时间：2013-4-17 文章来源： 《摩托车》 作者：周照
光阳Racing king的热潮席卷台湾后，终于要来到我们身边了！接到测试任务后，几位测试车手竞相首试这台运动踏板利器，所以，此次几位测试车手将一同上阵，给大家带来更全面的评测。
乍暖还寒的初春下午，测试组一行来到奥运会的主会场——鸟巢，对这台充满运动风格的踏板车进行测评。测试场地气温2℃ 、偏 北 风 、风力3级、沥 青 全 封闭路段。
《摩托车》测试组 周照 测评Racing king180是一台很舒适的运动型踏板车！Racing king180的运动风格从外观到内在贯穿始终。锋利的前头灯杀气十足，泪滴型日间行车灯的配备增加了行车的安全系数，同时也表明此车与在欧洲销售的版本相同。本土车友这次可以和国际玩家同时享受Racing king180带来的乐趣。
仪表的风格科技感十足，各种车辆信息清晰易读。车身做工严谨，接缝均匀，材质讲究。珍珠烤漆的涂装在阳光下格外漂亮。车座材质虽然很舒适，但未做防滑处理。车座下方储物空间充沛，可以容纳头盔等大型随车物品。前部踏板部份空间宽大，骑士双脚可以自然放松置于其上。乘客脚踏采用了可折叠设计，方便的同时节省了空间。尾部的扶手为后座平添了舒适度和安全性。尾部造型是我比较喜欢的，上方长条形LED的点亮方式让我想起宝马汽车的后尾灯设计风格。下部的LED造型别致精巧，亮度很高，能增强紧急制动时的安全性。
骑上Racing king180，感觉车座稍高 ，但绝对可以接受。适当的提高车座高度，可以增大此车的过弯倾角。车底部的设计也充分考虑到了弯道素，厂方宣称其运动倾角可达40°，在随后的极限弯道测试中，车底部确实没出现刮蹭地面的情况。打开电门，刷表动作干脆利落，液晶仪表显示清晰,字符很大。启动车辆，排气声浪低沉。整车怠速震动极小。稍拧油门，车辆轻松起步。低扭来得特别顺畅，提速很快。0～60km/h提速用时不到5s，这个成绩在250mL大型踏板车上都算优秀了。079让我意想不到的是Racing king180的稳定性非常出众，根本体会不到车辆飞驰时带来的不稳定感，也就是这种感觉让很多新玩家有信心将这台车的性能发挥得淋漓尽致。这种稳定的骑行感受也让我的速度感有些错觉，本以为速度80km/h，但实际速度已达110km/h。微弱的震动带来了非常舒适的骑行感受。低沉的排气声浪让人可以充分享受
骑行的乐趣，我认为Racing king180绝对有能力带着骑士舒适出游。此车一改我以前对运动型踏板车不适合玩摩旅的偏见。
硬朗的车架让Racing king180的弯道性能出众，悬挂系统在弯道中表现完美。入弯前全力制动时，车身不会发生甩尾等现象。制动系统的高配置功不可没。前大直径制动盘，采用浪花设计。后制动也采用了盘式制动。配合光阳自己的制动泵，制动效果可圈可点。出弯后的全力加速，车身很稳定。全力加速， 0～100km/h用时13.3s，完胜一些日系250mL大型踏板车。出于路面限制，极速虽然没有机会跑出，但在时速120km时，油门还是有余量的。
总的来说，Racing king180绝对是一台非常值得拥有的大玩具。它不仅能带你在赛道中驰骋，也可以带着你舒适的出游！
特约测试车手李誉斌测评：
猛羊出没
早在去年就听说了光阳Racing king的大名，电喷4气门、水冷发动机，前置倒减震器配合双盘式制动，后盘式制动配合双减震,操 控 很 给力。当时的想法就是：豪华高配！魅力十足！
时隔一年，终于有机会试驾这款车，拿出装备擦 洗一遍 ，带着兴奋劲儿来到杂志社车库。远远的就看见Racing king霸 气身影，不由自主地加快了脚步来到他的身边！
Racing king180的车身棱角分明充满战斗感，狠劲十足的“火 焰 眼”配上LED恒亮灯眉非常犀利，整个外露设计的金色倒置减震器与卡钳座为一体设计，双盘式制动绝对的高端配置且用料十足。水冷散热栅在12寸前轮的后方，设计巧妙而美观 。
可能是男人共有的情结我会特别在意一款车的尾部设计，曾经有一台车非常吸引我，但是因为尾部设计太失败而最终没有购买，但Racing King没有让我失望，宽大的LED钻石光尾灯，5段可调后双减震，哑光钛色多切割面排气，130宽的后胎也增加了攻弯的资本，“有头无尾”的囧态并没有出现。
柔软适中的车座配上飞旋脚踏能让骑乘者和后座的人更舒适。驻车大支架轻轻一踩就能立起，就 算小姑娘也可以轻松地架 起 这 只“猛羊”。车座下方的储物空间我非常满意，在电门开关处转动钥匙就可以方便开启车座，在轻松放下一个全盔后还有不少余量，加油口在车把左下方， 7L的油箱够用，车头后的12V外接电源口可以连接GPS等用电设备，这些对于将该车作为通勤和摩旅用的车友来说，实在太方便实用了！围着他绕了几圈我跨上车，车座高度较高，我双脚能勉强着地（身高：1.73m），平 时 骑100mL踏板车的我感到车身尺寸偏大。拧动钥匙，造型有点科幻的仪表板开始自检刷表，表盘上的信息识别度很高。Eco-Driving辅助型车指示灯是个亮点，它可主动提醒车辆现在是否为节能行驶状态，从而帮助车主节省口袋里的银子。
当我按捺住激动的心情按下启动按钮， Racing king180的心脏开始了跳动，怠速平稳，没有嘈杂声发动机的震动让你感觉他只是100mL的踏板车。跟着随行车出发，缓慢转动油门， 5000r/min左右已超随行250mL街车，油门响应很灵敏，但还没有让我满意，虽然官方数据为13kW，不过发动机的功率输出峰值会在8250r/min时 出 现，这 让Racing king180在低转速时就已经拥有很充沛的功率。我们同在红绿灯停下，起步时习惯性地油门全开，嘿！这绝对是一只货真价实的“猛羊”！加速初段0～95km/h 一气呵成，没有一点儿拖沓的迹象，回望反光镜同行的250街车已远远被甩在远处，目光再回到仪表时，车速已接近120km/h此时车身依然稳定，噪声和发动机震动非常小，油门还有些许放量想试试极速，可惜不远处就是红绿灯，紧急制动之下，车很快在我预判位之前停下！坚固的圆形钢管梁式车架、前双盘配备双活塞制动卡钳和倒立前叉的组合让我满意！后盘式制动手感偏硬，不易掌控制动力度，且原产配备的轮胎，不太适合更激进的驾驶风格，建议追求极致运动的玩家在保留原有前后胎尺寸的情况下，选择一款性能更加优异的热熔胎(保留原有前后胎尺寸是为了保留厂家设计原有的精准操控性能)。弯 道 的 反应令人满意，入弯表现十分准确，扭力输出很顺滑，在车身倾斜时遇上路面不平整时，悬挂表现仍然理想，相对于近乎完美前减震来说，后减震的提升空间是巨大的，可以用一款弹簧预载可调下压及回弹全方位阻尼可调式后避震来提升过弯的稳定性。
光阳Racing king180专业测试数据分析
气温： 2℃
风力/风向： 3级/偏北风
测 试 路 段 类 型：沥 青
测试路段总长1000m
0km/h—100km/h提速时间： 13.3s
0km/h—60km/h提速时间： 5.7s
100km/h—0km/h 制动距离： 64m
60km/h—0km/h 制动距离： 18.8m
经过实地测试，光阳Racing king180的各项性能指数已然优于普通型250mL大型踏板车。在测试过程中，此车能给骑士带来较强的加速感（0km/h~100km/h仅用时13.3s），且高速稳定性能优异。0km/h~60km/h的提速感非常强烈，甚至有运动型街车版的体验。在市区行驶，低速扭矩的充沛非常关键。前悬挂系统用料十足，表现优秀。后悬挂系统留有改装提升空间。此车制动成绩也赶追更大排量级别的踏板车， 60km/h~0km/h的制动距离： 18.8m; 100km/h~0km/h的制动距离： 64m。大直径前双制动盘和后单制动盘的配合，加之光阳原厂制动泵的匹配，使得制动成绩优秀，但在制动力度及制动平顺性方面仍有提升空间的。舒适的坐姿和较小的震动可以让骑士长时间骑行而不觉疲惫。虽然舒适但绝对不缺乏运动性能是这车的亮点。光阳寻找到了一个完美平衡点，让喜爱运动型踏板车的车迷也能享受舒适骑行。
总结
Racing king180注定是只无法低调的“猛羊”，动力充沛，操控灵巧稳定，外形霸气纯“爷们”，做工细腻，配置丰富，质感豪华，这些已经给他足够的资本炫耀。原厂车配置可以让大多数玩家满足，更让我兴奋的是厂家对Racing king180预留了巨大的改装提升空间，让车主们尽显个性一面。现在很多车迷都喜欢做一些外观上或性能上的改装，骑乘更安全舒适的同时增加骑行乐趣，拥有一台和自己品味相投的改装酷车，那绝对是一件值得骄傲的事情！
出众外观改装推荐：市面上可以找到一些外观套件，稍作点缀就会更加个性，因为他的外观的确非常出众！
极致性能改装推荐：制动系统建议保留原有双碟盘，换成浮动打孔通风盘，一定要搭配对向四活塞卡钳，更换特富龙材质的制动钢喉，推荐用18mm×19mm的制动总泵。后制动只需更换竞技级别制动皮即可。传动系统也有一定的提升空间，让玩家尽情享受运动型踏板车带来的纯粹乐趣。
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发表于 2013-4-18 08:12
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