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广西整治燃油助力车 商家仍旧当街卖
文章来源: 方农村报 作者:樊文泽
管理违规二轮车 观望情绪在蔓延
法规执行雷声大雨点小,“狼来了”喊多了,商家早习以为常
在梧州市区,商家把燃油助力车摆到临铺的大马路上卖。
南方农村报讯(记者 樊文泽)3月13日,广西玉林市工商局出台方案,决定在全市范围内组织开展摩托车、电动车和残疾人助力车销售市场专项整治行动,整治时间为今年3月至12月。
记者从玉林工商局办公室了解到,目前该项行动正处于宣传发动阶段,暂未涉及市场整治。在当地,自主拼装销售超标电动车的现象仍没有得到控制。
或受各利益方博弈的影响,自2013年8月《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》推出以来,除南宁外,其他地市仍未推出大规模的整治行动。
管理部门观望情绪蔓延,政策执行雷声大雨点小,“狼来了”喊多了,商家早习以为常。
玉林专项整治行动启动
2014年3月中旬,距离《广西壮族自治区电动自行车注册登记目录》(第一批)发布已经有一个多月的时间,但在玉林市区,一切还是照旧。记者在美林街市场粗略统计了一下,在售的电动车品牌中,在目录的不足40%,更有一大批产品连商标都没有标示。
“3月份是宣传教育阶段,到了4月份,我们会组织摸底排查及相关的查处。对于电动车行业,不能一棍子打死。”3月18日,玉林市工商局办公室孙主任表示,但对于所有的违规行为,都会受到相应的查处。
“到4月才摸底排查,这节奏太慢了吧?他们肯定知道哪里有超标车卖,哪里有地下工厂。”玉林市某不愿具名的摩托车商家表示。
“政府部门也是在观望,看看南宁老大哥管得怎么样,领导意见怎么样?如果大家都说好,那这边肯定也是要管的。”另一位不愿具名摩托商家表示。
市场查处仍处真空期
玉林市场不是孤例。自2013年8月《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》推出以来,除南宁外,大多数仍未推出大规模的整治行动。
在梧州市场,受消费习惯的影响,当地销售的非法两轮车主要为燃油助力车。
2月27日,记者在梧州市摩托一条街看到,市场呈现出极端的两级分化,能够继续保持门面经营的摩托车品牌仅剩下了五羊—本田、豪爵铃木、新大洲本田、雅马哈。
其他大部分的商铺已转为销售燃油助力车。为了获得最大的展示面积,商家都把燃油助力车摆到临铺的大马路上。
“靓仔,要买什么款式的车,这些2800,不用上牌,又够力。”看到,有人过来看车,销售员热情地迎了上来。“卖这种车,工商部门不抓吗?”“不抓,我们这里,工商不管这个。交警也不管,平时开它上路,比摩托车更爽。”
据当地商家介绍,在梧州市区,包含苍梧县,一年销售出去的燃油助车约有13000台-15000台左右,摩托车的年销量还不足10000台。目前,梧州市助力车保有量达8万-10万台。
在岑溪、北海、柳州、钦州、桂林等地的二轮车市场,已形成了违规超标2轮车与正规摩托车分庭抗衡的格局。不少地方,违规超标二轮车的年销量甚至超过了正规摩托车。这为当地的交通治安、财政税收、环境都带来了很大的压力。
管理不缺明令缺执行
政策执行雷声大雨点小。“狼来了”喊多了,商家早习以为常。
以梧州为例,2013年7月,市工商部门曾下发通知要求,将禁止核准“燃油助力车”和“汽油机助力自行车”等经营范围。原核发经营范围包括“燃油助力车”或“汽油机助力自行车”的,责令经营者尽快办理变更手续。同时,梧州市交警部门则表示,会根据实际情况,参考南宁、柳州等城市的管理办法,对现有的助力车进行规范化管理。
“几个月后,市场又恢复原状,路上也没查。”某燃油助力车商家告诉记者。“早在此之前,也曾经听说要禁售,后来也是不了了之。”
3月19日,梧州市工商局专业市场分局的相关负责人表示,“对于燃油助力车的市场,目前我们正在摸底阶段,接下来会发出相关的公告。”对其他关于燃油助力车的问题及公告的内容,该负责人没有回答。 |
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