返回列表 发帖

哈雷,百年经典

时间:2013-2-7  文章来源: 摩托吧

    1901年,威廉S.哈雷完成了第一台自行车发动机的设计图纸。

    1903年,21岁的威廉S.哈雷和20岁的亚瑟-戴维森制造出第一款哈雷戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车。此车设计之初即为赛车型,缸径3-1/8英寸,冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10X15英尺大小的木屋,门上潦草地划着“哈雷戴维森机车公司”几个字样。后来亚瑟的兄弟怀特(Walter)加入了他们的行列。

001.jpg


    威廉S.哈雷和亚瑟戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利梅尔(Henry Meyer)从他们手里直接购买了一辆1903年的车型。此后芝加哥的C.H. Lang-第一位哈雷戴维森经销商,开始营业并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。

    1905年,7月4日,哈雷戴维森摩托车以19:02的成绩在芝加哥15英里的赛车比赛中胜出。在密尔沃基,哈雷戴维森有了第一位全职雇员。

  1906年,一个占地面积28x80英尺的新工厂在圣保罗州Chestnut(后更名为朱诺大街(Juneau Avenue)落成。这时公司拥有六名全职员工,发行了第一本产品目录,并首次使用了"沉默的灰调家伙"(Silent Gray Fellow)这一绰号。

002.jpg


    1907年,亚瑟和华特-戴维森的兄弟,威廉A.戴维森,辞去了在密尔沃基铁路上的领班工作,加入哈雷戴维森机车公司。

    公司于9月17日成为股份公司,四位创始人各持一份股份。这时员工数是上一年的两倍,达到18人。工厂规模也翻了一番。公司开始招收经销商,将眼光投向新英格兰地区。

003.jpg


    1908年,在第七届美国摩托车耐力与可靠性竞赛全国年度联赛上,华特-戴维森获得100分的满分。三天后,华特又以每加仑行程188.234英里的好成绩创下了美国摩托车联赛的省油纪录。哈雷戴维森摩托车过硬的质量很快为人们所熟知。

004.jpg


    密歇根州底特律警察局购买了一辆哈雷戴维森摩托车,这是第一辆用于警务的摩托车。1909年,六岁的哈雷戴维森机车公司推出了第一辆V-twin引擎摩托车。工作容积达49.5立方英寸,功率为7马力。以45度角配置的双缸引擎也很快成为哈雷戴维森的一个标志。公司还首次推出了摩托车的零件。

005.jpg


    1910年,著名的“Bar & Shield”商标首次使用。一年后在美国专利局办公室注册成功。

006.jpg


    全国赛车比赛、耐力赛及登山赛中,至少有七次选手是驾驶哈雷戴维森摩托车取得了冠军。

007.jpg


008.jpg

扫描二维码关注e摩微信公众号

1930年,小比尔戴维森以997分(满分1000分)获得了Jack Pine耐力赛冠军。其他级别的所有选手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。

001.jpg


    1931年,哈雷戴维森在美国仅有一个竞争对手——印地公司(Hendee制造厂)。直到1953年,印地和哈雷戴维森公司是美国仅有的两家摩托车生产商。

002.jpg


    1932年,45立方英寸发动机三轮的Servi车面世,以后的41年中,它成为大众喜爱的商用及警用车。

003.jpg


    泥道赛车比赛中,哈雷戴维森赛车手Joe Petrali获得了他AMA全美杯赛五连冠的第一个冠军。Petrali还赢得1932和1935年全国登山冠军赛冠军。

004.jpg


    1933年,油箱上全部喷绘了“鹰”的图像。这是哈雷戴维森对其摩托车进行图像设计的开始(不包括特订的图画喷绘)。这一决定部分由于大萧条对销售额的影响。

005.jpg


    1935年,日本Sankyo公司得到了哈雷戴维森的授权设计图、工具、模具及器械,由此成就了日本摩托车产业。Rikuo摩托车因而诞生。Joe Petrali及其哈雷戴维森的同事们横扫十三次美国摩托车协会全国冠军联赛。Petrali本人也四次打破纪录。

006.jpg

扫描二维码关注e摩微信公众号

TOP

哈雷戴维森摩托车骑手横扫全国冠军争夺赛,获得八次冠军。

001.jpg


    1925年,所有车型上的油箱形状均成为水滴状。以后的哈雷戴维森摩托车全部采用此造型。

002.jpg


    Joe Petrali加入哈雷戴维森赛车队。他成为哈雷戴维森历史上最成功的泥道赛车手,也是有史以来最成功的赛车手 。

003.jpg


    1926年,哈雷戴维森再次出售单缸发动机摩托车,这是自1918年以来首次出售。A、 AA、 B、和 BA车型均有侧置气门1928年,及顶置气门配置 。

004.jpg


    哈雷戴维森JD系列摩托车上安装的双凸轮发动机面世。此款车时速在85–100英里。

005.jpg


    哈雷戴维森摩托车有了前轮刹车 。

006.jpg


    1929年,45立方英寸的V-twin发动机(就是后来有名的“flathead”)应用在D车型上。此款发动机性能可靠,直到1973年哈雷戴维森摩托车上还有不同类型的此款发动机。

007.jpg

扫描二维码关注e摩微信公众号

TOP

1916年,Enthusiast杂志开始了它在世界摩托车杂志史上最长的统治。

001.jpg


    1917年,这一年,生产的哈雷戴维森摩托车近三分之一供应给了美国军方。7月,哈雷戴维森在Quartermasters学校设立了培训部,培训士兵驾驶哈雷戴维森摩托车。后来这个部门成为“服务学校”。

002.jpg


    哈雷戴维森自行车(Bicycle)开始上市。零部件全部由俄亥俄州代顿市的戴维斯缝纫机公司生产。哈雷自行车是经过哈雷戴维森经销商网络销售的。  

    1918年,生产的哈雷戴维森摩托车将近一半由美国军方购买并用于一战中。至一战结束,估计军队使用的20,000辆摩托车中大多数为哈雷戴维森摩托车。停战协议签订一天后,第一位去德国的美国人,Roy Holtz,驾驶的就是哈雷戴维森摩托车。

003.jpg


    1919年,37英寸的对置双缸运动型摩托车面世并在海内外备受青睐。它不仅有独特的水平对置发动机缸设计,还以非同寻常的低噪音而广受好评。

004.jpg


    1920年,哈雷戴维森公司成为世界上最大的摩托车制造商。67个国家的2,000多家经销商可以提供最新的哈雷戴维森摩托车产品。

005.jpg


    Leslie "Red" Parkhurst驾驶着哈雷戴维森61立方英寸的赛车摩托车打破了23项速度记录。每次赛车队在最后一圈领先时都会打出他们的吉祥物,一只猪的画像,因此赛车队从此与"猪仔"联系起来。

006.jpg


    1922年,第一款74立方英寸的V-twin发动机在JD和FD车型上向公众亮相。哈雷戴维森经销网络已遍及全球67个国家。

007.jpg

扫描二维码关注e摩微信公众号

TOP

1911年,“F-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用,直到1929年。

001.jpg


    1912年,密尔沃基市朱诺大街的六层中心大楼及工厂主建筑开始动工。由此独立的零件及配件部成立。

002.jpg


    哈雷戴维森开始向日本出口摩托车,这是第一批海外交易。此时在全国已形成了200多家的营销网络。

003.jpg


    1913年,赛车部成立。威廉奥特维成为赛车工程师威廉S.哈雷的第一位助理工程师。与此同时,Forecar集配车也首次亮相。

004.jpg


    1914年,跨斗摩托车面世。“F-head”单缸及双缸车型上均安装了离合器及刹车踏板。

005.jpg


    哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉S.哈雷是第一位赛车工程师。短短几年内,哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。

006.jpg


    双档后轴传动系统应用在10F车型上,为期两年。此产品为威廉S.哈雷的专利产品,工作效率高,但不久后停用,因为1915年就有了三档传动系统。

    1915年,哈雷戴维森摩托车有了三档滑动齿轮传动系统,主减速器和初级减速器在同侧。

007.jpg

扫描二维码关注e摩微信公众号

TOP

返回列表