，出事的危险系数更大。
在成都一赛摩行货店，销售人员给记者讲过这样一件事：一辆改装赛摩开到店内维修，车主还带来了几颗螺丝，原来这辆车在水货店改装时，店员把车装好后，却忘记这几颗螺丝应该上在什么位置了。当4S店的修理人员对这辆车进行检测时，发现里面的保险丝居然都被换成了铜丝。
上外地牌办假证 赛摩多为黑牌车
赛摩上路的相关手续如何办理呢？一个大排量摩托车俱乐部的老板林川（化名）给记者介绍了走私赛摩购买、上牌、办证的全过程。
林川的座驾是一辆宝马1200RT，他驾驶最高速度是230公里/小时。他并不避讳这辆车是走私货。“购买时的价格为30多万。”他说：“目前在全国范围内，走私赛摩的集散地主要有两个，一个是天津，一个是广东碣石。”
林川的赛摩上了一个江苏籍牌照。在圈内，走私车上外地牌照的情况很普遍。而在很多出售走私车的地方，都能提供这样的上牌渠道，价格在3000元到4000元不等。此外林川介绍，他们圈内人还有个上牌渠道是套牌。套牌的价格比上外地牌便宜，但风险性也更高。但最难办的还是入城证，现在全国大多数城市都已禁止大排量摩托车入城。
7月13日，赛摩爱好者们行驶在出城的路上，他们只有行驶在城市边缘才会放松下来。
黑速
大都高于200公里/时 唯一专业训练在4S店
“保守估计，10个骑赛摩出事的人里面，有8个是因为快死的。”一位专门帮人改车的圈内人，这样告诉记者。
“怎么才叫快？”记者对每个接受采访的人都提出过这个问题。得到的是一连串高于200公里/时的速度数据。
一位姓刘的车友用《头文字D》里面的一句话做了解释：“快，就是你开车的时候，看周围的东西越来越慢了。”在爱好者们看来，快在圈内还是身份的象征。
“最小的有16岁就骑车上路的，我们看见他骑都觉得危险。”林川说，不少年轻人技术本来就不纯熟，还要在高速骑行的时候，做譬如“翘头”、“双手放开车把”一类的危险动作，出事是难免的。
华西都市报记者多方调查发现，成都并没有一家针对骑赛摩的正规、专业的培训机构，民间爱好者骑赛摩唯一可能接触到的专业训练，只能是在一些出售行货的4S店里。如果骑的是走私车，有朋友的还可找老手带带，打单的就只能靠自己摸索。有不少赛摩爱好者，甚至连摩托车驾驶证都没有，就敢违规骑摩上路。
在记者的采访中，几乎所有的赛摩爱好者都会提到《烈火战车》这部电影，正如这部电影中的台词“你能快得过风，但绝快不过时间。”迷恋赛摩和飙车的发烧友，既有对这句话前半部分的向往，也有对后半部分的矛盾。
新闻回放 赛摩飞出70多米一死一伤
7月1日中午11点40分，成都西三环路一段。距离川藏立交上桥500米处，一辆大排量川崎赛摩，与同向行驶的黑色福特轿车在主道上发生碰撞。摩托车飞起，穿越绿化带、辅道，落在70多米远的路口人行道上，骑车人当场死亡，坐在摩托车后座上的女士受伤倒地。
明日关注成都“黑赛摩”调查（下）
解密黑赛
明日，本报将对“赛摩族”进行连续报道，探访赛摩地下“黑赛”的地点，黑赛场地以及黑赛的规则和进行情况，并与一位从14岁就开始驾驶赛摩的民间顶级车手面对面。 | 
发表于 2012-7-24 09:31
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