猛龙过江——钱江“巡航者”QJ250-L

追风

来源：转载　　　        2012-3-28
　　做过了不少的测试内容，250CC的巡航大太子还是钱江内销市场众多车型测试的首次尝试，从论坛上看到大家对250-L宠爱尤佳，作为小编的我是又惊又喜。惊讶于个性化消费者的快速崛起，喜的是钱江外销产品终于要投放中国市场了，国内的消费者可以同步享受优质车型带来的与众不同的驾乘感受，还等什么一起和“巡航者”——QJ250-L开始猛龙过江的巡航之旅吧。

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2012-3-29 08:14

　　如果有人要问我什么样的摩托车最能体现机械的美感，既显得狂野又不失身份，那答案只有一个就是美式巡航车，一直以来美式巡航车都是车坛的中流砥柱，它成了每个摩托车生产厂家不可或缺的车型，各个生产厂家也非常重视美式巡航车车型的研发，市场竞争异常激烈，国内的几个知名大厂家也纷纷加入这如火如荼的市场竞争中。其中比较有代表性的就是这次我们要测试的钱江出口版的美式巡航车Cruiser 250(QJ250-L)，该车具有猛龙过江之势在国际上也占有一席之地，由此不难看出。钱江出口品牌凯威的这款巡航车的定位偏向于高端市场，适合玩车的人群。

追风

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2012-3-29 08:14

　　惊艳亮相

　　见到满是英文的包装箱时以为是一辆进口车，经了解才知道这是一辆出口版的名叫Cruiser 250，国内编号QJ250-L的美式巡航车。拆开坚固的包装箱和固定框架，眼前突然一亮！橘红色的车身和大量的镀铬零件完全展现在我们面前，水滴形的油箱，粗壮的前减震，镀铬的前照灯，马鞍形的车座，V型双缸的发动机，长短枪式的排气，封闭式轮毂，宽大舒适的脚踏板，低矮的车身，全身无处不显露着美式大排量巡航车应有的霸气。心想这是我们熟悉的钱江吗？也许这就是厂家宣传的“新钱江”吧！

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2012-3-29 08:14

　　骑乘感受
　
　　钱江“巡航者”的骑乘姿势还是很有亲和力的，低矮的车身给骑乘者带来的压力很小，双脚能够轻而易举地着地。大型的马鞍式车座，宽大舒适，后部微微翘起，给了腰部很大的支撑力，车座周边镶嵌了镀铬的铆钉颇具印第安摩托车的风格，使整车看上去非常狂野。宽大的车把使双臂得到了充分伸展，车辆的控制开关完全按照美式巡航车的设计，操作简单，易于上手。熟悉巡航车的车友不难看出“巡航者”的发动机是以雅马哈Virago XV250为蓝本生产的，但钱江并没有一味地采取“拿来主义”而是在Virago XV250的发动机基础上用环保电子喷油装置来代替了化油器。发动机做到了一触即发，油门反应灵敏，长短枪式的排气发出悦耳的马蹄声。为了应对超大的车身，前后制动都采用了盘式制动系统，制动异常灵敏，真正做到了收放自如，更值得一提的是前制动巧妙的设计了一个泄压装置当大力制动时不会因前轮抱死而失控，非常人性化。当仔细观察它的仪表时会发现它是里外两种时速模式，外圈是千米，内圈是英里，从这点不难看出它是一款出口版的入门级巡航车。

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2012-3-29 08:14

　　车无完车，钱江“巡航者”也同样存在一些小小的缺陷，该车的变挡杆设计过长，挡位行程过大，致使挡位不清晰，有时会很难进入一挡。由于钱江摩托采用的是V形双缸250mL排量的发动机，对于较大的车身，动力输出并没有显得力不从心。低速加速性能出色，车速60km/h到90km/h的加速性能非常好，当车速控制在90km/h以下骑行时车辆表现得非常稳健，发动机的震动和噪声都控制得很好。原车配备的风挡作用明显，高速行驶时的气流带来的压力很小。当车速达到100km/h时转动油门还能感到车辆有明显的加速感，这对于只有250mL排量的巡航车来说真是难能可贵。只是车辆的震动和噪声随着车速的不断上升而加强，油门全开时车速最终停在130km/h，已经远远超出厂家设计时速115 km/h。这个成绩对于250级别的巡航车还是不错的，毕竟巡航车不是用来跑速度的。

追风

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2012-3-29 08:16

　　测试结论

　　钱江“巡航者”QJ250-L
　　优点：外形抢眼，动力在同级车中表现出色。
　　缺点：样车外观部件在细节之处做工不够精细。
　　主要用途：城市代步
　　综合指数（5分制）
　　工艺：    4.5
　　性能：    4.8
　　外观：    5
　　安全：    5
　　经济性：  4.8
　　人性化：  5

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2012-3-29 08:16

　　测试车手 李鹏飞

　　钱江“巡航者”作为一款出口版的入门级巡航车外观设计非常成功，由于造型很像美式经典的巡航车哈雷摩托，以至于我们试车时常常引起围观，对车辆造型大加称赞。只是细节和工艺方面有待提高，测试组的一位同事深深被它的外形设计所折服，预测只要定价合理，一定会大卖特卖。

　　测试车手 马 宁

　　乍看钱江“巡航者”这款车真难以相信是国货，整车都散发着纯正美式巡航车的味道。对于酷爱巡航的我而言这款车已经吸引了我，相信其他人也会有同感。不足的地方当然也有，我感觉比较明显的就是后减震器有些偏硬，和前减震器不太协调。建议厂家把后减震器调校得软些，从而更加符合巡航车的定位。

　　测试车手 杨 涛

　　初见“巡航者”被它的外观所吸引，欧美的流行风格，颇为大气，许多细节方面都隐约看到哈雷的身影，张扬的排气管，有着轰隆隆的声浪，让我很是兴奋。V型双缸是我比较喜欢的发动机型式，对于它的动力，用“顺畅”来形容实在合适不过了，尤其是低至中速行驶时一点都没有停顿感，整个加速一气呵成。在急加速时的感觉，完全体现出V型双缸发动机的优势，要明显强于其他形式的发动机的动力输出。再出色的车型多少也会有些瑕疵，250-L也是如此，从侧面看去该车很是大气，可要从正后方看的话，感觉车就略显单薄了，很显然轮胎窄了些。除此之外，挡位在加减挡时不是很清晰，间隙偏大。除了这些，这台车给我的总体感觉，还是很不错的。

追风

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2012-3-29 08:17

　　钱江“巡航者”QJ250-L

　　发动机型式：       风冷/四冲程/V型双缸/OHC每缸四气门
　　净质量：           150kg
　　排量：             248mL
　　缸径×冲程：       49 mm×66mm
　　压缩比：           9.4︰1
　　最大功率：         13.2kW (8000r/min)
　　最大扭矩：         16 N·m (6000r/min)
　　供油系统：         电子燃油喷注系统
　　点火系统：         电子
　　启动方式：         电启动
　　传动系统：         5前速、湿式多片离合器、链条传动
　　长×宽×高：       2300mm×762mm×1145mm
　　轴距：             1530mm
　　最小离地间隙：     150mm
　　燃油箱容积：       14L
　　车架：             钢管梁双摇篮式
　　悬挂系统：        （前）套筒式正立液压前叉
        　　　　　　　（后）双弹簧多段可调式后减震器
　　制动系统：        （前）钻孔式通风盘配双活塞卡钳
                  　　（后）钻孔式通风盘配双活塞卡钳
　　轮辋型式：        　半封闭式铝合金轮毂　　
　　轮胎规格：        （前）110/90-16
　　　　　　　　　　　（后）130/90-16
　　百千米油耗：     　 2.4L
　　最高车速：       　 115km/h