段潇：嘉陵要用做小企业的勇气 重回优秀阵营

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来源：重庆晨报　　　李璐        2012-5-26
　　重庆晨报：摩托车行业近年来产销量持续下滑，特别是今年1-4月份尤其明显，摩托车行业真的是颓势难返吗？

　　段潇：这不是颓势难返的问题，而是产品消费的必然趋势。当新的替代品出现后，现有消费品的销量必然下降。我这里有一个刚刚拿到的数据，今年1-4月，行业累计产量同比下降16.99%，行业摩托车出口同比下降6.85%，仔细分析这个“双降”现象，我们可以清楚地看到摩托车产品正面临上下游产品链的严重挤压。首当其冲的是汽车厂家出现了大面积“降价潮”，促成了当期汽车产业销量红火；另外，为了保证经济平稳较快的增长，郊区村镇道路的大力改善带来电动踏板车和助力车如雨后春笋蓬勃发展。这些替代品的快速发展和迅速上量直接挤占了有限的摩托车市场空间。在摩托车生存空间被进一步压缩的同时，国民的整体收入呈现持续“向好”的趋势，这就注定了这个产品未来的命运未来摩托车不会成为主流交通工具和谋生工具。

　　现在国内厂家既要应对国内市场快速萎缩的挑战，又要面对国际市场竞争力不强的尴尬局面。造成这一进退两难境地的根本原因在于核心技术普遍不在国内厂家手里，同时加上新兴制造业国家的迅速崛起，国内摩托车产业继续走下坡路是无法避免的。

　　我前段时间特地到终端市场的一些乡镇专卖店进行考察，发现有些经销店的店门是紧锁的，门上贴了耐人寻味的一张纸条，上面写着“有事请拨手机”。这就是现在摩托车专卖店的现状，很多乡镇网点因为一个月卖不了几台车，生活来源都无法得到保障，甚至有很多店直接就已经关门。

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2012-5-28 08:28

　　只有一条路可走

　　重庆晨报：你刚才谈到目前整个摩托车行业已经到了非常严峻的地步，很多人对“嘉陵”这个老牌企业很关心，那面对当前困局嘉陵该怎么办？

　　段潇：的确，现在我国摩托车产业面临前所未有的挑战，嘉陵在摩托车产业的道路上也越走越艰难。但我觉得每个人都要正确理解和看待企业发展过程中所遇到的问题。企业发展有波峰就肯定有波谷，一个企业能不能再从低谷回到顶峰，关键就要看它是否具备核心竞争力。我们曾经站到过巅峰，但由于近年来我们的核心竞争能力不突出，差异化优势不明显，我们已经处于发展的低谷了。嘉陵要想从摩托车困局中跳出来，重新崛起，唯一的出路就是实施转型升级，大力培育核心竞争力，不断提高发展的质量和效益，没有其它别的选择。

　　实际上十年前企业已经意识到产业周期性问题，已经涉足过一些产业，想进行转型，但由于自身技术储备不够、人才“短板”等多方面的原因，很多转型尝试都以失败而告终。近几年来，我们总结了失败教训，进行了周密的规划和技术人才储备，做足了功课，可以说我们已完成了产业转型升级的准备工作。

　　重庆晨报：现在转型会不会晚？

　　段潇：嘉陵在前期已经完成转型升级的技术准备和产品研究，有了很好的基础，部分产品已批量生产，盈利能力也很强，因此，就嘉陵目前情况看，应该正是时候。

　　重庆晨报：今年嘉陵的一件大事就是要搬迁到璧山新区，嘉陵将如何借搬迁之机进行产业转型升级？

　　段潇：嘉陵的整体搬迁将于2012年下半年全面完成。其实，起初筹划企业搬迁的时候，有很多选择。要么是完全进行产业复制，把现有的管控模式复制到新厂区，这样做虽然省事、省力，可这么一来，产业困局没有从根本得以解决，搬迁后的嘉陵依然在困境中苦苦挣扎。因此，对于嘉陵而言，只有一条路可以走，那就是进行产业转型升级。通过此次搬迁，既完成产业的重新布局，也全面优化工艺装备水平，系统提升产品质量，为实施转型升级奠定基础。

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2012-5-28 08:29

　　转型已走出第一步

　　重庆晨报：那能否谈谈嘉陵转型升级的思路？

　　段潇：我们将以“三大转变”为突破口，扭转不利局势，让我们走出困境，让公司实现“三大提升”。具体来讲就是从低技术含量、低附加值中小排量摩托车向高技术含量、高附加值大排量和特种车的一个转变；从一个单一摩托车制造商向能够以轻型动力产品为平台的特种装备制造商的转变；从当前的单一民品企业向军民融合型企业转变，进而提升我们的发展质量效益、核心竞争力、广大员工的收入。

　　重庆晨报：具体的举措有哪些？

　　段潇：近几年公司为转型升级做了一些工作，包括我们已经具备相关的技术、人才储备，进行了充分的市场论证，那么在未来几年之内，我们将着重从以下几个方面实施转型升级：第一个是以整体搬迁为契机，完成产业重新布局和能力提升；第二个是深化企业改革，加快调整步伐，加快非主业处置处理，除枝去蔓，收缩消肿，集中当前有限的资源聚精会神做强做优主业；第三个是积极推进合资合作，实现整体转型升级。

　　重庆晨报：嘉陵转型升级会涉及哪些领域？

　　段潇：特种机动产业是嘉陵产业转型升级的第一步，也是最为关键一步。当前，该产品盈利能力强的特点已开始显现，预计今年能给企业带来丰厚的利润。未来这一块布局了全系列的产品，并且准备启动海外市场的布局工作。这个板块未来对嘉陵的利润贡献率会占到8成左右，是嘉陵未来重要的经济增长点。就今年这个板块所带来的利润来看，嘉陵的转型升级效果已初步显现。未来嘉陵将不再是摩托车领域产量最大、占有率最高的企业。但我们会成为一个国内高端摩托车品牌和特种车辆的领军企业。

　　除上述产品之外，我们还将利用自身优势，瞄准农业机械化和城镇化建设的广阔空间，我们正在和日本本田展开通机领域的深度合作，准备介入这个市场的高端领域。

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2012-5-28 08:29

　　不会放弃摩托车

　　重庆晨报：我的理解是不是嘉陵今后准备不做摩托车了？

　　段潇：嘉陵是靠摩托车起家的企业，肯定不会放弃摩托车，未来肯定还是会做摩托车，但具体做的方式和做的产品会做很大调整，主要集中在中高端产品上，力求做强做精。

　　重庆晨报：现在这些中小排量的产品怎么办呢？

　　段潇：在未来的几年里，中小排量的产品还是会继续生产，它切身关系到企业和员工的方方面面。我们会通过科学研判，逐步将精力集中投放到具有高附加值、高技术含量的产品中去。但是这些产品的面世还需要一定的过渡期，我们也正在逐步积累技术优势。

　　重庆晨报：这次的转型升级布局和以前嘉陵的多元化转型有何不同？

　　段潇：以前嘉陵也做过多元化产业的尝试，例如：光学、酒店等等。这些完全和我们主业不沾边的多元化产业最终都宣告失败。但现在我们所要干的事情，是建立在利用企业自身的优势基础上，在相关产业链上进行转型。

　　我们这几年来关闭了集团下面十多家各种跟主业不相干的公司，将资源聚焦，集中精力发展壮大主业，打破过去摩托车产业“一股独大”的局面，从而实现摩托车、特种车、小型通用动力机械“三足鼎立”的局面。

　　小企业大市场

　　重庆晨报：有人说，转型升级是一把双刃剑，嘉陵这次转型风险在哪里？

　　段潇：我们未来要做大排量摩托车和特种车辆，国内目前的制造业水平还达不到要求，我们在工艺、装备、材料上和国外比起来都有不小的差距。

　　重庆晨报：我看到员工给您送文件，都是用U盘拷贝的电子档，确认下来之后再打印。员工说现在做事是省之又省。而且你最近的一句话被企业员工提得很多，就是小企业大市场，这话怎么理解？

　　段潇：日本铃木公司有上千亿人民币的销售额，但他们还自称是小公司。过去我们很辉煌，曾经在全国工业企业效益评价排名第二，销售额有几十个亿，认为自己是大企业。可现在长安公司都过千亿了，我们每年还是几十个亿，没有跟上发展的态势。我前面讲过，判断一个企业好与坏，不是大与小的问题，关键在于是否具备核心竞争能力，如果不具备核心竞争能力，再大都没有用。在经历了之前那些磨难后，嘉陵人要用做小企业的勇气和胆量，才能使嘉陵重新回到优秀企业的队列中去。既然要做小企业，就是要精打细算，瞄准差异化市场做文章。　　　

　　段潇

　　职务：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）总经理

　　文化程度：博士研究生

　　工作简历：从1993年进入公司开始担任技术员起，先后任公司品质技术部部长、采购部部长，公司副总经理、公司总经理