刹车距离70米！电动车制动性能堪忧

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时间：2012-11-22 来源：电动车时代网　作者：胡克

　　据电动车时代网了解，电动车已经成为人们出行的主要交通工具之一，根据交警部门统计，全国电动自行车保佑量已超达1.5亿辆。车速快、车况差、驾驶员交通安全意识薄弱，这些是电动车当前存在的主要问题。

    车况方面，尤以刹车性能差问题较为突出，由于缺乏安全和保养意识，不少电动车开得快却刹不住，结果发生危险甚至酿成交通事故。那么，现在路面上跑的电动车刹车距离到底有多长？怎样才算合格？对刹车应怎样调整？20日，柳州当地媒体联合交警、车商做了一组针对性的测试。

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2012-11-22 09:24

　　单人组：最长刹车距离70米！

　　20日上午9时30分，在位于桂中大道延长线一段长约200米的道路上，交警用三角锥隔离出一段试验路段，并在路旁放置了移动测速仪，记者在测速仪前方用黄色胶带设置了一条刹车线。

　　记者事先向市民和车行征集了3辆电动车用于实验，这些车重量均为50公斤左右，分别为1号黑色电动车（车龄2年）、2号粉红色电动车（车行提供的新车）、3号大红色电动车（车龄5年左右）。

　　首先进行的是单人组试验，即一人驾车以最大时速行驶，然后急刹车，检测车辆的刹车性能和距离。

　　记者骑1号车出发，加速至35公里/小时通过刹车线后，抓紧前后刹车把，紧急刹车，车身摇晃并有前倾。待停稳后，经测量距离为12.1米，第二次测试的距离为11.7米。

　　2号新车，35公里/小时，通过刹车线刹车，一阵尖锐的刹车声响过后，地上留下了一道长长的黑色刹车印。两次实验的刹车距离分别为9.7米和8.6米。

　　3号车，35公里/小时，过线后紧急刹车。不料滑稽的一幕发生了，尽管记者使尽了吃奶的力气想把车子刹停，但是车子仍不顾一切向前冲，坐在车上几乎感觉不到刹车的作用，车子一路往前冲了数十米才慢慢停下。经测量，刹车距离达到了70米！面对这样的刹车“成绩”，参与实验的记者一脸无奈，在场的民警也不停地摇头：“像这种车还开得嘛？”周围群众见状都哄笑起来。

　　在这组测试中，这辆5年车龄的3号车表现令人堪忧，刹车系统几乎不起作用，见到这样的测试结果，这辆车的车主也挠头表示，他平时是个马大哈，刹车多是用“脚刹”的，即用脚踩地来刹停车子，平时速度慢，也没觉得是个问题，看到测试结果，他表示，“回去得赶紧把刹车修一修”。而2号新车和1号车在刹车性能上也有差别，新车表现更好，刹车距离更短；而1号车的刹车距离要比新车多出两至三米。

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提醒：

　　电动车不宜快

　　经过统计，本次测试次数达到14次，以电动车时速35公里/小时后刹车为例，平均刹车距离在11米左右。

　　“哈，现在知道了，不是他不让，是他真的停不下来。”不少在现场围观的市民感叹，原来电动车的刹车性能确实有点“摇”，平时在路上总是以为电动车比较容易刹车，结果发现不是这样。另外电动车速度快，刹车距离会加大，非常危险，所以尽量不要开快车。

　　记者了解，由于电动车刹不住车而造成的刮蹭事故不在少数。参与测试的民警介绍，这就是为什么汽车在借道非机动车道时，一定要让电动车的原因之一。

　　据交警介绍，电动车的刹车性能和效果，除了与车况有关外，还与路况有关，水泥路面摩擦系数大，刹车距离短；柏油路面其次，沙石路面最差，因此，在不同的路面行驶时，特别需要注意控制速度和文明驾驶。另外，刹车距离还与天气、载重、轮胎状况、驾驶员水平、反应速度等多种因素有关。

　　窍门：

　　刹车有技巧

　　要定期保养

　　电动车的刹车问题容易被人忽视，那么电动车应该如何刹车，又该如何保养呢？记者采访了有关业内人士。

　　“一般刹后轮会稳一些，刹前轮容易侧翻。”据龚师傅介绍，目前市面上的电动车刹车装置分两种：一种是毂刹，一种是碟刹。毂刹是靠轮毂内的2个半月形的刹车片撑开使车轮停止；碟刹则是靠摩擦片与连在车轮上的刹车盘产生摩擦从而让车停止。两种装置刹车效果各有千秋，现在不少电动车的前轮为碟刹，后轮为毂刹。

　　无论是碟刹还是毂刹，都应该调整到合适的状态，特别是前轮，如果调得太紧，刹车时抱死，容易摔倒。反之，调得太松则起不到刹车作用。

　　欧派电动车柳州代理商毛先生告诉记者，目前电动车容易损坏的基本是电机、电瓶及刹车装置，市民对电机、电瓶会花大力气去修理维护，但来保养和维护刹车装置的少之又少。

　　龚师傅说，平时电动车的刹车装置疏于维护，容易造成刹车锈死失效，特别是下雨天过后，刹车装置渗入泥沙后会造成电动车刹车失灵，因此下雨天后最好洗洗车。另外，电动车刹车的寿命一般是两年，超过这个时间后，市民就应该到车行进行检修和维护。

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双人组：刹车后晃动增大

　　根据《柳州市两轮电动车登记备案管理暂行办法》，两轮电动车在城市道路上驾驶时最多只可搭载一名十二周岁以下儿童，搭载六周岁以下儿童应当使用固定坐椅。但是实际上，现在仍有不少市民用电动车搭载成年人，一些人甚至还用一辆车搭载三四个人，超载严重。那么用电动车搭人后，刹车性能会发生什么样的改变？会存在哪些安全隐患呢？记者决定对此进行测试。

　　双人组同样采用上述测试办法，即一辆车上乘坐两人进行测试。同时，记者还邀请了几位骑电动车路过的市民参与测试。考虑到3号车的安全问题，我们放弃对该车进行双人组测试。

　　市民李先生的电动车车型比较大，他搭载朋友从起点出发后加速行驶至38公里/小时后，过刹车线紧急刹车，车身晃动明显增大，刹车时伴随尖叫的刹车声。待车停稳后测量数据为8.8米。第二次测试距离为8.7米。

　　记者发现，李的车之所以刹车距离较短，是因为该车采用了船式摩托车的脚刹装置。不过，李先生也说，自己平时刹车多是用“点刹”的方式，不会一下刹死。在场的民警和车行维修师傅都表示这是一种正确的刹车方法。

　　随后，记者也用试验车进行测试，两人的体重加起来约有140公斤。在这次测试中，由于载重比较大，车速提不起来，经过两次测试，车速均在32公里/小时左右，刹车的距离分别为11米、11.4米。不过，在刹车时，明显感觉到一种往前冲的压力，同时前后轮刹死时，车子摆尾严重，若不是记者抓得稳，差点摔倒。

　　模拟雨天：

　　刹车距离加长易甩尾

　　柳州多雨，那么，在雨天行车使用刹车时又会是什么样一种情况呢？由于昨日上午是阴天，无雨，记者与交警从附近居民家中借来水将实验路面泼湿模拟降雨后的路况。

　　欧派车行的龚师傅主动要求驾驶2号车进行测试，车子以36公里/小时的速度冲过刹车线后，记者看到该车后轮被刹死后，车子仍向前滑了一段距离才停下来。经过测量，刹车距离比在干路面上多出了3米左右，龚师傅说，他感觉到车辆有摇摆甩尾的情况。

　　市民欧先生也参加了测试，他所驾驶的灰色电动车加速至37公里/小时后紧急刹车，和前面的测试情况一样，车身在湿滑的路面摇摇晃晃地滑了一段距离，并在地面上留下了一道弯弯曲曲的刹车痕迹，经测量，两次刹车的距离都超过了11米以上。

　　“雨天行驶要比干燥路面滑行距离要长，如果超载的话情况会更严重。”测速民警郑何翔表示：不少事故就是因为车主无法正确判断刹车距离而造成的。

　　为此，龚师傅建议市民骑车时，行驶速度应该控制在25公里/小时以内，如果遇见路况较差和雨天时则需要进一步降低车速，在刹车时千万不要单独刹一个方向，最好是双手抓住前后刹车。