Racing！光阳弯道情人150Fi顶级版大陆首发评测

风驰

时间：2013-1-12  文章来源： 光阳

心情叙写

    对于一个起床困难户而言没有什么比被窝更有**力的了，尤其是在温度只有2℃的周末。但是，我是一个骑士，一个有风格的骑士，今天异常的起了个早，是因为跨海而来的光阳弯道情人150Fi 4V顶级版将在浪漫的古城——襄阳进行国内首次全方位的评测。

车辆背景

    早在今年4月初就从常州光阳获悉弯道情人150Fi 4V顶级版年底要在大陆上市销售。对于一个不擅长踏板摩托车的我而言似乎没什么特别的，但因为这个暧昧的名字让我背叛了我的理智，有句话说：我能抵挡一切，除了**。相信每一个男人的心底总会藏着那么一个值得自己去背叛的那个“情人”。这位素未谋面的台籍情人是否像偶像剧里的女神那么让人魂牵梦萦呢？

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　　雨后的古城襄阳依然还是那么干冷干冷的，山顶骄阳下似乎也显不出情人的那点小性子，或许是因为前几天的阴雨天气让她还没有调整过来。

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　　侧面看来，似乎没什么出众的地方，但骚红的卡钳和鲜亮的运动橘色一定会让人难以忘怀。

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古城汉江旁 佳人羞待

风驰

弯道局部特写

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性能测试

　　既然取名曰弯道情人，那么首先得看看情人有没有这个实力得其美名

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　　盘山路，水泥路面，抓地效果并不是很好，主要是因为弯道情人的后胎中间没有任何胎纹，胎侧的花纹倒是很深，这难道是传说中的“弯道轮胎”？弯道对于任何一个骑士来说都是最有挑战意义的，你不知道下一刻会发生什么，你也看不到前方，让身体贴紧车身调整呼吸匀速前进自然的推胎让重心保持加油到出弯一气呵成，弯道的表现让我大吃一惊，车身的反馈告诉我这个弯道太没有挑战性，那？换个外圈试试？

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　　结果还是一样，十分顺利的杀弯，不管你调整得让弯道有多急，将车身压的有多低甚至将发动机边盖磨地都不在话下。

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　　不管是正向还是反向，都一样轻松，只要你心理素质过硬，任何弯道都通杀。

风驰

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　　任何车辆的弯道表现对于车辆的重心和比例都是一个苛刻的考验，弯道情人在这方面已经发挥到了极致水平，保持直行状态轻轻晃动身体车身都会紧贴身体发生偏离角度，过弯道时，轻轻推胎身体略倾车身便跟着下压，这车的操控性胜于我之前接触的任何一款车型。

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　　前轮胎规格为110/70-12，后轮胎的规格为130/70-12，均为建大品牌。过弯后看着胎边全黑，没有怎么比这更为自豪了，这能说明一切……

　　定位为竞速的弯道情人她的基本功怎么样？拭目以待吧

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　　江堤水泥面，目测坡度不详，主要是上学那会数学老师太漂亮了……

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　　看似简单，实则不易，稍有不慎，车滚人摔，安全第一，切勿模仿！

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　　爬坡很轻松，14P马力在速度表现喜人，在扭矩方面有如此的表现得力于设计师对弯道情人发动机的优异调校使得马力和扭矩都能完美搭配。

S形姿态

　　官方数据显示弯道情人的最大压弯倾角是37度，那么数学不好的朋友肯定跟我一样模糊这个37度是个什么样的表现。

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风驰

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　　路面依然是水泥路面，而且路中央还有大约5CM的空隙，如果道路够宽，如果路面是沥青如果这车摔了不用赔，如果……，弯道情人这个37度的数据，会让她的表现强于目前市面上任何一款车型的弯道表现。

直线加速

　　0-60km/h的加速时间为5.71秒

　　0-80km/h的加速时间为7.22秒

　　0-100M的加速时间是7.32秒

　　以上数据充分说明弯道情人的发动机属于高转,官方数据显示峰值转速是8500转,事实上当时速在30公里的时候转速是标准的5000转,在这样的状态下猛给一把油,随即飙升到7200转,在这个时候推背感强于起步的时候.在到达峰值8500转的时候再加油门依然还有推背感,时速达到117以后依然还有油门,狠心点再加油门发动机依然怒吼,但是速度上不去,或许是有电子限速原因吧,毕竟达到120以上的时速并不是常有的事.

制动距离

　　60km-0的制动距离为4.6米

　　80km-0的制动距离为7.8米

　　由于胎纹的问题，弯道情人的后胎中间是光的。配置的前后碟刹和高效率单向对活塞卡钳适当弥补了轮胎的不足。在时速60的时候即使将后刹抱死也不会出现车辆偏移直线的现象，这就得力于台湾摩企对车辆运动性能和车辆的重心比例的完美配合。

烧胎

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　　至于这个动作是什么意思我也不是特别明白，虽然浪费了轮胎一层橡胶，但是我也不太心疼……毕竟她迟早要离开我的，做男人，得心狠！前刹车和轮胎在减震阻尼的适当压力下，很轻松的将前轮牢牢制住，任凭后轮的尖叫和冒烟她都无动于衷！

　　感谢参与本次评测活动的众位好友：

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导演/评测：眼前一亮
摄影：无人喝彩 沙子
摄像：逆风飞扬 小高
模特：冰琪 不行就闪
场务：狼图腾
评测总结：
1、动力是亮点
2、操控数一流
3、造型够潮流
4、配置够先进
5、质量很可靠
6、用材有考究