时间：2013-3-18 文章来源： 牛摩网原创 作者：咸阳校尉
一、时与势
自2012年3月19日上市，截止到2013年3月，宗申已累计销售（出厂数据）超过2万台。作为一款定位中高端的街跑车，仅从销售数据上看，Z-one无疑是近年来风头最劲的一款新产品。
在现在的摩托车行业内，产品的重要性有多重要，我们相信，用“产品为王”这样一个营销学概念来定义的话，大概没有问题。用产品来创造故事，用产品来拓展渠道，用产品来推动服务，用产品来塑造品牌，一切的工作，都围绕产品为核心。而摩托车产品的核心，又在于跨骑车。一个具有影响力的跨骑车平台，可能会直接影响一个企业的地位和命运。
以往的跨骑车产品，竞争点在于人有我优，同样的五羊或铃木王平台，考验的更多是产品之外的因素，例如渠道和价格。而现在的差异化产品，竞争点则是在人无我有，有实力的工厂都在寻求无法被复制的优势，也就是我们通常所说的差异化车型。这种优势就像手机领域的苹果，只要一出现，就拥有改变市场格局的力量。
在Z-one之前，行业已有先驱者钱江龙，但在进入市场多年后，受制于产品生命周期，其影响力已经有所减弱。而在Z-one出现仅半年到一年的时间里，就有豪爵的骊爽、力帆的KP150、嘉陵的新街火、钱江的蓝宝龙等产品相继出现或即将出现。我们预计，在2013年，这一领域的竞争将会十分激烈。不得不说，Z-one的出现时机十分微妙，它正好处于一个承上启下的衔接期。而在产品的竞争中，出现在恰当的时期，就有机会获得更多的优势。
Z-one的出现，直接造就了宗申在市场端的强势复苏，通过我们的观察，借助Z-one，宗申已经完成了在产品、销售、服务、品牌等多个领域的梳理工作。宗申的“布局、铸剑、亮剑、崛起”4年战略，正好与Z-one的上市重合，亦绝非偶然。
二、有故事的车，才是好卖的车
我们曾采访过宗申机车集团副总裁兼技研管理中心总监张玉江先生，作为Z-one项目的总负责人，他描述了宗申对于这款产品的渴求：2011年时的宗申，已经深刻认识到了在中等排量跨骑车领域，企业还缺乏能够改变市场格局的产品。彼时，他还在宗申和比亚乔在佛山的合资工厂，负责比亚乔产品的开发。在回到重庆后，借助之前和比亚乔合作的经验，他迅速确定了设计一款意大利风格的街跑车的主攻方向，在半年的时间里，他和团队夙夜奋战，终于完成了Z-one的全部设计工作。
从各个角度看，Z-one无愧于宗申和意大利制造理念的结晶，犀利硬朗的外观，丰富的配色方案，欧式技术的PB发动机，开创性设计的分体鞍座和内置物箱，MANA850造型的轮毂。与以往国内车型相比，Z-one展现了一种全新的风格。而将目标直接锁定在新生代，也打破了传统的对摩托车用户的界定。它的出现，仿佛为沉闷的摩托车市场，打开了一扇门，吹进一丝新鲜空气。
不俗，在Z-one提炼的主广告语中，位列第一。
国内摩托车销售的人，大都有一句口头禅，“产品销售，要有故事可讲”。这个故事，就是指产品要有足以让人津津乐道的来历和特点，有故事的产品，远比没有故事的产品的销量更好。Z-one有源可循的血统，和诸多独一无二的卖点，让Z-one在口口相传中，拥有更加丰富的谈资，能够让商家和消费者过耳不忘。这些，对Z-one的热销，起着至关重要的作用。
三、产品是最好的业务员
去年，Z-one上市前，曾在重庆和山东分别举办了两场订货会，重庆的订货会，订出了5100台。而在山东的会议上，则订出了2100台。累计下来，订货量超过了7200台。商家的热情之高，订货的数量之多，都远远超出了厂家的预计。无论是从提升商家信心，还是提升销量的角度来看，Z-one都是宗申最好的业务员。
商家对产品的选择，其实很简单：一是好卖，快进快出，没有库存和资金压力；二是能赚钱，利润空间合适，没有同类的竞品可供压价。在此之外，再多的劝说和政策，都无法戳中商家的兴奋点。而Z-one，就同时具有这两项属性。
在Z-one上市一周年之际，我们采访了4位宗申商家，他们一年的战绩，都在120台以上，最多的能够达到250台。这几位商家，都属于我们传统意义上所说的二级渠道，覆盖一个县，自己做零售，同时兼做批发。
在问及他们的成功经验时，几位商家都表示，针对Z-one，他们并没有采取过大型的推广活动。有的在门口或宣传车上简单地做了广告，有的在网络上发了几条供货信息，力度最大的，也不过在过年的时候做了买车送洗衣机的活动。但总结起来，他们也有其成功的必然性。在自己的店面和下一级的店面，这些商家都对Z-one做了大规模的出样。和明星一样，高出镜率才能保证知名度。大规模的出样，保证了Z-one能被更多的消费者所认知。
针对Z-one，商家进行了大规模的出样
Z-one犀利新颖的外观，是消费者热衷于购买的最主要的因素。购买Z-one的用户，大多以20岁左右的年轻人为主，很多是刚毕业甚至是还在校的学生，选择的理由，大多是因为外观拉风。在经济相对发达的重庆渝北区人和镇，来购车的绝大多数用户，都是在网上看中了这款车，再在附近找到店面，简单的讨价还价后，就能迅速成交。而在贵州的镇远县，销售的主战场则在乡镇中，当地的用户，虽然很少在网络上了解摩托车，但同样对Z-one充满兴趣。用户强大的兴趣，又反过来催生了商家经营的信心。
我们还采访到了一位贵州剑河县的40岁的购车者，这在Z-one的主流消费群中显得比较另类。他选择的理由，也是因为喜欢Z-one造型。由于当地没有商家，他特地跑到旁边的县城购买。而在他骑回来后，又推荐身边的朋友，陆续买了多台。
Z-one的出现，也改变了宗申的商家盈利能力。在上市之初，宗申就希望将Z-one打造成为一个产品平台，目前，Z-one拥有十多个版本的车型，涵盖从7000-10000以上的价格空间。丰富的产品结构，让商家在应对竞品，制定价格政策时，变得更为灵活。
采访前，我们曾以为，售价在7000元左右的Z-one超值版，应该是销售的主力。但商家普遍反映，去年8月上市、售价近万元的红白色运动版，反而是销量最好的，这样的结果，让人出乎意料。在市场低迷的情况下，较高单品利润，将成为支撑商家熬过冬天的棉袄。
作为行业最早和最著名的品牌之一，宗申品牌对商家拥有着较强的号召力，而通过Z-one，改善商家经营状况后，宗申又增强了商家的凝聚力。在此基础上，宗申已经开启了重新建立300家核心网络的里程。
四、Z-one的质量和服务
一直在Z-one上市之初，曾有过一个小插曲。当时，有用户发帖反映，在购买Z-one几天后，商家打电话要求回去更换发动机。这个事件，当时在Z-one用户群中引起了不小的争论。
针对此事，Z-one曾经给出过官方解释：“在5月17日到21日期间出厂的部分Z-one，由于发动机机油泵供油量不足，在长期使用后，可能引起机器内部的加速磨损和缸温过高”。为了保障用户利益，厂方没有采取更换机油泵的措施，而是直接对所有的发动机都进行了更换。
召回制度，在汽车行业中，已属于司空见惯的事，包括大众、本田等在内的几乎所有顶级制造商，由于设计中被忽视的缺陷，都有过产品召回。在摩托车行业，我们几乎很少听到召回制度。助力车、组装车泛滥，企业缺乏监管等行业的痼疾，让很多企业在遇到产品问题时，往往都有侥幸心理，能躲则躲，能拖则拖。召回制度，在现阶段的摩托车行业，往往只能依靠企业的道德自律来进行。主动召回，展现了一家具有格局和气度的大企业，对产品和用户充分的重视。
事隔一年之后，关于Z-one的质量，在我们采访的商家的口中，都得到了一致的肯定，在一年来所销售的产品中，基本没有再出现大的毛病，有商家甚至用完美来形容Z-one。其中，仅有一位商家提出传感器胶圈有渗油的情况。我们调查的用户，也都反映在使用过程中，一切正常。只有一位用户，提出了Z-one的档位的设置比较硬。这些细节的问题，也还需要厂家的改善。
在召回事件后，宗申加强了对互联网的重视程度，在官网开设了论坛。
五、Z-one与新宗申
从去年开始，宗申已经在打造“新宗申”的概念，塑造激情、进取、速度、力量等内涵的品牌形象，在用户群的锁定中，宗申已经将越来越多的目光投向了80、90后的庞大群体。
在品牌转型的路上，产品是品牌最核心的载体。Z-one发轫于新宗申理念的萌芽期，如此看来，宗申将Z-one与新宗申这个概念，已经进行了捆绑。在Z-one的设计上，所呈现的犀利、张扬的气质，和新宗申的品牌内涵已经融为一体。让使用者，对宗申品牌给予全新的认知。
或许有人对品牌的力量不屑一顾，但这却是企业能够持续发展的驱动力。宗申布局80、90后，从某种意义上来说，其实就是在布局未来。根据牛摩网和用户的接触，在80、90后中，由于接触渠道较少，他们对摩托车的品牌认知已经非常薄弱。摩托车的品牌，正在由一线二线的区分，转向“知道”和“不知道”的区分。大批我们曾经耳熟能详的品牌，在今后，可能会被消费者归到与“sazuki”等一类山寨货里去。布局越早，其效应也就越强。
Z-one的介绍视频，也是对宗申品牌精神的阐释
六、Z-one大事记
2011年10月13日，Z-one盛装亮相摩博会，作为一款全新风格的街跑，Z-one引发了广泛关注。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/22600.html
2012年3月19日，宗申Z-one正式上市，包括125和150等排量，搭配CG、CB、CBB、PB、PY等发动机，共有9款产品，当天订货量达5100台。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/22434.html
2012年3月26日，Z-one北方区订货会在山东举行，当天销量达2100台。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/28623.html
2012年4月起，针对Z-one，宗申陆续在全国各地开展培训及上市工作。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/qydt/29180.html
2012年8月26日，宗申发布了Z-one运动款，并提出了改装的概念，增加了气囊减震等配置。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/30210.html
2012年9月，Z-one参与《摩托车趋势》杂志活动，历时20余天，从北京长途跋涉到重庆，并荣膺2012年年度十大车型。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/31726.html
2013年2月27日，Z-oneS正式亮相，该车增加了倒置前减和中央后减等配置，当天订货1001台。
详细报道：http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/33595.html | 
发表于 2013-3-21 08:35
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