时间：2012-9-27 文章来源： 南方农村报 作者：樊文泽
两款全新骑士车发布。隆鑫摩托销售公司总经理廖春接受访谈
继去年推出GP150跑车获市场认可后，今年隆鑫跑车风再次来袭。借与川崎合作、股票上市之机，隆鑫一口气拿出了两款全新骑士车。隆鑫摩托销售公司总经理廖春接受访谈，畅聊与川崎的合作之路。
新车价，不是隆鑫说了算
南农：隆川配从去年开始就有传闻，今年6月1日，双方签订合作协议，目前双方的合作处于什么状态？
廖春：其实，在前年的5月份，双方就开始接触，并签署了框架协议。目前双方还在积极推进合作事项。接下来，双方首先推进的，是川崎原装车在国内销售。原装车进来，要通过3C认证，我们正在这方面努力；此外，国内大排量市场的调研，生产和合资制造也在选址，设备如何投入之类等具体项目都在磋商。
南农：川崎与隆鑫第一阶段的合作，以原装进口车为主，我看到这次新品发布会的资料中附了一份调查，咨询经销商对EX250、ER250两款车定价4.5万的意见，请问这两款车的原产地在哪？
廖春：应该是在东南亚吧，具体我也不是很清楚。
南农：这个价格您怎么看？
廖春：这只是目前报的价格，我们也在和川崎沟通定价问题，这定价肯定要随行就市，不能脱离实际嘛。现在大黄龙、春风NK650，价格都在3.7万左右，如果川崎250要卖到4万，价格还是高了点。我们在沟通的过程中一直强调，一定要根据中国国情和市场实际来定价，这两个产品最后定价，也是为今后产品的国产化摸底、探路。
我们以前没有做过大排量的产品，650也是在今年摩展才正式上市，关于大排量销售模式、推广、服务都需要探索。比如，是走常规专卖店，还是网络销售，促销是网络促销还是线下活动等等，我们都在调研。
我们的想法是在4万以下，超过就不一样了。当然这个也不是我能说了算的，隆鑫和川崎的合资公司基本和隆鑫国内销售公司是独立的，虽然到时候会借助我们的销售网络进行推广，但具体操作、定价是他们来完成，我们只是提供了一些参考。
隆川配，看中的是技术南农：如果双方顺利过渡到合资的模式，那双方的模式是否与大长江一样？有纯挂川崎品牌的国产车，也有挂隆鑫川崎品牌的国产车？ 廖春：肯定要像豪爵那种形式，价格才能够降下来，都是原装进口的话，价格肯定没有优势。
南农：如果这两款车国产化后，您预计价格能降多少？
廖春：这个还真不好说。我们的想法是，国产化后，川崎提供的车型在性能、外形以及相关配套技术上不能比其他几个日系车差，目前我们国产化的主要目标是NJ250，还有150越野车，再往后，肯定就是休闲、运动车型的市场。
南农：双方的合资计划怎样？
廖春：什么时候成立进口车销售公司，什么时候引进生产线，什么时候投产，这些问题川崎都非常谨慎，而且也做得很细。比如，要解决一个冷启动困难，为了验证他们的方案在中国是否可行，川崎要求我们把中国所有城市的温度、湿度数据收集起来。最后出来的结果是除了几个极端地区，大部分地区都满足，这会他们才认可这个方案。日本人做事还是相当细心的，包括前期市场调研就进行了三次，第一次在重庆周边，第二次在重庆四川，包括湖南、广东，第三次就是几个人一组，对隆鑫生产能力、配套体系、经销商网络、工厂环境，乃至中国法律法规进行全方位了解。
南农：隆鑫与川崎的合作，相比隆鑫与宝马合作，最大区别在哪里？
廖春：之前我们与宝马合作，只是生产650发动机，目前在谈更大排量的发动机生产或者650整车，但这些都还没确定。与川崎的合作，肯定就不只是发动机，而是要做整车。如果能与川崎合作，对我们的研发、设计、工艺、成本控制都有很大的帮助。我们最看重的，其实也是他们的制造技术。目前国内摩托企业的制造技术和日本几大家比起来，确实有一定差距。其实，卖几台车，赚几个钱，对隆鑫集团而言，并不是最重要的。隆鑫集团有上市公司，还有担保公司、房地产公司，这可是一个很大的产业群。
上市后，投资电动全地形车
南农：8月10日，隆鑫通用动力上市，我们最近也在关注上市摩企，像济南轻骑、建设B，甚至是嘉陵等，他们目前日子似乎都不好过，隆鑫选择现在上市，是否担心重蹈覆辙？
廖春：其实上市时间，不是我们公司能够决定的，很多企业过发审会，几次都过不了，有些一次就过了。过了之后，能不能安排上市，又是另说，有些过了几个月都不能安排上市。但上市计划是我们很多年前就有了，包括以前接触易安科技、ST得亨，想借壳上市，但最后还是选择了独自上市。我们上市的目的，是为了让企业在公众视野中变得更透明，甚至在外来，对工厂的转型升级提供些支持。
南农：这次上市融资后，资金主要会投向公司的哪些领域？
廖春：募集资金主要投向通用动力机械产品能力提升项目、专用发动机建设项目、电动摩托车与踏板车建设项目和电动全地形四轮摩托车建设项目。电动全地形四轮摩托车项目与意大利VOLPE公司合作，针对目前拥堵的城市交通量身设计与开发，产品具有“轻巧、低碳、安全、经济”的特点，有望助公司成为国内新能源机车行业的先行者。
南农：9月1日，新的《机动车运行安全技术条件》实施，将20公里以上的电动车划为电动摩托车，隆鑫也有意愿投资电动车领域吗？
廖春：目前市场上这种意义的电动车，我们不会介入，但我们计划投资四轮纯电动车，类似电动汽车，我们的招股书上也有提及。
南农：这次发布会，隆鑫主打骑士车，在踏板车方面几乎没有没太多的动作。可以说，目前踏板车是隆鑫的短板，接下来几年，隆鑫是否考虑在这方面做些突破？
廖春：踏板车这么多年确实一直是我们的短板。踏板车市场越来越大，在广东已超过50%，今年我们推出的悦鹰，其实是在重庆生产，接下来，我们希望能移到浙江基地去，首先要把这些通用产品的品质把控好，先把体量做起来，再寻求突破。 | 
发表于 2012-9-28 08:43
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