七宗“最”国内首测宝马K1600GTL

来源：越野ｅ族 2012-3-13

　　前言：一位骑了多年金翼的高水平车手，在面对宝马天使眼的时候总是摆出一幅不屑一顾的嘴脸。可又不得不承认宝马的创新，你再也看不到那么多按钮了，因为全都集成在左手开关总成之上，紧凑的直六发动机会让你误认为这是一辆四缸摩托车，而当你启动发动机的那一刻，你就会因那动听的发动机声音所陶醉，如果你胆敢猛加油门的话，他马上会变成一只暴躁的野兽，起步之后你就会发现如同驾驶一辆四缸旅行车一样轻便，你可以轻易的征服这匹宝马，而不用担心被它的倔强甩落马下，这要归功于DTC的植入。当然世界上第一款摩托车用随动转向大灯也是亮点之一。请问有没有自适应巡航？对不起,这是一辆摩托车!将宝马汽车上所采用的技术：如直列六缸发动机、idrive多媒体控制系统、DTC安全稳定系统、电子减震调节系统、动力输出调节系统于一身，便成就了K1600GTL的2011年度最佳旅行车地位。

对白：

　　甲：你是来砸场的吗？这么多年我还从来没遇见对手呢！包括K1200LT,而且我有着无数的粉丝和改装配件。

　　乙：哼哼，我的直列六缸发动机才是摩托车中的最强者，而且我更轻更强大，如果你老想着过去的辉煌而不思进取，早晚是要被淘汰的。

　　甲：不要以为你有那么多高科技就了不起，我有数不清的高配置功能，你看到我车身上的按钮了吗？

　　乙：你已经OUT了，我有更多的高科技配置，但是我不需要那么多按钮，因为我有idrive。我不仅有直六发动机，我还有DTC和自动减震调节系统，当然我还有动力输出模式调节，你的手动调节空气后减震和连动刹车已经可以退休了。

　　甲：+）（*??%￥#@！~

　　正文：对于宝马的直列六缸发动机来说，早已不是什么稀罕之物，在E36 M3时代就已经被大家所熟悉，但是宝马的工程师竟然将自家的经典直六发动机装在一台摩托车车架上，就显得无比疯狂了。也正因为这辆K1600GTL，动摇了本田金翼主宰超重型旅行车长达20多年的统治地位，并且获得了2011年最佳旅行车大奖，究竟它有多大的本事呢？就让我们一起来揭开宝马K1600GTL的七大“最”行吧！

　　策划/执行/摄影：刘海笑文：刘海笑陈宏伟测试助理：李海宝陈宏伟光效师：陈旻化妆师：张鸿友情出境：李昭小V 特别鸣谢：Alpinestars中国总代理风火轮（北京）摩托车有限公司提供Alpinestars摩托车用品及外景拍摄场地 Profoto中国总代理北京翰汇诚国际贸易有限公司提供世界顶级Profoto摄影灯及棚内拍摄场地北京大休旅俱乐部提供车辆。

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发表于 2012-3-24 08:44 | 只看该作者

一宗最：直六缸发动机可谓摩托车最强者

　　虽然DOHC4气门的发动机可以获得更高的转速和输出功率，但是为了获得更好的输出控制，宝马工程师还是刻意把峰值扭矩控制在5000rpm左右，毕竟这不是一台跑车，更多的时候是在巡航。而真正需要跑高速公路的时候，四气门六缸发动机绝对是最强大的，如果不是因为宝马工程师的特意调校，凭借这台发动机的实力绝对可以和世界上任何一款超级摩托车竞速。哪怕是隼或者ZZR1400，但从发动机潜力来看，它们都不是宝马K1600GTL这台发动机的对手。可是K1600GTL毕竟是一款旅行车，注重的是低扭矩表现。在这一点上才是这款车要抓住的，并且获得了不属于金翼1800的低扭矩表现。

二宗最：世界第一款带有电子悬挂调节的摩托车

　　如果说动力单元和电子单元已经这么恐怖了，那么再加上电控可调避震单元这台机车已经可以称做怪兽了。因为它是全世界第一款带有电子悬挂调节的摩托车。减震的硬度分为“运动、舒适、正常”三个档，运动模式时减震偏硬使前后轮更加灵活，可控性强。舒适模式下则减震偏软，为驾驶者提供最大化的舒适度，并且还能保持出色的稳定性，而正常挡则是中和的两者的优点。除了三种减震模式以外，K1600GTL还拥有三种驾驶模式（动力输出模式），雨天、公路和动态，驾驶者可以按下右手开关总成的按钮选择适合的驾驶状态。

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发表于 2012-3-24 08:45 | 只看该作者

三宗最：抛开金翼的思路拥有最新的设计理念

　　宝马是一家注重高科技和创新的公司，并不会因为已经有一款发售超过20年的金翼就会照搬其设计思路，从车身控制按键上就可以看出。功能和本田金翼一样丰富的配置，却几乎全部设计在左右手开关总成上，只需上下旋转就可以自由调节TFT显示屏的菜单功能，避免了使用按键时扰乱驾驶者的注意力，这样的做法都是为了方便巡航摩托的需要，idrive控制系统增大了其能够控制范围，除了音响系统，TFT显示屏还能够呈现多样化的菜单，电动座椅，电子控制单元，导航系统，甚至路面的抓地力和座椅与手把加热程度这些精准的数值都完完全全的涵盖其中，类似于宝马汽车的idrive系统。如果你还为拥有一辆全车布满各种按键的金翼而自豪的时候，仔细去观察宝马车主对你投来的得意目光吧。相比而言金翼的设计却是显得过时和繁琐了。

四宗最：最灵活的超重型旅行车

　　虽然拥有348KG的重量，但是它驾驶起来并不会感到笨重，平易近人的座高使得身高175左右的驾驶员完全可以控制它。而且宝马工程师非常有自信，为了降低车重，取消了倒档和电动升降大梯。这一点可以通过八字绕桩来证实宝马的明智，无论是速度还是侧倾角度，都是本田金翼所不及的。

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发表于 2012-3-24 08:47 | 只看该作者

五宗最：最安全的旅行车

　　众所周知，宝马汽车的动态牵引力控制系统叫做DTC，通过轮速传感器捕捉前后轮速，并回馈车载电脑ECU进行数据分析然后输出指令调节发动机输出扭矩，点火提前角，供油量这一切几乎在同一时间一气呵成，BMW的ABS系统为道路上的安全提供有力保障，而DTC也会在骑手不断变换的驾驶路况下随着路面的摩擦力的变化即时提供相应的抓地力.在最危险的时候，不仅需要驾驶员稳定的心理素和高超的驾驶技术，高科技安全装置也是有着巨大的贡献。

六宗罪：第一款为摩托车设计的随动大灯系统

　　说道随动转向大灯在汽车领域已经不算什么高科技产物了，但是在摩托车领域搜到体积和重量的限制，一直没有一款真正意义上的随动转向大灯。宝马利用光线折射原理，通过射灯球上面的一块玻璃反光镜片，将光线反射到不同的方向，不仅控制了重量和体积，又达到了很好的照明效果，并且还可以辅助射灯灯头对光线高低进行调节。

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发表于 2012-3-24 08:48 | 只看该作者

七宗最：全面超越本田金翼，成为最强休旅车性

　　众所周知，本田金翼是美国本田设计出来的一款车型，采用SOHC每缸两气门设计，所以从发动机技术上，无法与宝马的这款1.6升六缸发动机去比较，如果不是宝马刻意将功率降低而获得更好的低扭矩表现，相信输出功率突破150kw是非常容易的。本田金翼所谓的诸多豪华设备，全车上下布满了各种控制按钮，在宝马K600GTL身上根本找不到，但是不代表宝马的豪华配置比金翼少，而是通过idrive系统将所有的控制按钮都集成在左手开关总成上了。对于宝马的DTC系统直接引入摩托车来说，这可谓一次革新，就像几年前宝马摩托车刚开始使用ABS系统一样，很多人持怀疑态度，ABS对于摩托车能有多大的帮助呢？而如今已不止宝马摩托车一家拥有自己的ABS系统了。这也包括新款的金翼1800，不过宝马这次有抢在了前面，电子悬挂调节和DTC系统的使用开创了摩托车的先河，这也必将成为今后的一种趋势。综上所述，本田金翼在大型旅行车上保持了20多年的优势，因为一辆K1600GTL的诞生，被彻底颠覆。这也充分展示了宝马的技术实力和设计能力，并且让2012款的本田金翼变得无地自容，估计用不了两年本田也会重新诠释大型旅行车的设计思路，设计出一款可以和宝马K1600GTL相抗衡的全新车型出来的。