下半年，交强险保费可能大幅提价

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来源：扬州网　　　  2010-8-7  
　　针对交强险大面积亏损的现状，权威权威部门透露，我省已向国家保监会提交了两套“交强险费率”改革方案。下半年，扬州市交强险保费或将大幅提价。

　　【现状】

　　1-6月全市交强险持续亏损

　　昨天，市保险行业协会发布的《上半年全市保险市场销售赔付报告》显示：1-6月，全市交强险持续亏损。

　　市保险行业协会相关负责人表示，在其他险种今年效益明显好转，并逐步实现盈利的情况下，包括扬州在内的江苏省交强险业务持续亏损，拖累了产险业的扭亏步伐。

　　保费收入不抵赔付费用

　　我市某产险公司负责人告诉记者，该公司交强险业务约占全市20%左右，从去年和今年上半年的销售情况看，保费收入远远不及赔付费用。

　　和上诉公司一样，交强险大幅亏损的情况，几乎涉及全市各家保险公司。据今年6月份公布的（扬州）综合保险业务报表显示，不少产险公司交强险赔付比例，已出现收支“倒挂”现象。

　　统计数据显示，上半年我市交强险简单赔付率（赔付金额除以保费收入），虽然不到100%，但加上人员成本等费用，持续亏损已成不争的事实。一些特殊行业，交强险亏损更为严重。如出租车行业，其赔付率为160%以上，摩托车为200%以上，拖拉机更是高达300%。

　　【探因】

　　人伤赔付高是亏损主因

　　作为强制性保险，交强险为啥会亏损？

　　市保险行业协会秘书长蒋汉春认为，扬州地处华东沿海发达地区，市民生活水平较高，发生人伤赔案后，赔付标准明显高于中西部地区。

　　据市人保、太保、平安、公司介绍，尽管人伤案件只占扬州交强险赔付案件的30%（车损占70%），但受赔付标高的影响，扬州交强险人伤赔付总额，往往要比车损赔偿金额高两倍以上，达到了赔付总金额的70%。也就是说，巨额赔付的人伤案件，是造成扬州交强险持续亏损的主要原因。

　　有关部门曾就交强险亏损原因，开展过专业问卷调查。调查结果显示，交强险亏损除与人伤赔付标准高有直接关系外，保费价格过低也是原因之一。

　　低保费高赔付加重风险

　　目前，部分交强险业务，存在“低保费”、“高赔付”的情况，一旦发生伤人交通事故后，交强险的承保风险很大。

　　比如，扬州现有3万辆拖拉机，多数是不符合技术标准的“变型拖拉机”，这无形中加剧了交强险赔付风险。

　　因此，多数产险公司坦言，“变型拖拉机”能否该上交强险，值得商榷。如果要规避“变型拖拉机”驾驶人的风险，只有一个办法，那就是让车主多交保费。

　　据市各产险公司介绍，目前拖拉机交强险保费为700元/年，赔付额度与950元/年的汽车交强险保费一样，即同样承担11万元的死亡赔偿金、1万元医疗费和2000元第三者财损险。

　　【进展】

　　两套改革方案已提交保监会

　　交强险收支赔付虽然“入不敷出”，但交强险与市民行车安全密切相关。

　　为杜绝拒车辆拒保现象，权威部门昨透露，我省有关部门，已向保监会正式提交了两套“交强险费率”试点革新方案。

　　“第一套方案是由保险公司内部自行协调。”消息人士举例，比如西部一些地区，由于人口密度小，事故发生率低，交强险有盈利空间，各保险公司可以在内部相互进行协调。即将西部盈利部分，适当补贴给东部亏损公司。这样一来，保险费率就不用进行调整了，这也是一种内部消化的办法。

　　与第一套交强险自行协调方案相比，第二套方案则对区域实行差异化费率。

　　专家解释说，所谓区域差异化费率，就是根据每个地区的盈亏状态，进行评估后，在现有保费基础上，对亏损较重的地区，适当提高交强险的费率。

　　【影响】

　　下半年交强险保费或大幅提价

　　消息人士透露，根据现状，我省提交保监会的两套交强险费率试验革新方案，实施第二套可能更大。我省交强险区域化费率，最快将在下半年全面试点实施。该人士表示，为了顾及车主的心理反应，或将实施的交强险区域差异化费率，提价幅度虽然不大，但提价范围可能达到30%以上。

　　经了解，按照现行的收费标准，摩托车交强险156元/年、普通拖拉机交强险700元/年、私家车交强险950元/年，一旦提高30%，则意味着，私家车车主每年至少要多缴285元保险费用。

　　此外，根据相关部门提交的方案，以后将进一步提高交强险费率厘定的科学性和针对性。

　　【争议】

　　保险公司：保费上涨50%才能止亏

　　在昨天的走访中，不少财保公司的负责人都认为，包括扬州在内的江苏交强险价格，目前定价太低。根据测算，要扭转扬州以及周边城市交强险亏损情况，交强险保费要上涨不少。我市各产险公司接受采访时称：“只有上涨50%，方能遏制交强险亏损的局面。”

　　一位不愿具名的保险业人士称，在日本、德国等发达国家，交强险不仅早已开始实施区域差异化费率收费标准，且收费标准也是根据风险大小，适当进行调整。

　　以日本为例，交强险费率按照地域划分为本土用、离岛用、冲绳本岛用和冲绳离岛用四种。在这种情况下，借鉴和参照国际经验，并充分考虑各地经济发展状况和人民群众生活水平的差异，对基础费率进行调整，适当形成地区差别，已是一种趋势。

　　保险专家：将对车主产生重要影响

　　“费率无论怎么实施，对车主都将产生重要影响。”昨天，不少理赔专家谈及我省两套交强险费率革新方案时称。一家产险公司总经理说，第一套方案不具可实施性，但只要实施，将对有车一族投保，产生绝对不利的影响。

　　为何这么说？该负责人坦称，在我市，无论是机动车还是摩托车交强险，时有发生拒保现象。比如，一些公司为减少投保风险，拒绝给高风险车辆承保。比如，出租车、摩托车等。此时，如果保险公司内部实施相互协调的办法，减少区域交强险的亏损事实。那么，就无法从根源上解决拒险或是“挑肥拣瘦”的承保现象。

　　既然第一套实施方不利车主投保，那么，实施区域差异化费率后，又会对车主产生什么样的影响呢？昨天，就这个问题，市保险协会一位工作人员表示，该方案实施后，直接影响就是会增加交强险保费。而根据车主们的反应，车主们为了爱车能有“交强险”保驾护航，宁愿涨价也要购买交强险。

　　私家车主：保费不能说涨就涨

　　对于两套交强险费率改革方案，扬州车主怎么看？

　　“保费不能说涨就涨，适当时可降低赔付责任。”一位姓李的车主说，交强险涨价和开车人安全驾驶，两者并不存在直接的关系。此时，保险公司以亏损为由，申请涨价或者实行区域差异化费率，理由不大充分。不过，不少车主却表示，保险公司也是市场化运作，适当时可降低赔付责任，也在情理之中。

　　出租车驾驶员洪师傅认为，目前油价调整频繁，如果往上涨或者实行区域化费率，就会多出一部分支出。这种情况下，调整保费一定要慎重，不能由保险公司说了算，应该在充分调查基础上，以召开听证会的方式，决定交强险该如何实施新的费率方案。