从意大利去年的125销量看全球供应链里的中国造

本帖最后由天马行空于 2019-3-8 12:59 编辑

群策网作者：黑旋风时间：2019/3/2

参考意大利摩托车工业协会早前发布的 2018 意大利新车登记数量，在销量前 100 位（50 cc 以上的全部骑式车）的车型中、把 125 cc 级别的骑式车登记数字的前十名梳理出来，重列此级别的销量排名、大致如下：

1、 KTM Duke 125，951辆（总排名第 19）；

2、Fantic Motard 125，712 辆（总排名第 25）；

3、TM Racing EN 125，590 辆（总排名第 34）；

4、Yamaha MT-125，554 辆（总排名第 39）；

5、Benelli Tornado Naked T 125，486 辆（总排名第 45）；

6、Benelli BN 125，436 辆（总排名第 53）；

7、Honda CB125R，420 辆（总排名第 56）；

8、Keeway Superlight 125，383 辆（总排名第 65）；

9、Keeway TXM 125，349 辆（总排名第 71）；

10、Brixton Scrambler，345 辆（总排名第 72）；

从上面的这份排名看，Benelli 和 Keeway 都是很多车友所知道的、来自国内的产品，Brixton 也是来自国内的出口，纯国产的就占了意大利市场 125 cc 级别前十位的一半。而排名第二的 Fantic Motard 125，尽管没有官方资料的佐证，但仍可判断为国产的宗申比亚乔配套件、占据着重要的位置。

其余的部分，销量最大的 KTM Duke 125 不排除是东南亚或印度生产（全球供应链之下，难以分清楚具体的产出比例划分），Honda CB125R 是泰国生产，Yamaha 的 MT-125 尽管也会是全球供应链之下的产物，但比例最大的应该是在意大利当地、属于欧洲产，只有 TM Racing 是整车最大比例的意大利生产。综合下来，在小排量的产品中，欧洲或者是日本产、正在慢慢消失，且日本品牌的 125 cc 级产品、在意大利当地的竞争力似乎每况愈下。

但需要注意的是，高性能的小排量车型尽管价格较高，但销量仍高于廉价车型（排名前四位的车型，都是高性能发动机的车型）。这个问题，值得国内的制造商们，多一点去反问自己。

补充一个题外话，2018 年的意大利超级跑车市场继续低迷，除了杜卡迪的 V4/V4S 系列一枝独秀、Yamaha YZF-R1 还可以出现在销量榜前 100 位里面之外，其余的超级跑车款式和全部的 600 cc 级跑车都没了踪影。

下面的图片，总排名第 21 位、去年在意大利市场新车登记达 880 辆的杜卡迪 V4、V4S。

下面的图片，总排名第 81 位、去年在意大利市场新车登记为 292 辆的 Yamaha YZF-R1。

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