“本田700冠”之：称霸全场！

本田摩托

时间：2016-2-11  文章来源： 摩托车杂志

　　鉴于1961年取得的好成绩，Honda的地位从追逐者转变为被追逐者。在这一背景下，世界公路摩托车大奖赛（以下简称WGP）自1962年起新增了50cc组别，竞赛组别扩增至5个。Honda将参赛组别扩展至除500cc级以外的4个组别(50cc、125cc、250cc、350cc)，作为GP中最大的团队，开启新的挑战。

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2016-2-15 15:06

　　1962年驾驶250cc战车的Redman&McIntyre&Phillis（法国）

　　针对新设的50cc组别，Honda开发出齿轮驱动式DOHC单气缸车型RC110/111迎接挑战，然而由于2冲程车型的强势表现，Honda陷入苦战，最终仅取得赛季1胜的战绩。不过在其余的3个组别比赛中，125cc组别获得10胜、250cc组别获得9胜、350cc组别获得5胜，展现出名副其实的冠军实力，最终囊括车手（125cc组别：Taveri、250cc组别：Redman、350cc组别：Redman）和制造商冠军。同年，铃鹿赛道竣工。日本首条全铺装赛道的落成，进一步坚定了Honda参与摩托车赛事运动的意志。

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　　RC172

　　然而，自1963年开始的3年间，Honda陷入了困境。在之前被誉为Honda一大强项的250cc组别比赛中，激烈的角逐一直持续到最后一战，最终Honda以10站4胜赢得车手和制造商冠军。在350cc组别比赛中，RC172以8站6胜的战绩获得两项冠军，然而50cc组别比赛中Honda仅获1胜、125cc组别比赛获3胜，与冠军失之交臂。1964年，Honda在125cc组别比赛中以7胜、350cc组别比赛中以8胜囊括车手与制造商冠军；1965年，Honda在50cc组别比赛中以5胜、350cc组别比赛中以4胜，分别摘得两项冠军。1960年铃木加入WGP赛事，1961年雅马哈加入WGP赛事，由于竞争对手的增加，Honda想要卫冕所有组别冠军日渐困难。

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　　RC149

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　　车手Luigi Taveri RC116

　　从1966年开始，Honda将4个参赛组别扩展至全部5个组别参赛，并且，将目标确定为包揽所有组别冠军。Honda对各组别参赛车辆进行升级，迎来了赛季揭幕。车手方面，50cc组别与125cc组别选派Luigi Taveri、250cc组别与350cc组别选派Mike Hailwood、500cc组别选派Jim Redman参赛。参赛车辆方面，50cc组别比赛投入了在RC115基础上进一步扩大缸径并缩短活塞行程的RC116，125cc组别比赛投入了在RC148基础上缩短活塞行程的RC149，250cc组别比赛投入了在RC165基础上进一步完善的RC166，350cc组别比赛投入了在RC172基础上进一步完善的RC173，500cc组别比赛则投入了缸径与活塞行程为57mm×48mm的489.94mL、最高输出功率超过80马力的4气缸RC181。

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　　1963曼岛TT，250cc伊藤和Redman夫妻

　　在这个赛季中，尽管在500cc组别比赛中出现了因车手Redman受伤而由Hailwood代替其参赛的情况，Honda依然以所有组别合计37站29胜的压倒性战绩收官，斩获所有组别的制造商冠军。在暴雨中进行的第7站捷克斯洛伐克GP中，车手Haliwood在全部3个组别比赛中均以最快圈速脱颖而出，获得胜利，这场令人印象深刻的比赛获得媒体的争相报道。这也是历史上第一次由同一家制造商称霸所有组别的比赛。Honda从此被载入WGP史册。

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　　车手Jim Redman（103）、车手Mike Haliwood (104) 驾驶 RC181赛车（1966年东德GP）
　　大事件
　　1962年
　　参赛组别扩展至50cc与350cc组别，合计参加4个组别的赛事
　　1962年6月
　　荷兰GP中首次夺得3个组别的胜利
　　1962年9月
　　意大利GP中实现250cc组别19连胜
　　1962年9月
　　铃鹿赛道竣工
　　1962年9月
　　芬兰GP中首次夺得50cc组别胜利
　　1962年9月
　　首次囊括350cc组别的车手和制造商冠军
　　1962年11月
　　铃鹿赛道举办第1届全日本公路锦标赛。RC112(50cc) 首次亮相
　　1963年
　　暂停50cc组别赛事
　　1963年11月
　　在日本GP中投入50cc组别2气缸RC113与125cc组别4气缸RC146
　　1964年
　　再次征战50cc组别赛事
　　1964年6月
　　荷兰GP中首次囊括4个组别的胜利
　　1964年9月
　　意大利GP的250cc组别赛事中投入6气缸3RC164 (RC165)
　　1965年
　　50cc组别赛事中投入2气缸RC115
　　1965年10月
　　日本GP中投入125cc组别5气缸RC148与250cc组别6气缸RC166
　　1965年10月
　　首次囊括50cc组别的车手和制造商冠军
　　1966年
　　将参赛组别扩展至500cc组别，参加所有组别赛事
　　1966年9月
　　西德GP中，首次获得500cc组别胜利