ENG驶进上海世博会 高调进军新能源

天马行空

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2010-4-17 22:21

重庆建设摩托车股份有限公司成为上海世博会重庆馆惟一参展企业


2010年5月开幕的中国2010年上海世界博览会（简称“2010年上海世博会”），将吸引世界各国7000万人次前往参观。上海世博会重庆馆的主题为“山地森林城”，整个馆场分为五大板块，包括“天生重庆”、“人文重庆”、“奇迹重庆”三个展览展示区和新能源4D体验、非物质文化遗产和高科技演示两个互动体验区。其中新能源4D体验区展示的新能源概念车“乐活”——作为“汽摩名城”的重庆市在上海世博会重庆馆展出的两辆机动车之一（其中还有一辆建设电动踏板车，预计2011年上市），由重庆建设摩托车股份有限公司设计研发，整个新能源展区也由重庆建设摩托车股份有限公司设计布置，从而使重庆建设摩托车股份有限公司成为上海世博会重庆馆惟一一家独立参展的企业，为建设进军新动力新能源奠定了坚实基础。


上海世博会建设新能源展区获重庆市领导高度称赞


2010年上海世博会重庆馆建设新能源展区，展示主题为“新能源改变社会和文化环境——寻求城市发展和绿色能源的科技智慧”。整个展区设计布置新颖别致，观众来到展区，首先看到的是一个充满未来感的有机形体，这个形体象一棵树一把伞，但它的真正功能是一个未来新能源交通系统中的充电站。充电站是整个城市交通能源系统中的一个点，它将为城市保障型系统车辆、私家车和城市公共汽车提供能源补充，同时还具备有GPS、RFID信息系统显示以及城市路况即时播报系统、报警、救护、救助等多种功能，起到了城市交通信息服务的功能。充电站的伞顶是太阳能光伏电池板，满足充电站的工作和照明用电。在这里，观众能感受到这些功能的实际应用，体验新能源理念及其广阔的发展前景。此外，在展区中心有重庆建设摩托车股份公司设计研发的实体新能源槪念车，届时观众可登上新能源概念车，在多媒体技术展示的大河航道、大桥、公路、轨道交通网、空中索道中进行虚拟驾驶，在风驰电掣中体验“畅通重庆”。


在新能源4D体验区，重庆建设摩托车股份有限公司策划制作了宣传介绍新能源的专题片，立足重庆的城市化发展进程，以未来重庆的角度审视回顾现在的重庆，用独特的视角来展望新能源对未来城市发展的深远影响，向观众传播新能源让城市更美好的发展理念，展示重庆在独特地理条件下的城市形态，探索重庆城市发展脉络，畅想未来新能源交通创造了新的社会文化环境，从而形成自然、城市、人和谐共存的美好前景。


目前，上海世博会建设新能源4D体验区的参展新能源概念车已经完成入场布置，展示重庆未来城市风貌的4D影院设备也已完成阶段性调试。近日，重庆市副市长童小平一行在重庆世博办主任杨丽萍、重庆建设摩托车股份有限公司副总经理于江等的陪同下，到上海世博会重庆展馆视察指导工作，并着重视察了新能源展区的准备情况。童小平在听取完汇报后，饶有兴致地观看了4D影片，对建设新能源展区的参展准备工作及进度表示满意，并勉励建设布展人员再接再厉，按时保质保量完成后续准备工作，为充分展现新重庆、新建设做出最大努力。


建设新能源概念车“乐活”驶进上海世博会


重庆建设摩托车股份有限公司利用一年多时间为上海世博会精心打造的新能源概念车——“乐活”（英文名称LOHAS），是一辆三轮车，蕴含“快乐生活”之意，拥有完全自主知识产权，于5月1日在上海世博会重庆馆正式与观众见面。


“乐活”整个车身 长2米，宽1米，高1.3米，采用前面一只十寸轮胎、后面两只十寸轮胎的三轮车造型，主要作为城市单人交通工具使用。“乐活”借鉴了“水立方”的外观造型，整体看起来呈卵形，像海龟，车身为全流线型，全封闭的驾驶室里只有一个座位，方向盘采用了类似飞机驾驶舱使用的手柄，中央还集成了娱乐控制键，两侧半透明亚克力材料的车门上布满了裂纹状的图案。由于采用全封闭的流线型设计，“乐活”的风阻系数小于0.12，仅相当于普通轿车风阻系数40%左右，加上轮胎小，摩擦力也就更小，节能效果十分明显。


作为新能源概念车，“乐活”最值得称道的还是环保、节能和零排放性能。“乐活”动力系统采用的是锂电池组组成的动力电池，同时配备能量回收系统，在下坡或刹车时，能够将动能转换为电能，更提高了节能效果。据测算，“乐活”拥有相当于200CC排量摩托车的动力，最高时速可达60至80公里，充一次电续航能力达150至180公里，平均每公里能耗不到一角钱，只相当于同等排量汽油发动机的十分之一，正好切合了“乐活”倡导的健康、可持续性的生活方式。


此外，“乐活”还配置有多方位的高科技自动化设施，可以无人自动驾驶，可以通过智能泊车系统自动停车到位，可以通过全自动GPS导航系统自动寻找最佳行车路线；同时车身还可以自动伸缩，当遇到障碍物时，底盘可自动升高5CM，而在停车的时候，车身可以缩短到1.6米。“乐活”集低碳排放、环保节能、车身短小、停放方便、安全舒适于一体的诸多特点，非常适合现代时尚人群作为城市代步的交通工具。


应对国Ⅲ 建设高调进军新动力新能源


环境和能源，已经成为当前制约我国社会经济持续健康发展的两大严峻问题。据资料显示，中国每天能源消耗量3亿吨，最多时超过3.4亿吨，我国在能源上的进口依存度达到50%，全国汽车、摩托车、农用车消耗了我国85%左右的石油和50%的柴油；按规划，到2020年我国农村发展全面进入小康社会后，能源消耗量还会有更大增长。由于能源利用、其它污染源大量排放，尤其是能耗剧增引起的环境污染已经十分严重，造成了我国很多城市颗粒物超过国家限制值，不少城市的二氧化硫浓度超过国家二级排放标准，更多的城市出现酸雨，酸雨面积已达国土面积的30％以上，许多城市的氮氧化物浓度有增无减。特别是近年来，大中城市汽车、农用车、摩托车数量的大幅度增加，尾气排放已成为我国广大城市、乡镇环境的重要污染源。能源安全是关乎国家经济安全的重要保障，它直接影响到国家安全、可持续发展及社会稳定。


从2010年7月1日起，摩托车行业国Ⅲ标准将正式实施。国Ⅲ排放标准是我国政府根据当前能源和环境状况，出台的一个利在当代、功在千秋的重大举措，标志着我国机动车污染防治工作再上新台阶。在当前“低碳经济”的潮流下，环保、新能源、可再生资源利用等成为人们共同关注的话题，而且是一个全球性课题，可能成为下一轮经济爆发点，蕴藏着巨大的投资机会。重庆建设摩托车股份有限公司作为我国摩托车领先品牌之一，有百年优良军工传统，在行业企业中独家掌握雅马哈核心动力技术，并在不断创新开拓中具备了独立自主的新动力平台研发能力，近几年来开发的YB平衡动力平台和YBF跨界动力平台，已走在了我国摩托车行业动力领域的最前沿，成为了动力领域新的标杆。随着国家对环保和能源发展重视程度的不断加强，在实施国Ⅲ标准及当前“低碳经济”潮流的影响下，建设再一次于行业企业率先“亮剑”，把目光投向了更高技术含量的新动力新能源领域。2009年10月，建设成立了新能源产业项目组，把“进军新能源领域，致力于打造新的产业支柱”作为发展使命，不断寻求新能源交通工具产业的切入点和发展契机。目前，该项目组同时进行着世博会、新型电动车研发等两个方向的多个项目的研究，并积极寻求国际合作契机，共同开发符合新能源理念、满足国际市场需求的电动车。建设还和多家国际知名公司建立了联系，力求在电池、整车设计、整车制作等领域有所突破。


进军新动力新能源 建设具有领先的技术制造实力


建设拥有国家级企业技术中心，并在国家发改委公布的2009年综合评价中名列摩托车行业排名第一。在创新体系建设上，首创性地在摩托车行业建立了NVH性能设计流程；通过对项目管理体系、新产品开发流程、全面质量管理理念的全面融合，逐步完善了创新体系，实现了创新活动的规范化。在创新能力建设上，建立了数字化集成设计能力、应用技术研究能力、实验检测能力及工程开发能力等四大核心能力并实现统筹发展，达到外型能够原创设计、结构能够原型设计、性能能够参数控制设计、产品集成能够协同设计的水平。在应用基础研究上，重点进行了发动机的燃烧分析、气道分析和动力性能、燃烧系统优化技术的研究，掌握了国Ⅲ排放和燃油蒸发排放的关键技术。目前，更加致力于专有产品、专有技术的研究，力争实现数字化开发与设计，完成从验证型试验中心向研究型试验中心的提升，逐步形成自身的核心技术竞争力，积极拓展新能源动力领域。


建设建成了摩托车行业“五年最先进、十年不落后”的现代化生产研发基地，生产制造和品质管控能力得到了大大提升。摩托车成车装配线运用ANDON控制系统数字管理，实现生产过程自动监控和在线检测，满足国家免检要求，是亚洲第一条实现积放式在线检测的装配线。发动机机加联合厂房，配备最尖端的高精度平衡齿轮系统和YAMAYA软氮化处理技术，是当前国内最先进的集装配、检测于一体的柔性化生产线。机器人自动焊接生产线不仅提高了生产效率，同时大大提升了焊接质量。在生产管理方面，以JPS精益生产和精益管理为基础，以“JOS生产管理系统”全过程应用为手段,全要素、全过程、全员参与提升制造效率，改进制造流程，降低制造成本，严格品质控制，实现了精准化生产的要求。

此外，建设有世界500强中国兵器装备集团公司作坚强后盾，与中国兵器旗下的嘉陵、轻骑等一流企业共享技术研发、集团采购、基础信息等公共资源，从而为在新的发展时期进军新动力新能源等领域搭建起了快速发展的平台。