摩托车的观念 骑乘的技术(3) 再谈路线-速度产生恐慌摩托车的观念 骑乘的技术(3) 再谈

追风

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　　希望看此边的朋友能够先了解：路线的重要性，这个在之前友介绍过了这边就不加以介绍。

　　此篇我们还是继续讨论路线 在多加一个 侧挂磨包

续谈 过弯 - 侧挂

　　大cc数的摩托车，它其中最让人又爱又恨的就是油门了。而愚蠢的人证明自己勇敢的方式就是：右手转动油门，以现金的车子随随便便就可以达到时速两百公里。

　　我们很常会听到，又有谁车祸了 ，或者自己车祸了,,,,通常大部分的人都会怪路面，怪车子，鲜少的人会怪自己,,,一个过度狂热的摩托车骑士，只要有不成熟的心态往往会加速结束自己在摩托车生涯的道路。

　　大直线补油门，做拉风的人容易！！但要过一个漂亮的弯就比较难了，这边提倡的不是叫你去道路，山道去过弯。只是希望大家更了解过弯的技巧性，及乐趣。毕竟公路非赛道请大家斟酌


　　在国内我想大家很常容易听到 一个名词 ：「推舵」 加州赛车学校学名是：Counter steer  这个我想很多人都懂了我们就不再这边加以介绍。

　　不过要了解的是，注意：手把上推的力道大小，是可以影响车子入弯（瞬间）倒下去的（速度）入弯，所以面临什么样的弯道，什么样的你，该推多少你得靠平时的练习，以及不做自己做不到的速度过弯，而（推）的力量有所不同。


　　我们在看motoGP的时候 发现 现在的车手 喜欢「再」晚一点入弯 也就是apeX(弯中点）再做的深一点，然后更精确，推的更大力，（另外一只手再拉）以最精确的角度，瞬间倾斜车子，这需要一定的力道跟胆识。

晚一点入弯的好处：
　　车子需要倒下去的时间跟距离最短，煞车的入弯点也最点，出弯点也是看的最远。不过要做到这些你要有非常好的轮胎抓地力，的轮胎会让你有信心，如果同是车友的你，喜欢追求极限，哪怕是千分之一你都得承受随时的突发状况。所以我建议我们在『公路』上我们的原则是以：慢进   快出  的原则 这样过弯的原则够快了，毕竟我们是在公路上面而不是在赛道上。我们一起共勉之。

什么叫进弯速度太快？？
　　首先！！我们每个人对「速度」都有不同的认知，因为速度而产生的恐惧感，紧张感大家都不同。
　　当你载入弯的时候，如果速度太快（超过自己的能力）往往大脑第一反应是告诉你：太快了于是你开始紧张了。于是由于紧张恐惧这时候的大脑会因为紧张以及恐惧停止工作，进而让你做出一连串的错误，而这些错误都会导致你在弯道中摔车的原因之一，最遭个情况就是，当下马上按前煞 这样更惨。

　　由于每个人对速度跟恐惧感都不同：譬如国内很多人爱载的 罗西 它在过弯中比较比紧张，测试出来它在这么高速的过弯下，心跳只有120/秒 。 另外一位知名车手 Biaggi（我不知道国内翻译叫什么）它过弯的时候，有时候心跳突然是170/秒，代表它紧张了，这是天性。只能靠练习来增强自己的信心降低恐惧。所以我们都需要练习。

　　记住！！恐慌会让我们大脑运作变慢 所以我们练习的时候要以不恐慌的原则下练习，慢慢来随著技术的提升。对于恐慌感也会开始慢慢的降低。

侧挂：

　　大家都知道赛车手，喜欢侧挂屁股，磨到膝盖。我们真的需要嘛？？？

　　侧挂首先它的目的是：运用自己的身体，改变车子的重心，让车身尽量保持「垂直」这样可以造就出几个好处：
　　1 轮胎接触面积最大 增强抓地力
　　2前避震器的行程最短
　　3轮胎与避震器和车身可以「垂直」做动，这种垂直做动效率是最高，也可以增强抓地力
　　4车身比较垂直的情况下，过弯不容易磨到车身。比较安全

　　学习侧挂的重点你要知道，侧挂最需要的是你的上半身，因为身体大部分的重量都是上半身，而且因为上半身的重心比较高，所以导致力矩的关系，上半身对车身重心的影响最大！！，超过了你屁股移出去的影响。

侧挂的作法：
　　我建议是学习把身体，把头拉出去入弯的那一边，并且用头去kiss你的后照镜，先练习这个。等练习到了你面对左弯，你自然可以反应靠近左边照后镜，面对右弯自然靠近右边照后镜，而且在连续弯道身体也能够自然的做出这些动作。

进弯前的准备动作：
　　假设我们面对的是一个左弯，首先我们在控制好速度后，先转移重心利用外侧的脚踏著踏板的力量把身体往左移，车身稳定以后使用（推舵）搭配之前所学的方式，而这里车子会开始倾倒，我们在过弯的时候身体跟车子要一起倒下去，两手要保持轻松。
　　大部分我们进弯的以前都会先做好身体移动的部份，可是当我们入弯点到了，开始推舵的时候，恐惧感也会来，而恐惧感来了，就会自然想利用手把身体在称起来，记住这时候如果做了这个动作，那就会产生一个新的（推舵）它会在改变一次入弯的路线，这样会改变车身，跟身体的角度也改变了。不过这是人类的自然反应，记住在弯中任何的改变，都会容易使车子不稳，造成滑倒。
　　记住！！双手如果一直保持非常紧绷 这是大忌，或者随意在推动（拉动）手把都会不自觉的再一次推舵，都可能会造成意外

第一个阶段的练习：
　　1 学习运用身体改变车子重心，并且了解上半身对弯的影响。
　　2记得，身体要跟著车子下去,,,,相信自己，尤其在紧张的时候，相信自己。
　　3双手切记 不可以用力，保持放松
　　4内侧脚（入弯的那只脚）记得缩上来

　　等习惯以上的姿势以后，我们最后再加上把屁股也移出去，记得一开始先不需要把膝盖也伸出去，很重要！！不要把身体的重力全部都放在座垫上面，内侧脚也要用点力量支撑。在入弯前我们做好速度的控制，并且做到身体外移，屁股外移，在利用（堆舵）的方式入弯倒下去，下半身要很稳，这时候你用你的（外）侧脚以及腰的力量肚子的力量，切记手势放松的。

第二阶段的练习：
　　1加强 脚 大腿 腰 肚子的力量
　　2加强 侧挂的重心移动
　　3强调（手）都是轻松的，一旦你发现手部在用力，请立刻放松
　　4如果你的体重都是在椅垫上面，过弯的时候假设遇到坑洞，或者石头，这会让我们本身造成避震器的负担，这很糟糕
　　5不要刻意伸出去你的内侧脚去磨膝盖，放松自然。等到哪一天 你速度出来倾角加大不自觉的就会磨到膝盖了，越刻意只是加重身体不稳定性而已。


　　切记在练习入弯的时候，只要发生紧张跟恐惧的时候，要造著之前几篇所说，眼睛要逼著自己看出弯点，强迫自己。

　　也希望大家在摩托车上面，找到更多的乐趣！！记住 公路非赛道  安全至上～


　　有任何不懂的地方，或者我解释不够清楚的地方，欢迎提问我们一起来讨论。

　　那如果是要讨论翘头？如何直接攻弯的话
　　我比较希望的是我们都一步一步来，造著自己的步调慢慢练习，我看过很多国内摩托车论坛，大家都在讨论直线，我没有批评的意思，因为似乎大家看到文章标题打：时速两百多！！比较感兴趣，说真的 直路身体一趴油门一转这个并不难。但突如其来的状况你能应付嘛？还是在骑乘的时候会不会摔车，是交给上帝交给路面来替你决定？

　　如果说有人要跟你比直路，那我直接建议我们认输好了。除非我们进赛道。但如果大家能够照著正确的观念以及姿势在骑车，这些直路汉将，遇到有弯的道路，甚至是山路，也或者是进赛道的时候我想这些直路汉将要比你快？得要更大的勇气在直路上面猛补油门才追的到你们了，或许有些车友们会觉得时速两百公里，非常的快，车子变得很难操控但我只能说：正确的观念，正确的取线（取弯道入线） 你以前觉得骑快，很难操控或者你怎么骑都骑不快，骑的不安全这些都会离你而去...