“培”你解惑：迟来的小排量王者-无界王

2015年06月17日新浪摩托大培子

　　“培”你解惑是新浪摩托为广大车友打造的一个摩托车问题解惑栏目，同时也欢迎您加入关注新浪摩托微信，和我们经验丰富的试车手大培子，说说您的爱车在用车方面有哪些有待解决以及需要改善的问题。我们愿意为您搭建一座与厂家沟通的桥梁。新浪摩托官方微信号：sina-moto。

　　随着国内对大排量摩托车需求量的暴增，进口品牌、合资品牌和国内品牌的大排量摩托车款纷纷登场。在这“大排”一词成为了国内摩托车爱好者的口头禅的时期，小排量摩托车虽然销售势头依然猛烈，已面临成为“台阶”的境遇。小排量摩托车真正新品、精品车款的登场率也越来越低，现在又有一款国产精品即将正式投放市场，之所以没有新品一词来表述，是因为它已经被“酝酿”太久了！它就是建设JS150-31 无界王(以下简称无界王)。

　　建设150-31的首次亮相是在2012年的摩博会，在那届摩博会建设展出了四款新车型包括：JS150-31(尚未定名)、JS-150-32(无界)、RT250、K9。外观新颖时尚、高配置和高性能的JS150-31顿时引起业内“哗然”，甚至有建设150-31将制霸国内小排量街车的传言，在那个时期国内还是小排量摩托一统天下，摩托迷们还对高性能小排量摩托车款充满了无限期待。但是，直到2014年初建设150-32无界才“缓缓”上市，RT250和K9可说得上是杳无音讯，建设150-31更是“只见打雷，不见下雨”成为了一个“传说”。如果建设JS150-31在前两、三年上市，用一句流行语表述就是：还有谁？现今，在以出产“性价比产品”而著称的某品牌，17800元都放出了BJ250，大培子也只能对JS150-31说一句：“What are you doing？弄啥嘞？”

　　时至今日，建设150-31无界王终于要上市了，不得不说的是：此一时彼一时。原因很简单，作为昔日250王者的GW250都已然走出了“神龛”，人们的视线早已转向大排量和多气缸，虽然不能说小排量摩托车完全过时，至少可以理解为生存空间狭小。加之“排量是王道”的畸形消费理念，再高性能的150cc摩托车又能怎样？不管怎么样，国内小排量街车的王者--无界王来了！

　　无界王的两大亮点

　　1.源于雅马哈高性能的动力单元。无界王搭载150cc四气门平衡轴水冷引擎(无界王引擎具有自主知识产权)，峰值功率11.8千瓦，峰值扭矩14牛-米，单从数据而言，在国内同级别中绝对可以傲视群雄。发动机采用赛车级共晶硅全铝汽缸，重量轻、导热性优，更耐磨，发动机动力强悍、省油高效。采用滚轮摇臂，既减少摩擦阻力又能提高配气凸轮的耐磨性，有助于提升燃油经济性。

　　2.“脱胎”于雅马哈运动街车FZ-S的高性能车架，无界王将其进化为高强度双摇篮车架。

　　如果2012年让大培子评述无界王，主要亮点至少在五条以上。

　　建设JS150-31无界王的都市驾驶体验

　　首先说一下无界王的外形，无界王相比常规150cc排量的摩托车体型明显大了一个SIZE，无界王的体型非常具有“魅惑力”，不但给人是一款250cc排气量段摩托车的错觉，而且会散发出一丝进口品牌的“味道”。就这点而论，驾驶无界王会给您增加不少“颜值”。在都市的车水马龙中穿行的无界王，“吸睛度”还是蛮高的。无界王在灯具的配置上，除大灯外均采用多点LED设计。无界王全方位LED灯具设计亮点十足，也为驾驶提供良好的安全保障，尤其是“蛇眼”般的行车灯，更加彰显无界王的个性本色。

　　后制动是碟刹还是鼓刹，在两年前还一直是衡量一款小排量摩托车制动配置优劣的前提条件，但是现今后碟刹制动已然成为了标准配置，是否搭载ABS防抱死系统成为了新热点。无界王采用前碟(300mm)、后碟(220mm)刹制动系统，制动效果稳定可靠，没有配置ABS成为无界王制动方面的一个小遗憾。

　　由于无界王的车身结构是无界王的“杀手锏”之一，试驾过程中无界王在行驶稳定性有超乎寻常的表现。无界王采用大直径37mm正置前减震、可调预载单后减震的调校偏于舒适，非常适合在都市中骑行。如果您将无界王用于都市通勤，那么它所采用的建大宽体轮胎绝对算是尽职尽责，无需更换。

　　无界王的体形虽然接近250cc排量档摩托车，但是操控性却丝毫没有被其较大的体型所干扰。在都市中驾控无界王，做任何驾驶动作都显得是那么的游刃有余，女性骑士也可从容驾驭毫不费力。无界王虽然采用了分离式手把设计，但是手把的高度较高，这也使无界王拥有较为舒适的驾驶坐姿，给骑手以良好的驾驶感受。体型宽大、软硬适中的坐垫设计，也让无界王的乘坐体验在同类产品中出类拔萃。

　　要说到无界王最大的亮点，自然离不开它的动力性。无界王所搭载的150cc四气门水冷引擎在目前国内同排量级别引擎中，不论是技术领先度还是动力表现都是最优秀的。在都市试驾过程中，大培子发现想要体验无界王的动力激情，你只要将引擎转速提升到中、高转速段，随着转速的拉高无界王便开始“躁动”起来，而且动力呈线性输出。60-100公里/小时这一时速段是无界王的动力强势区域，但是要说的是，无界王也不是为高转速而生的，可能是由于环保要求无界王的转速被锁定在一万转，到达峰值转速后无界王被“闷住”了，有一种有力却无法释放的驾驶感受，但是120+公里/小时(表显)的表现对于都市驾驶而言已然是绰绰有余了。也正是无界王特有的动力表现和可控性，让无界王更加适于都市驾驶，即使激烈驾驭也是得心应手。排气声浪也较为厚重，富有相当的运动激情。

　　无界王也有它的短板，主要体现在：1.整体做工有待提高、细节缺失。2.座高、座椅前部形状对于身材比较矮小的骑士需要一个适应过程。3.双闪开关、USB取电接口放置形式及位置有待商榷，无转向优先功能。4.后轮甩泥水现象较为明显,需要改装挡水罩或加装挡水帘。5.测试样车仍旧采用化油器供油方式，希望尽快看到无界王的电喷版本。

　　大培子用一句话来概括建设无界王：外观个性、动力超群、性能不俗、但“生”不逢时的动感街车！

　　容后将奉上建设无界王有关赛道及摩旅驾驶体验(受摩托车杂志邀请联合测试，将有两位神秘骑手登场)，敬请关注。

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