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摩托车的种类你搞清楚没？（上）
来源：汽车之家 说客 2015-06-25 作者：王大大
前言
自从大大推出第一篇扫盲文章“人生的第一台摩托到底离我有多远？”得到大量的反馈都是问：“大大，我手里预算三万，该买个什么车呢？”或者“我想买个城市代步的车，你推荐一下呗～”
首先大大收到这些回复觉得很开心，端午节假期都打算给大家继续写稿过了。但是同样大大也感到了肩上的担子更重了～鉴于国内摩托文化发展起步相当之晚，而且“摩托车‘这词长期被各种各样换汤不换药的125跨骑车霸占着，所以大家对不同种类摩托车名称的混淆也就在所难免。（这也是大大这篇文的写作原动力所在，希望大家可以看完这篇文章之后告别名称的误区）
小白们快拿好小板凳～抢占前排听的更清楚～
高手请自动忽略此文～
进入正题
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跑车
也叫仿赛爬赛或者公路赛，车如其名——外形很像赛车又可在公路上合法行驶。外观来看都带有面积的整流罩、分离式座椅，分体式低矮的车把，外形非常帅气拉风，我想很多人之所以选公路赛，都奔着样子来的。（别说你不是，反正我是，姑娘们记住，男人永远是视觉动物 ）
作为跑车最大的特点自然是能跑啦～红灯变绿瞬间就绝尘而去分分钟就消失在滚滚车流之中，车尾灯虽然都看不见了，但那嘹亮的排气还回荡在空中，怎么样？屌炸到天上去了有木有～
所以，你能想到这么能跑的都不是善类吧，排量在600cc－1400cc之间，马力都是140hp到200hp的水准，倒置减震，对向四活塞刹车系统，前120后180的运动型轮胎是基本配置，高级的更有诸多电子系统加持，马力输出也有几挡可调，揍四高科技的集合体也～
虽然都这么高科技了，但天生适合赛道狂飙的设定在日常驾驶的时候也是有些弊端：比如坐姿都很低趴，长时间驾驶容易腰酸，坐垫都不是舒适趋向，长时间驾驶也是对屁屁的考验，还有那动力强劲的4缸引擎所散发出的热浪也是无时无刻不“温暖”着你的大长腿或者小短腿。高转速的引擎在低转速区间运作时候动力并不饱满，频繁的换挡和沉重的离合让你的左手好像在练握力器似的。但这就是帅气的代价，这世界上本没有无缘无故的帅，也没有无缘无故的丑，凡事都有原因，学会欣赏它的优点，又接受得了它的缺点才是真爱好么？
代表车型：
雅马哈r1
奥古斯塔f4rr
宝马s1000rr
但随着近些年来低碳环保理念的盛行厂家们也为了抢夺中低端市场推出了小排量公路赛，排量都控制在250cc－350cc 之间， 机器也从标志性的追求高转速大马力的4缸引擎换到注重中低转速扭矩的双缸甚至单缸引擎，马力城市代步也是够用，外形还是依旧犀利，价格自然亲民好多，也让很多初级骑士有了合适的入门跑车磨练驾驶技术。这么利国利民的好事大大举双手赞成。
代表车型：
川崎ninja300
本田cbr300r
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街车
街车顾名思义，适合街道骑行的摩托车嘛～它没有跑车一体式整流罩，以裸露的机械感为美，动力上不输跑车，但坐姿更舒服，更适合日常驾驶，但时速超过120km/h之后风阻会比较大，长时间高速巡航骑士会被迎面风吹的相当痛苦，在气温较低的秋冬季也容易在长时间驾驶之后因为缺少空气动力学套件而恰巧你也没有穿戴防风性很好的骑行服，那会很快被凛冽的风吹成残废。这个车型一般没有电加热把手，也没有可调风挡帮你抵挡寒风，本来就是城市代步车型，最多郊区撒撒野好了，就别经常骑着这家伙去摩旅了，毕竟不是干这个用的，虽然已经有勇士骑小踏板进藏的先例，但过程的痛苦，也只有车主能够体会。
现在国产大排量车型比如黄龙BJ600GS，春风650NK ，隆鑫LX650也都选择先推出街车版，由此也可证明大家对街车的接受度是多么的高，也证明大家在玩够了汽车之后也打算圆自己一个机车骑士梦吧，国产大牌的推出是值得鼓励，但也许因为摩托车生产在之前二三十年里实在没什么太大进步，导致从125单缸扯着蛋蹦进大排时代的中国摩托车企业的品控的问题一直解决得不是很好，你们在骑车过程中遇到过什么车辆问题欢迎留言给大大，集思广益看看哪些是通病，那些是个例，在厂家不争气的情况下，我们也唯有依靠群众的智慧来解决问题咯。
代表车型：
杜卡迪monster
本田CB系列
雅马哈XJR系列
川崎Z系列
和跑车一样的是，上面所说的大排量街车现在也都纷纷降低排量减轻车重来迎合更多的入门消费者，钱江搞出了蓝宝龙300，250，甚至150都出来了，春风直接150nk一款迎战（今年400nk也要加入这个越来越火的战局），隆鑫也有诸如200和150排量的帅气街车一起抢夺国内炙手可热的街车市场。大大购车建议：这些漂亮的小排量街车可谓非常适合城市代步的需要，外观帅气，动力够用，主要是维修保养也很方便，非常推荐新骑手选择这类小排量街车入门。那些长久以来统治中国摩托市场的125们今天咱就不讨论了哈，和老三样一样的认知度大大觉得也就木有扫盲的必要了吧？
代表车型：
铃木gw250
蓝宝龙300
春风150nk
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复古车
这可是当下最炙手可热的一个品类了，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，工装皮靴，赤耳丹宁的原色牛仔，加上复古头盔和墨镜加持，再配上一台经过岁月洗礼的原始机车，其魅力指数大大个人认为比穿连体皮衣骑公路赛的骑士还要更高一筹
资深复古爱好者大卫贝克汉姆
suzuki gn250（改装前）
suzuki gn250（改装后）
当然这些车可能原本并没有这么有复古味道，也许它从生产出来都没有给他附上一个装逼的功能。但在复古骑士的精心装扮后，它竟然从搬砖运货的蓝领工人通勤工具摇身一变成了逼格爆棚的文艺男装逼利器，这华丽转身带给你的颠覆感我想不亚于当年你同桌那个学渣最后竟然高分被清华北大录取了的震撼～或者说某些姑娘化妆前后的差别会更让你惊讶～
所谓垃圾，都是放错位置的财富嘛～那些被灰尘覆盖辛劳一辈子的摩托可能自己也想不到在自己寿终正寝等待报废的时光里被那个生命里注定拯救你的人给带走，给你拆开机器耐心清理，换上比车本身更值钱的零件让你重新焕发不曾有过的光芒。活脱脱就是一个中国梦～
而那些细心照料你们的人，也在这个过程里收获了成长和满足，真好。
凯旋攀爬者
小贝穿越亚马逊里和凯旋攀爬者合影
《侏罗纪世界》剧照
当然，在这个领域国际上响当当的车型也有大把：凯旋Triumph作为欧洲代表隆重登场 （小贝穿越亚马逊骑的是凯旋攀爬者，算是给英国复古打了个大大的广告，最新上市的《侏罗纪世界》里凯旋攀爬者也带着男主狂奔在一堆恐龙中间去对战大boss，那视觉上的满足真是国产电影10年内肯定不可企及的高度，看完电影对剧情和梗概瞬间就忘却了，唯独记住了凯旋攀爬者好帅！奔驰6x6好帅！像大大这种爱车如命之人注孤生...）
SR400 35周年纪念版
然后就是有着“日系复古常青树”之称，称霸复古车圈子将近40年的雅马哈SR400了，到现在坚持使用脚启杆，没有电打火，力求带给你最原汁原味的复古感受（但雅马哈官方说，这个脚启杆点火你用手都可以压下去，和原来费尽力气踩半天累的半死还是不着的古老脚启杆已是天壤之别啦）
然后同类别的还有日系的本田的CB400ss，川崎的w系列，欧洲血统的MOTO GUZZI等等等等。
moto guzzi
川崎w系
本田cb400ss
说了这么多国外好车，最后说下国产自主品牌鑫源的棍王400,根据本田CB400ss研发来的车架和机器，结合了凯旋T100的油箱造型（国人的创造力我就不说什么了...没有冒险精神，不愿意在产品研发上投入精力这已是众人皆知，从汽车自主品牌的各种山寨车型就可见车企的追求了吧～话说回来，能给咱造就不错了，要啥自行车，要啥手表！爱买不买，不买拉倒！我是个怨妇，表理我～）
但毕竟鑫源棍王的推出，填补了国内大排量单缸的空白，让国人可以安心骑着正规手续的复古车上街装逼，这本身已是巨大进步，当然如果品控更好一点，设计原创一点，没有烦心的小问题大大一定会更加肯定你们。（其实我想说，都生产好几年了，这个小问题很难解决吗！能不能长点心啊自主品牌们，你们这品控把关的真是做不到么～能下岗换人么～）
鑫源棍王400
复古之所以风靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通过改装不同配件，来打造完全属于自己的复古机车，自己动手一点一滴的将零件换上摩托的成就感，这是其他品类摩托车再怎么玩也无法企及的境界，以后有机会大大会单开一篇讲述复古机车的历史文化和改造知识。
下面是鑫源棍王的几个改装案例。同样的本体，改出不同的风格，世上只有独一无二的一个你，这是多么棒的感觉～
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发表于 2015-6-26 15:36
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