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最经典的国产摩托车

时间:2013-5-27  文章来源: 搜狐汽车

    半个多世纪以前,因为国有企业的出现,摩托车成为全民运动会上的指定项目,成为只有机关单位才有的公家车。随着“民族工业”的复兴,许多摩托车品牌如同雨后春笋,在中国摩托车行业的黄金积累期,200多家企业一起登场,随着品牌战、价格战闹得沸沸扬扬,中国的消费者开始有选择的范围,也从此有了心中的性价比。在离我们越来远的国产经典车中有几位虽已老迈已高,但是名声在外,勾起了许多人回顾那属于自己的“花样年华”。

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  嘉陵CJ50——远去的“铃声”

    CJ50于1979年面世,原型是本田的PA50。当年,有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车,拆解测绘,克服了种种难题,一比一仿制出了该车的“山寨版”。CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。CJ50推出不久即引起了本田公司的注意,他们从市场上买了此车拆解研究之后,认为嘉陵“侵权”了,开始与这家“胆大”的中国企业交涉。在交涉的过程中,本田窥到了中国市场潜在的商机,灵机一动,维权交涉变成了合作洽谈。于是,1981年,嘉陵厂与本田签署技术合作合同,在中国市场合作生产CJ50,本田负责技术和部分零件的提供,嘉陵负责生产销售。

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  有了本田的技术投入,CJ50的质量立马得到提升,成为走俏摩市的抢手货,该车是嘉陵与本田合作的第一款车,也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。上世纪80年代中期,一般城镇工人的月收入很低,许多人连一百元都不到。所以,售价达一两千元的CJ50是名副其实的奢侈品,能买起的人不多。CJ50造型简洁利落,驾驶轻便灵活,两冲程的发动机非常简单、操作简便,这一切都令人着迷。尤其是,在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“当当”声,像悦耳的铃声,彼时,许多此车的“粉丝”一听到这独特的响声,往往头也不抬就大声喊道:嘉陵来了!驾驶着轻巧的“小嘉陵”(当时此车的绰号),将自行车远远抛在后面,一路“叮叮咚咚”、一路风光无限?这是当时许多人的梦想。

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  有梦想,就想去实现。当时,为了拥有一辆会唱歌的“小嘉陵”,工人一两年省吃俭用、农民卖掉树木或存了几年的粮食的事情并不罕见,一款小小的脚踏轻便车,牵动了无数人的心。正是因为“小”,此车在后来也伤了很多人的心。当时的农村和城乡接合部路况较差,使用环境恶劣,加上使用、保养方面缺乏经验,许多车因为不堪重负而故障频频,传动系统、进气系统的毛病最常见,也常有长时间高转速或使用劣质机油配置混合油导致的拉缸。车坏了当然要修,但当时的维修条件不比今日,维修工的技术和配件的质量都很“低档”,车坏了是一件很麻烦的事情,经常坏就更让人烦心了。当然,再“坏”的事情都有好的一面,许多车主就因为成天鼓捣“小嘉陵”慢慢练出一手修车的技术,最后竟开店修车,以此为业。进入90年代,性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市场,“叮当”的铃声渐渐远去。

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  金城AX100——天下谁人不识君

    金城厂在1985年从铃木公司引进AX100的时候肯定不会想到此车在随后会火到何种地步,因为铃木在中国“一女二嫁”,在一年前就将该车系“嫁”给长春的长铃厂。或许是考虑到一南一北,加之中国幅员辽阔,金城厂有意与长铃厂划江而治,瓜分南北市场,所谓“有钱大家赚”!所以并不介意与长铃厂共享AX100。事实肯定出乎他们的意料:金城厂的AX100不光跨过长江,而且一路攻城掠地,一直打到华北平原,甚至将战火烧到了东三省,形成了“AX100花开两朵,惟金城一枝独秀”的尴尬局面。
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