2冲 程越野车宝典....（规格表）

追风

来源：越野e族  导弹

　　文字作者：长毛

　　图片后上：导弹（部份）

　　越野车购买宝典

　　错误疏漏的地方请多包含，本帖子只代表我的个人观点。 越野车分为2冲和4冲，根据自己用途来选择。 如果以平时代步和长途出游用途居多的话建议考虑4冲。 推荐理由：省油（在燃油价格不断上涨和供应紧张的形式下，不得不考虑了）、发动机工作稳定（长途出游只要你平时保养得当，只要带上备用火花塞和链条锁就足矣）、维修简单（单缸车由于生产年代久远，技术成熟，所以性能稳定，技术坏了也容易修，因为工作原理极其简单）。 不推荐理由：唯一的缺点就是力量太肉，犹如驾驶巨大的五羊车一般。 如果你平时喜欢林道、爬山、提龙头，有时候也兼顾长途的话可以考虑2冲车。 推荐理由：力量火暴（新手很难掌握）、声浪沸腾（玩过两冲车的人都知道两冲车在高转速区也就是排气伐全开以后那声浪是让人热血沸腾的） 不推荐理由：长途要携带机油，增加了行李重量；比较脏，要勤于清洁，有洁癖患者不建议购买。 以下给出的参考价格都是能玩的，车况好的，不包括烂车，那不在讨论范围！

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2012-10-25 14:25

首先我就先推荐几款2冲越野车：

1、SUZUKI的RMX250，此车国内难得见到，保有量很小，但是整体外观流畅漂亮，很多人说这个车如何的NB，遗憾的是我没有亲眼见过也没有驾驶过，所以不做太多评价，只有建议一个就是保有量小的车日后寻找配件绝对困难！价格：1.3W-1.5W，年代：92、95、97

SUZUKI RMX250 规格表

车长车宽车高 ( mm )  2180×885×1245

轴距 ( mm )  1485

座垫高 ( mm )  945

最低离地面高 ( mm )  350

干燥重量 ( kg )  105

引擎型式  水冷式二行程单缸

排气量 ( cc )  249

内径×行程 ( mm )  67×70.8

最大马力 ( ps )  51／8000 转

最大扭力 ( kg )  4.81／7000 转

化油器型式  PJ38

发动方式  脚踩发动

油箱容量 ( L )  11

机油量 ( L )  预混

变速方式  国际五档

煞车型式  前单碟鼓单碟

前轮型式  80／100－21 51M

后轮型式  110／100－18 64M

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2012-10-25 14:25

追风

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4.KAWASAKI的KDX250/220

　　KDX250是92到95生产的，96改款为220，250动力火暴，但油耗也火暴，7-8升是常有的事情，220稍微温柔点，4.5-5升，220车身小巧，操控灵活，转速上去以后力量也不可小视

　　车长车宽车高 ( mm )  2160×875×1230 轴距 ( mm )  1430 座垫高 ( mm )  880 最低离地面高 ( mm )  315 干燥重量 ( kg )  105 引擎型式  水冷式二行程单缸 排气量 ( cc )  216 内径×行程 ( mm )  69×58 最大马力 ( ps )  37／8000 转 最大扭力 ( kg )  3.5／7000 转 化油器型式  PE28 发动方式  脚踩发动 油箱容量 ( L )  10 机油量 ( L )  1 变速方式  国际六档 煞车型式  前单碟后单碟 前轮型式  3.00－21 51P 后轮型式  4.60－18 63P

KDX220

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2012-10-25 14:28

车长车宽车高 ( mm )  2205×905×1250
轴距 ( mm )  1470
座垫高 ( mm ) 895
最低离地面高 ( mm )  325 干
燥重量 ( kg )  109
引擎型式  水冷式二行程单缸
排气量 ( cc )  249
内径×行程 ( mm )  67.4×70
最大马力 ( ps )  40／7500 转
最大扭力 ( kg )  4.2／6500 转 化油器型式
PWK33 发动方式  脚踩发动
油箱容量 ( L )  11
机油量 ( L )  0.7
变速方式  国际五档
煞车型式  前单碟后单碟
前轮型式  80／100－21 51P
后轮型式  4.60－18 63P

KDX250

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2012-10-25 14:28

最后来一个两冲车的大聚会！！！

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2012-10-25 14:29

追风

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3、YAMAHA的DT200WR

　　DT200WR的别称就是全能小子，综合性能最强，属于典型的万精油，既可以下场，也可以林道，还可以长途，只是长途中排量稍小。此车最适合的就是林道与下场，长途比CRM就稍差一点，不过车型漂亮，很现代，整车设计上基本无缺陷，非要找个缺点那就是启动杆太断，不好蹬。

车长车宽车高 ( mm )  2190×835×1295
轴距 ( mm )  1450
座垫高 ( mm )  895
最低离地面高 ( mm )  315
干燥重量 ( kg )  107
引擎型式  水冷式二行程单缸
排气量 ( cc )  199
内径×行程 ( mm )  66.8×57
最大马力 ( ps )  35／9000 转
最大扭力 ( kg )  3.0／8000 转
化油器型式  TM30DSS
发动方式  脚踩发动
油箱容量 ( L )  10
机油量 ( L )  1.3
变速方式  国际六档
煞车型式  前单碟后单碟
前轮型式  3.00－21 51P
后轮型式  4.60－18 63P

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2012-10-25 14:27

追风

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2、HONDA的CRM250
　　本田车一直是我的钟爱，CRM分为四个阶段：88、89年一款，92年改款（机器车架未改，只将前减改为倒减，即我原来骑的那个就是92的），95再次改款（机器有改，车架有改，整体外观更漂亮，重心分配更平衡，即我现在骑的就是96款），97最后一次改款生产到99年停产（97款增加了AR系统，就是常说的CRM250AR，AR系统是电子节油系统，官方公布的百公里油耗为3升，与96款的相比机器一样，车架一样，就是多了AR系统，当然点火器也多了控制AR的程序，头罩改了）国内最多见的是92的，其次是AR，96的则比较少见，对于2冲车来说，无论什么品牌，95年以后的就很难寻觅。 对CRM的使用感受：动力强劲，尾段够力，曾经创造过150的最高速度，也曾经创造过百公里2.8升的长途油耗。机器耐用，有点趋向与2冲耐力车的设计风格，长途上千公里不在话下！对多数越野车迷来说，CRM的档次要高于其他2冲同级别车。配件一般，价格一般。

　　车长车宽车高 ( mm )  2195×835×1225 轴距 ( mm )  1460 座垫高 ( mm )  895 最低离地面高 ( mm )  320 干燥重量 ( kg )  114 引擎型式  水冷式二行程单缸 排气量 ( cc )  246 内径×行程 ( mm )  66×72 最大马力 ( ps )  40／8000 转 最大扭力 ( kg )  4.0／6500 转 化油器型式  PE31 发动方式  脚踩发动 油箱容量 ( L )  11 机油量 ( L )  1.1 变速方式  国际六档 煞车型式  前单碟后单碟 前轮型式  3.00－21 51P 后轮型式  4.60－18 63P

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2012-10-25 14:26