从卤素升级到LED 国内摩企是这样玩灯的

本帖最后由摩托ren 于 2016-7-14 12:15 编辑

时间：2016/7/13 文章来源：达摩院作者：11路公交车

在这个外貌协会“横行”，高颜值能上天的年代，如何提升产品的“颜值”，已经被越来越多的厂商所关注。

在汽车产品中，我们会发现，现代产品的造型看起来更具科技感与冲击性，其中最能提升科技感的设计元素，非灯具莫属。好的灯具设计，对产品而言，正如同画龙点睛，提升销量的同时，甚至能引发行业的革命。

不管你有没有发现，如今，国内的摩托车厂商也开始玩灯了……

虽然灯具的风格变化多端，但其色彩首先有着功能需求和法规的约束，比如颜色、覆盖范围，光照强度等。灯具具体又分为前大灯、转向灯、制动灯、牌照灯、位置灯等主要灯具。光源也从从卤素、到LED，甚至到未来的激光、OLED。

盘点:国产车灯具的缓慢进化史

谈到国产摩托的灯具进化，引起笔者注意的时间，大概要追溯到2015年12月，五羊-本田雅志的上市。

雅志110应当是国内首款采用LED灯带设计的前示宽灯。

在此之前，国内上市的摩托车，前大灯的设计上，都是空荡荡的灯腔加上小灯泡，美其名也水晶大灯（现在台台车灯都可以叫水晶大灯）。除了造型外，甚少有厂家在灯腔内做文章。

偶尔有厂家用上了LED灯珠，也只是发光强度上的改变，对整体美感提升并不明显。不少好事的车主，嫌弃了空荡荡的灯腔后，会选择后期加装天使眼、恶魔眼（透镜）。

但无奈这些改装件，山寨货居多，实际效果总充满着强烈的杀马特风格。其实，国内的消费市场，一直呼吁着真正带天使眼大灯的出现。总而言之，以往空荡荡的灯腔内，继续用各种元素将其填满。雅志的上市，可谓改变了国内企业在灯具设计上的偷懒。非直射、点光源变线光源，灯带有造型，这些理念都大大丰富了摩托车灯具的内涵。

随后，国内两家本田190的上市，将大灯的设计提到了全新的高度。全LED光源，反射式光源，狭窄的灯腔内满满的细节处理，让这款大灯极具战斗感。

2015年，春风宾民用版 CF650TR-G发布。其大灯的造型，从车灯设计上，我们可以充分感受到厂家的用心。

据介绍，该前脸的设计思路来源是天安门前的石狮子。LED光源、透镜，让前脸看起来炯炯有神。浙江将国产品牌的灯具设计提升了一个LEVEL。

2016年，国内豪江摩托发布的升仕幽灵，是国产品牌的大灯设计的代表作。
这个大灯中，上方的LED灯柱连成了细长的三角形，形成面光源，中间的天使眼设计终于出现了，搭配下方的亮片，似乎赋予了车子生命。

当然，改变并不止于前车灯。2015年年底发布的豪爵VR150，也在尾灯上加入了U型氛围灯。市场调查表明，温暖、柔和，拥有辨识度造型而非点光源的尾灯，更能给用户留下深刻的印象。

五羊-本田近期发布的鬼马100，同样也用上了LED灯带的设计元素。而且这也成为车的设计亮点之一。

总结：惊喜将陆续有来

纵观如今车坛（包括汽车、摩托车）的灯光设计趋势：仿生、非直射、细长、线光源、极具攻击性，照亮路面，却不刺眼，这些理念正成为主流。

从很多新车、概念车的车灯上，我们都能感受到这些设计理念。对此，笔者期待，这些带着最新灯具设计的摩托车，能早日来到我们的身边。

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