朝着梦想出发 开着挎子上珠峰

我爱蓝天

来源：越野ｅ族   alphasunny   2012-12-7

　　导读：把这次旅程定义为“疯狂”，相信一点也不夸张。族友携手北吉党和挎粤长江车队的车友共九人五车，自驾三轮的挎子攀上了珠峰大本营，让梦想的旗帜高高飞扬在珠峰之上。

　　“坐着火车去拉萨，开着挎子上珠峰”，这不是一句口号，2012年八月六日，挎粤长江车队九人五台长江750朝着西藏出发！想当年（2009年），我和老朱已经开了北京吉普20去了一趟西藏（北吉党两台VE进藏直播），登上珠峰大本营。也是当年挎粤长江车队成立，就谋划此次行程，从四轮的吉普，到三轮的挎子，下次是否会是两轮的单车，再下次我和老朱可能就像那些朝圣者一样，用身体来丈量土地。

　　我们的计划：从拉萨出发，经日喀则，到定日，再直达珠峰大本营，第一支到达大本营的长江车队，再返回拉萨，全程约1600公里。看似简单的行程，我们做了大量准备工作，为了保证登顶成功，所以把五台挎子通过货运先期发到拉萨，人员坐火车到拉萨适应。通过越野ｅ族藏大队和自驾车去过的车友推荐，选出合适的旅馆驿站，住的地方有两个要求，有停车场，有救援车队。特别在拉萨和定日，拉萨离提车的地方近，定日是我们冲锋和休整的基地。

　　此次行程要感谢越野ｅ族广州中队、北吉党、越野ｅ族藏大队、长江750唯一生产商广州从化金总、以及石井顺畅坤哥、厂长、老大、乃杰、黄老板等等，本大片分为准备篇、欢送篇、火车篇、西藏篇、回程篇、花絮篇。

　　准备篇

　　太和装车

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　　拉萨提车

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　　广州至拉萨1200元一台车，包装由金总提供。

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　　欢送篇

　　珠峰五壮士

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　　颠疯之旅九男女

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火车篇

　　8月6日，广州火车站，12:19分，广州至拉萨T264次，923元空调硬卧。

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　　8日凌晨在西宁西换车，加氧车厢。

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　　八号下午七点多，终于到拉萨。强烈建议不要坐火车上西藏，耗时不说，火车条件有限，吃喝拉撒都在一个密闭空间，味道可以想象，所以一下车所有人呼吸了西藏第一口新鲜空气之后，都高反了。

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　　拉萨第一餐，也是我的生日餐，有松茸炖藏鸡，西藏鱼等，广东厨师手艺不错。

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　　8月9日到西藏大学对面的蓝天物流提车，8月10日拉萨至日喀则，五点出发，先去布达拉宫广场朝圣。

　　路人纷纷来挎

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　　将近晚上八点，开了13小时的车，终于到了日喀则的帕拉客栈，二手卓玛亲自开车来接我们，省去我们找路的麻烦，另外一个主人罗马为我们腾出房间，因为现在是旺季，都住满了，所以他们就住在帐篷，真心感谢他们的热情招待。

　　这是罗马和两个也是仅有的两个服务员

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　　整装待发

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　　8月11日，日喀则出来往定日方向去，今天路程远，要翻山，有烂路。

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　　翻雪山

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　　到达定日，我们住在定日雪域酒店，很好找，就在路边，主人扎西巴旦，房间不错，人也很好，帮我们买了珠峰的门票。

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　　闯珠峰，看两百公里排骨路如何折磨人和车，看看20个小时连续行车的后果，先放预告片：

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珠峰篇

　　这是整个旅程的核心，为什么坐火车，为什么把摩托车托运上来，都是为了这条珠峰路，开汽车不会感受到这种艰辛，不会和大自然如此亲近，先看路况吧。

　　清晨的山口

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　　噩梦开始，排骨路。

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　　难得一块草甸，休息一下吧，下午4点，开了9个小时，开始崩溃。

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　　断了电池线

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　　这是晚上八点半照的，我们在下山，宝马在上山，可是后牙包漏油，坚持不住，维修不了。长江的优越性发挥出来了，漏油，加就是了，电池掉了，照开，并且不会倒。像这种两轮在这样路况必须要开6、70才保持稳定，但减震受不了，也漏油。

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　　难得一段100米的水泥路

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　　看看这种路况，想死的心都有了。

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　　2012年8月12日下午15:30，到达珠峰大本营，在离营地还有几百米的时候突降大雨，夹着冰雹，打得头盔啪啪响。我问：老朱，你怎么看？老朱说：此事必有蹊跷，应该不是世界末日，向前冲吧！

　　雨过天晴，珠峰版长江750。

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　　国际惯例，秀旗帜。

　　强大的挎粤长江750车队

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　　越野ｅ族广州中队

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　　广州北吉党

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　　珠峰大本营，再见了，我可能不会再来了，如果谁在路上捡到电瓶、摩托车的零件请与我们联系，重酬。

　　下午六点下山，女士们不能再颠十个小时，租台皮卡下山，1200元。剩下五台750，五个老男人继续癫狂搓板下山路，上山用了10小时，下山用了8小时，终于在13日凌晨一点安全到达定日。

　　国际惯例，留下旗帜。

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　　一路欢歌一路吃，豪气顿生放轻松。回程就是吃，看风景，当然也有修车。

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（责任编辑：胡白雪）