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国二停牌大限将至摩托车行业面面观

来源:摩托迷
  在摩托车行业猜测、苦闷、彷徨中,终于等到了工信部正式宣布了国二排放停止上牌时间——2011年2月28日,而这一消息的公布将给摩托车行业带来什么样的本质体现?

   先从制造商说起吧,所有的制造商应该说终于舒了一口气,不管是合资品牌、国产一线企业和二三线品牌。对于合资品牌来说,舒口气,终于不担心国产小企业不按常理出牌带来的困扰,可以收集国产品品牌的质量和价格信息,进行新一轮的国三攻势了。对于国产一线企业,舒一口气:检验自己品牌溢价能力的最佳时期到来了,能挺得住,不愁技术瓶颈了,因为有资金支持了,挺不住,又将掉入价格竞争的泥潭了。对于二三线小企业来说,舒口气:终于知道什么时候再也不能玩小动作了,要开始新的假动作的酝酿了(怎样做出低价的国三产品甚至是假国三产品,并以此为卖点到经销商当中进行新一轮的推销。)

   而对于商家来说,除却少了猜测之外,更大的苦闷与彷徨来了,为了应对传统的元旦春节压了一批货,没卖完怎么办?元旦春节怎么卖?消化国二还是导入国三?国二是不是应该降价甩卖?若是降价,前期卖车的赊销款能否顺利收回?

   对于用户来说也难一概而论了,有很多外出务工的农民工用户,摩托车只是衣锦还乡的暂时出行工具,他们在不知不觉中,自己买的摩托车由于不常用,没急着挂牌,而以后竟然挂不到牌了。还有,今年回家过年买车买国二呢?还是买国三?买国三不用担心挂牌问题,可是价格相对于国二的各种促销来说(商家为了消化库存,国二肯定甩卖),肯定要贵,有些品牌说不定性能和油耗指标还不如国二的。

   所有的面面观,其实都是一个问题,就是摩托车行业一直在为自己的诚信问题埋单,试想,早期的摩托车行业一拥而上,恶性竞争,没有安全性、环保性和技术含量的产品充斥市场,为惰政的地方政府找到了禁摩的些许理由。而就是摩托车行业发展相对成熟的今天,急功近利、诚信欠缺的事例再次体现,2010年上半年制造商就一再用涨价等非常规手段忽悠商家压货,用大量上传合格证来捞取国二最后一杯羹,而商家呢?都是侥幸心理和自作聪明的心理去经商,总认为自己压到了货别人没压最后就看自己卖车赚钱了,孰不知别人也在这样想,整个行业都在这样想,就没有一个敢于做按规定办事的人。就看最后这60天了,看哪个企业能真正为经销商着想,与自己的经销商共度难关,哪个经销商能真正为用户着想,给那些还没挂牌的用户发个短信通知,让摩托车行业成为一个真正的和谐局面,那中国的摩托车行业才是真正到了看到曙光的时期了。
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