网友对隆鑫LX150-56(MFX)的试骑报告

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时间：2013-4-8  文章来源： 摩托迷 作者：同尘光境

    一直以来，都很关注国产车--隆鑫。原因是我所在地有很多人骑隆鑫的车，价格便宜，维修率低。国产摩托车的生产与制造被有些人认为不如合资车。其实你问问在摩托车企业工作的人就知道，都是我们中国人自己在生产制造的。所以买车不要看重挂的什么牌子，包括隆鑫。所以我劝告各位：只要东西好，价格合适就出手。牌子只是迎合一些人的虚荣心罢了！

    我的购车经历：

    第一台是江西鸿雁150小风暴，骑行11万公里被盗。

    第二台是台湾东泽125大风暴，骑行8万公里退休了。

    第三台是五羊本田125--f，骑行6千公里送给亲戚了。

    第四台是隆鑫GP150升级版，骑行中......

    我的隆鑫150购买及使用情况如下：

    2012年3月10日以8600元（裸车）价购入，什么都没有送。图个吉利，去寺院求了个红带子。

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2013-4-9 08:56

    从寺院出来，风和日丽。回城的时候，我选择了一条错误的路线，不知道中段在施工，当我到达时，懊悔呀！一段400米左右的泥巴路摆在眼前，上到大马路上去还有50米的陡坡。我的可是新车哟，没有办法了，硬着头皮压上。之前在网上看了很多摩友说这车的轮子会打滑，我也想试试看。到底是技术原因还是滑胎的原因呢？事实证明：滑胎真的滑，屁股一扭一扭的过去了。上坡很轻松，用的是二档，脚没有沾地，车子的超控性让我很满意！看着新车上的泥巴，很心疼，找到了一家洗车的地方，洗车的小伙子居然也是个爱摩托的人，得知我是新车第一洗，不知道多用心呀！连轮胎纹路里的泥巴都洗的干干净净。我很感动，递给他10元钱，他只收了5元。

    新车到手，首先是考虑如何让爱车更好的度过磨合期。因此，磨合期的使用变得尤为重要。刚买车的时候，看了隆鑫的宣传语：“0磨合”！大家一定不会认可，而我是这样理解的：既然厂家敢做这样的承诺，也是有一定理论依据。为了保险起见，我开始了我的磨合期...

    首先热车：

    将电源打开后，轻拧油门三下，配合风门，按点火开关，车发动后将风门回位。这个时候不要去拧油门，等发动机声音慢慢变得稳定了（大约1分钟），试着轻带油门2下再走怠速2分钟，我一般热车就3分钟时间，怠速是1200转。

    磨合期一：（约100公里）我是用的分挡、分时、分速磨合。一档2000转、二档2500--3000转、三档3000--3500转、四档3500--4000转、五档4000--4500转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期二：（约150公里）增加转速，一档3000转、二档3000--3500转、三档3500--4000转、四档4000--4500转、五档4500--5000转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期三：（约200公里后换机油）增加转速，一档4000转、二档4000--4500转、三档4000--5000转、四档4500--5500转、五档5000--6000转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期四：我开始摩旅了......郊游.....

    我的车前期磨合了467公里，去售后那里换了隆鑫专用机油，特地观察了机油过滤网，没有一点杂质，发动机声音依旧。接着参加了车队的郊游活动。单向里程约120公里。游览了孔子的问津书院和麻城的将军山，速度没有超过75码。上将军山的路蜿蜒曲折，回形针路很多（甩尾顺利通过），还要上一小段非常险陡的坡路（下有图），这正是我考验车子性能的好机会。当别的车还在犹豫要不要上去的时候，我自告奋勇先上，一档顺利过去了，我开始喜欢你———jp150！

    我的中期磨合就是在郊游中愉快的度过。大约跑了400公里的路程，有时候和摩友一起，有时候自 己一个人背起简单的行囊，离开喧闹的、灰蒙蒙的都市，去寻找一份只属于自己的宁静。

    后期磨合：

    经常听到有摩友说：跑磨合是一个痛苦的过程。大家都有工作，要跑一千多公里的路程可能要蛮久的。所以我发这个贴也是想给大家一个参考，把痛苦的磨合过程变得有趣味一点。接到驰骋山水车队的邀请，一行9人9车去穿越大峡谷，观天池，游览河南黄柏山。同行的车有跑车、山地车、越野和街车，大杂烩呀！省道车速在定在75-85码，出门前大家说笑：我多少多少年没有摔过车...结果我在山上”倒“了，以后这样的话再也不说了，哈哈！不吉利呀！大峡谷、天阵山和天池的风景真是别有一番风味呀！黄柏山上大意摔车了哟！在一段砂石路面上，突然听到后面的车急刹声，我停车一回头，原来是摩友停车拍照，结果我脚下石子一滑，我一屁股做在砂石上，车子压在我的腿上面，辛亏我戴了护具，没有受伤，可是屁股那叫一个疼呀...后面的摩友过来把车扶起来，车的离合器把条断了，挂挡杆的挑子也断了，我用手动搞了一个三档，赶紧出山找了个焊接店弄好了，回武汉后联系售后的，搞定了。

    磨合期结束：

    1462公里的时候，我准备结束磨合期了。我的总结如下：

    一：迎合奸商说的“0磨合”。虽然我还是跑了1千多公里的磨合期，第一次换机油的时候给了我些许信心。出油没有杂质，机油的颜色和粘度在正常范围。

    二：发动机工作状况良好。我用的隆鑫专用机油，本地48元一瓶。连续跑过1.5小时后对比了摩友车子的温度，我的手可以贴在上面。声音一如从前，证实我的操作没有问题。

    三：磨合期的油耗在2.2--2.4之间，没有上升过，我从来都不使用捏着离合滑行，也不赞成这样的操作。

    四：我的驾驶方法：进档和退档不要太用力，轻点和轻挑，不顺利的时候移动车子重新再来一遍，千万不要蛮干。等红灯时间长的时候进空档，一直捏着离合会很累，对车子也不好。匀加油门缓进档，切忌急松离合猛加油，链条坏的快。刹车时，带前刹频点后刹，车子不漂。少跑夜路少按喇叭。10秒左右要观察后视镜。

    五：车子的油漆做的的确不怎么好，油箱最为明显。下雨前后甩泥，大包围里真难洗。后视镜不怎么好使，边撑做得很水，链条一般般，我特地买了链条油伺候它。随车工具建议自己重新买一套！

    隆鑫jp150细节问题：

    营销学里讲：细节决定成败。但是国产车的确有不给力的地方，希望厂家能重视这个问题。转向灯不知道什么时候破了，从开口的地方看到塑料件很薄，我用502粘了一下。油箱的油漆花了，可能是我的赛羽k11护膝碰到了，但整体的漆水明显没有光泽度了。防盗锁我用的狗王，挺不错，还起到了装饰作用。大家可以借鉴一下。

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