摩托车史上十大顶级杰作排行榜

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来源：摩托吧　　　  2010-10-7
　　英国的cineflix公司的名牌栏目“永远的经典”中有一期栏目按照摩托车对社会影响和其历史地位选出摩托车史上十大顶级杰作。栏目播出后立刻受到无数车友的热烈欢迎和空前的拥护。此期栏目也因此被多个国家转播，并且出现在诸多车迷俱乐部的内部网络中。Cineflix，这个并不处于一线地位的媒介公司做的专题为什么能引起如此强烈的反响，这不由得让我们对此期专题的制作背景和详细内容备感兴趣。

　　摩托车史上十大顶级杰作评选的入围车型范围广泛、品牌齐全而且没有生产时间限制，它们个个都是摩托车发展史上具有里程碑意义的车型，具备空前技术和设计并且受到车迷的追捧，它们对摩托车文化以及对人类的工业历史起到了不可估量的促进作用。

　　摩托车史上十大顶级杰作——第十名

　　哈雷-戴维斯公司出品的“脊状头”发动机

　　历史背景

　　1936年，美国经济不景气，哈雷公司积极着手完善他们的EL型车。并制造出排量1000毫升的新型发动机，它采用顶置气门，这就是众所周知的“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机。这个哈雷史上的传奇之作在当年产量就有1704台。

　　特点：

　　“脊状头”发动机，看起来很像拳头上突出的部位。V型双缸发动机“脊状头”使哈雷车的速度由每小时105千米提高到了每小时161公里。也使哈雷成为当时美国速度最快的摩托车，性能与越野车不相上下。骑上装有“脊状头”发动机的车，你会感觉自己已经和它融为了一体。哈雷的座椅宽大，震动很小，非常适合在笔直的公路上行驶，尤其是在美国中西部地区的公路上一路狂飙，感觉很棒！它虽然其貌不扬，但能带给你最美妙的驾乘享受！

　　备注：

　　“脊状头”的出现对于哈雷车迷和哈雷的历史都具有深远的意义：当时车友还希望哈雷能更快一些，也希望性能更好，于是，他们开始进行大规模地改装，首先要做的就是减轻车身重量。他们拆掉那些不必要的部件，让摩托车简化到最原始的状态。拆除的过程就是打破规则的过程，这些人被当时的大众认为是车疯子；至今，“脊状头”仍是哈雷车标志性的设计，也是得到认可和喜爱的重要部件。许多哈雷拥护者，认为只有装上它，才能听到哈雷自己的声音。在这次评选中，众多评委为了印证这一点，特意请为数不多的女车手，蒙上眼睛，从众多车鸣声中辨认出哈雷车来，果然她们很快就找出哈雷车了，这就是“脊状头”的魅力！

　　评选委员评语

　　“发动机的轰鸣让我充满激情。它会发出一种独特的轰鸣，进入你的耳朵，你的大脑，你的血液之中，你就像骑着一头激昂的野兽在路上飞奔。但最重要的是味觉上的享受。有人会觉得奇怪，但你知道吗？我尝到了自由的味道，每次骑上摩托车，我都会感谢上天让我尝到了自由的味道。”

　　哈雷摩托车车手安吉•特里

　　“脊状头”，是现代哈雷的老祖先，款式漂亮又经典，绝对吸引人的眼球，是最棒的公路艺术品。有的人周一到周五都西装革履地上班，但一到周末，他们就会贴上刺青，带上假胡子，骑着哈雷到处兜风。

　　摩托车设计师格林•科尔

　　Harley Davidson Knucklehead

　　生产日期：1936年

　　发动机排量：1340ml

　　最大功率：22kW

　　最高时速：145km/h

　　重量：无资料

　　“脊状头”确实是经典之作，但在我们的排行榜上，它只能排在第十位。

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　　前5名资料不详

　　Triumph Bonneville T100

　　年： 2001

　　動力： 64 馬力

　　引擎容量： 865 ccm

　　重量： 205 公斤

　　最高速度： 每小時 180 公里

　　排名： 第 5 名

　　Y2K (o.k.)

　　年： 2002

　　動力： 316.8 馬力

　　引擎： 汽渦輪

　　重量： 208.7 公斤

　　最高速度： 每小時 402.3 公里

　　排名： 第 4 名

　　Honda CB 750 (K0)

　　年： 1969

　　動力： 67 馬力

　　引擎容量： 736 ccm

　　重量： 218 公斤

　　最高速度： 每小時 200 公里

　　排名： 第 3 名

　　杜卡迪 916 (Ducati 916)

　　年： 1995

　　動力： 109 馬力

　　引擎容量： 916 ccm 重量： 201 公斤

　　最高速度： 每小時 254 公里

　　排名： 第 2 名

　　本田 Cub

　　年： 1958

　　動力： 4.3 馬力

　　引擎容量： 49 ccm

　　重量： 65 公斤

　　最高速度： 每小時 40 公里

　　排名： 第1名

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　　摩托车史上十大顶级杰作——第六位

　　V1000

　　仅凭一己之力就能打造出顶级摩托车吗？答案是肯定的，:约翰•布里顿（John Britten）的V1000就是最好的证明。

　　备注：:约翰•布里顿

　　每个摩托车迷都梦想着能自己制造一辆超酷的摩托车，但只有约翰•布里顿做到了这点。这个摩托车设计天才敢用一双手与整个摩托车制造业挑战！

　　20世纪90年代初世纪年代初，约翰•布里顿，一位新西兰的工程师，用自己制造出性能卓越的摩托车让整个世界都为之一震！

　　历史背景

　　布里顿V1000确实相当独特，设计者布里顿一个人发起了挑战整个摩托车制造业的壮举！虽然困难重重，但布里顿让每个人都刮目相看，他的作品问世后，接踵而来无数胜利，而他该车优良的原因并非超强动力的发动机，而来自于最符合赛道要求的构造设计。不幸的是，在布里顿V1000问世3年之后，约翰•布里顿就因癌症病故，各种革命性的技术也随他去了另一个世界。

　　独立制作过程

　　要让摩托车速度更快，就必须减轻车身重量，但这又会降低摩托车的抗冲击能力。于是，布里顿想出了去掉所有不必要的部件，一物两用的办法。他把前后两个悬挂系统分别固定在了发动机上，这样V1000车身框架就被去掉了。V1000用碳纤维来制造车身部件，这是布里顿特意选用的材料，就是为了减少整车的重量，果然少了一半重量。

　　V1000上还有布里顿全新设计的悬挂系统，这个新设计摒弃了伸缩式套筒前叉而采用分离式悬挂系统，这样以来平滑旋转运动就避免了摩擦问题。

　　从头到尾，V1000赛车的每一个部件完全是布里顿亲手制造！

　　特点

　　V1000有极快的速度，极佳的操控性能。一上赛道，布里顿的V1000就打败了多辆世界顶级的赛车。它是世界上最成功的独立制作的摩托赛车。

　　评选委员评语

　　摩托车的设计发展从来都有很大的空间，布里顿是个天才，他把各种各样的方法揉合在一起，最终创造出的摩托车震惊了整个世界。

　　著名赛车手肯尼•罗伯茨   

　　布里顿 (Britten) V1000

　　生产日期：1993

　　发动机排量：999ml

　　最大功率：无资料

　　重量：138kg

　　最高时速：303km/h

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　　摩托车史上十大顶级杰作——第七位

　　布鲁的Superior SS 80

　　历史背景

　　布鲁生产的Superior SS 80代表了一个时代的速度和奢华。

　　布鲁的产品在1924年的时，就达到了每小时一百英里的成绩，1934年的SS100布鲁超级版成为布鲁公司速度最快的一款车。在那个年代，普通汽车的时速也只有42英里，而布鲁SS100的时速却能达到161公里，实在非同凡响。它所具有的性能水平是任何其它摩托车都无法达到的。Superior SS 80是当年的布鲁公司速度最快的一款车。

　　备注：

　　英国摩托车品牌George Brough（乔治?布鲁）有“摩托车中的劳斯莱斯”之称，这个品牌对于中国的摩托车车友来说比较生疏，但是在国外它可以说是摩托车界的贵族，历史悠久、产品优良、价格高昂。

　　关于它被评价为“摩托车中的劳斯莱斯”，还有一个典故可以给大家讲讲。

　　1923年，一名试车员在测试之后，把它比作摩托车里面的劳斯莱斯，后来，创始人乔治•布鲁就把这句话拿来为布鲁做宣传。劳斯莱斯的人看到一个摩托车企业这样自诩，决定亲自去看看产品，于是乔治让所有员工穿上白西装，戴上白手套，显得非常绅士，来迎接劳斯莱斯高层。参观结束后，劳斯莱斯对Superior SS 80很认可。自然这个称号就理所应当地被延用了。

　　怎样解决震动的问题

　　在20世纪20年代早期，很多摩托车一旦开得飞快，就会剧烈晃动起来。原因是前轮不稳定。

　　布鲁公司想出了一个绝妙的办法。他们在车上安装了当时非常先进的“卡索”牌前叉，它把前车轴和前叉连接在了一起，这是非常稳定的设计，能起到减震的作用，即使路面坑坑洼洼，车子剧烈摇晃的情况也很少见。

　　1925年，乔治•布鲁演示了SS100样车的稳定性，他让试车员把速度开到145公里，然后把手从车把上松开了，车体依旧稳定地行驶着。

　　特点

　　SS100的稳定性确实很不错。上个世纪20年代，大多数人每周只能挣3英镑，而这款摩托车的售价高达170英镑，销量可想而知，高不到哪里去。

　　评选委员评语

　　在那个年代，普通汽车的时速也只有68公里，而布鲁SS100的时速却能达到177公里，实在非同凡响。

　　摩托车收藏家霍华德•威尔科克斯

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　　摩托车史上十大顶级杰作——第八位

　　意大利国宝级摩托车Vespa

　　历史背景

　　Vespa在意大利语中，它的名字就是“黄蜂”的意思，因为它的造型与黄蜂非常相似。

　　由于炮火的摧残，二战之后，意大利交通工具奇缺，比亚乔公司创始人的儿子Enrico Piaggio注意到廉价交通工具的市场潜力，于是，他找到高级工程师Corradino D'Ascanio研究出一项简单有效的方法装配车：用铁制的壳体做为车架，既可安装发动机，又可满足了上述要求。他设计的踏板车单臂前悬挂系统类似飞机起落架，使得前轮拆卸易如反掌，发动机与主动轮直接相联，一改传统摩托车脚踏控制方式，变速控制安置在右手把上。1946年4月，比亚乔推出了首辆踏板车，因其发动机的嗡嗡声及尾部象黄蜂，所以取名为Vespa（意大利语：黄蜂）。在以后十年间，Pontedera工厂制造了上百万辆Vespa，推销到许多国家和地区，被人称为“绵羊”车，受到社会的广泛认同。

　　嗡嗡的如同蜜蜂一样的发动机声音，是属于罗马和米兰的声音。Vespa不仅仅是一种廉价、高效的交通工具，而且充满了历史感。二战后，正是这款车让意大利人重新走上了正轨。如今在英国，也有很多人把它当作最好的代步工具。

　　特点

　　这款摩托车在外形上确实非常出色，它的设计者并不是个摩托车爱好者。但是他对工作确是丝毫不含糊，他大胆地将自己认为不好的部件都去掉，这样以来车上没有了油腻腻的链条，没有了暴露的发动机，革新后的它非常适合女性朋友使用，如果遇到雨雪天气您还想穿裙子出门，也无须担心，驾驶Vespa泥水不会溅在衣服上。除此之外，它还有一个人人共知的特点，那就是非常容易操作，用它来做上下班的交通工具，那真是再合适不过了。它的减震效果不错，就算遇到很差的路况也没有问题。但真正让它大受欢迎的还是它那优美乖巧的外形。

　　备注

　　意大利人的设计通常都很优美流畅，这来源于他们对于性感和美的追求。这款车的所有线条都很柔和，给人一种非常温暖、非常优雅的感觉。

　　黄蜂牌摩托车从来都不是为真正的摩托车爱好者准备的，那些想用摩托车作为代步工具，而又不愿破坏自身形象的人才是他们的销售对象。它一问世立刻被机场的女工作人员所青睐，想想穿着**的漂亮空姐骑着一辆Vespa，是多么优雅。

　　想进一步了解Vespa吗？

　　这个品牌的车，本刊不惜笔墨，在性格品牌和专辑栏目中，都有详细介绍过，创始人、创造背景、车系历史、甚至是驾驶它周游各国的旅行家、探险者还有著名的影视红星。如果想详细了解Vespa，请查阅2006年第四期、第五期的专辑栏目，第七期的性格品牌栏目。

　　评选委员评语

　　社会名流、流行巨星都喜欢骑着它照相，Vespa的老板很会借用这样的方式为自己的产品做宣传，是他把黄蜂车变成了小型摩托车的代表。

　　小型摩托车是代步的理想工具，而Vespa是其中的首选，它确实是一项天才的发明。它把技术和艺术很好地融合在了一起，是一件完美的杰作。

　　摩托车历史学家保罗•加森   

　　Vespa PX 125

　　生产日期：1977年

　　发动机排量：123ml

　　最大功率：8kW

　　重量：106kg

　　最高时速：87km/h

　　由于Vespa PX 125的车轮还没有餐盘大，速度受到了限制，因此，它只能排在第八位。

　　在它前面的是一款无与伦比的速度机器，一款人们极度渴望的尊贵机器，它就是布鲁的Superior SS 80！

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　　摩托车史上十大顶级杰作——第九位

　　摩托·古兹V8赛车

　　历史背景

　　发动机的汽缸越多，功率就越大，这个原理大家都知道，不过其体积也会随之增大，这也是此前8汽缸发动机一直被用在汽车上的原因。在摩托车圈内，也有人喜欢用最复杂的方法来完成简单的事情，摩托·古兹公司就是把最复杂的发动机装在了一辆简单的摩托车上。于是， V8赛车出世了。

　　特点

　　驾驶摩托·古兹的V8赛车是疯狂的天才制造出来的，坐上它，你一飞冲天！

　　上个世纪50年代，摩托·古兹V8的时速就已经快到306公里了，30年后才有人打破了这项纪录。该车的发动机非常紧凑，可以说是很精巧，拆摩托·古兹的V8发动机就像拆手表一样。

　　备注：

　　摩托·古兹的V8赛车成为摩托车史上的遗憾

　　8汽缸的构造设计太超前了，当时的年代生产的摩托车，搭载这样的法定机而其他部件的技术与之严重不协调，而且高昂的成本，也成为不争的事实，这样的局面致使这款摩托车在推出仅三年之后，就以停产了。如果是如今这样的环境之下诞生8汽缸摩托车发动机，想必它有很长足的发展空间。

　　评选委员评语

　　“摩托·古兹有这样的创新确实是天才疯狂的杰作，是一次巨大的飞跃，就好像有人在说：‘干嘛还要生产单缸发动机呢？我们直接向前跳二十年，生产8汽缸发动机吧。”

　　赛车手兼批评家马特•奥克斯利

　　“虽然停产了，不过一想到，50年前他们就在制造8汽缸的摩托车，我就觉得真是太不可思议了！虽说胜者为王，败者为寇，但我们必须承认，这款摩托车的设计理念绝对是空前绝后的。”

　　古董摩托车研究专家雨果•威尔森

　　摩托·古兹的V8赛车极具革命性，但它最终以停产告终，因此只能屈居第九位了。

　　Moto Guzzi V8

　　生产日期：1955年

　　发动机排量：499ml

　　最大功率：50kW

　　最高时速：275km/h

　　重量：150kg