摩托车城市需求受限 农村和海外市场成新增长点

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来源：前瞻网
　　摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。

　　我国从1951年开始自行试制和生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。

　　近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产量从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的二千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

　　摩托车是我国目前最重要的交通运输工具。据统计，在我国2亿辆机动车中，摩托车占比接近一半。摩托车在交通运输业发展和现代化进程中发挥了重要作用，尤其是在农村和中小城镇地区，摩托车已成为主要的交通工具。

　　但在国内市场上，中国摩托车行业在大中城市受到“限摩”、“禁摩”政策的冲击，我国摩托车产品内销增长乏力，摩托车企业唯有将目光投向了农村市场和海外市场。

　　据前瞻产业研究院摩托车行业研究小组数据显示，2012年，摩托车全年产量2362.98万辆，比上年下降12.50%，全年销量2365.07万辆，比上年下降12.17%，其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%，高于行业总销量降幅4.66个百分点。全年产销量为2007年以来新低。

　　随着我国越来越多的城市开始“限摩”、“禁摩”，摩托车在城市的市场空间被日益压缩，而在我国广阔的农村及城镇地区，随着人们生活水平的提高，“摩托车下乡”成为刺激我国城镇及农村地区摩托车消费需求的强心剂。

　　前瞻产业研究院《2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告》分析指出，当前国内摩托车消费者的消费能力呈金字塔型，主要分为三个层次：5000元以下主要针对农村市场，占60%;5000-13000元，主要是城乡结合部即小城镇市场，占30%;13000元以上，则主要是沿海发达城市和地区，占10%。

　　前瞻产业研究院摩托车行业研究小组认为，随着我国西部大开发战略的持续推进，中、西部地区摩托车市场有望快速扩大，同时新兴城市对中高档摩托车的需求也有所增长，这也将有利于我国摩托车行业的整体发展。