鸿凯双泰“曲线”融资助力“小巨人”成长

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时间：2013-6-17  文章来源： 金融投资报 作者：杨成万

    此次在深圳前海股权交易中心（以下简称前海股交中心）挂牌的10家四川企业中，鸿凯双泰（四川）零部件有限公司（以下简称鸿凯双泰）榜上有名。且也是川内唯一一家在前海股交中心挂牌的外商独资企业。“公司融资主要用于扩大摩托车零部件生产项目。”鸿凯双泰办公室主任杨小文在接受《金融投资报》记者采访时表示，要做大做强，首先得有充足的资金。

　　挂牌前海备足“粮草”

　　杨小文说，公司生产的摩托车零部件通过设在重庆等地的办事处，向雅马哈、五羊-本田、新大洲本田、济南轻骑铃木、大长江等知名摩托车制造商提供配套与服务。大排量摩托车车轮除内销外，还远销美国、欧洲及东南亚。同时，也对外承接各种零配件机械加工、电镀、涂装喷漆、喷塑和阳极氧化等表面处理业务。

　　“虽然公司2012年销售额已近3亿元，但与行业龙头比较，还是有很大的差距，扩大摩托车零部件生产规模就成为公司在这个竞争日趋激烈的行业里站稳脚跟的关键，而这首先得有充足的资金。”杨小文在谈到公司赴前海股交中心挂牌的动机时说。

　　相关资料显示，鸿凯双泰始建于二十世纪六十年代中期，是一家以生产各型摩托车和汽车车轮及相关零部件为主的制造公司。目前主要产品已达15类、400余种。“公司能够在前海股交中心挂牌融资也是为了加大科技创新力度，开发新产品。”杨小文表示。

　　中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬认为，零部件的创新是摩托车整车创新的基础。目前行业里虽然有很多企业开发出大排量摩托车，但部分产品迟迟未能量产，且还有一些产品量产后问题频出，主要就在于一些关键零部件质量不过关或生产一致性差，建立关键零部件创新及保障体系是整车产品技术创新、性能先进、质量稳定的基础和保证。

　　“当然，公司能够在前海股交中心挂牌，也得力于公司在业内的影响力。”杨小文告诉记者，公司被摩托车行业协会评为“零部件优势企业”，并被作为《摩托车轮辋技术条件与试验方法》标准的主要编写单位；在2011年，则被四川省经信委、科技厅等单位共同认定为第十五批省级企业技术中心；同时被四川省经信委确定为2012—2013年度“小巨人·成长型企业”。

　　另辟蹊径“曲线”融资

　　记者发现，鸿凯双泰的身份有些特别，公司于1995年与美方合资，2005年由美方全资收购，成为我国摩托车零部件行业内唯一一家美商独资企业。

　　正由于此，公司在境内上市存在政策方面的障碍。有法律界人士称，按照现有规定，中外合资企业可以在境内上市，但外商独资的企业还不能在境内上市，至于何时放行仍是一个未知数。当然，随着外商参股上市公司的数量越来越多，监管当局会面临越来越多来自境内外要求允许非流通A股上市流通的压力。

　　另有业内人士表示，退 一步讲，即使今后能够获准在境内上市，但按照《国家税务总局关于外商投资企业和外国企业原有若干税收优惠政策取消后有关事项处理的通知》，如果公司外资股东持股比例低于税法规定享受优惠政策的比例，需补缴以前年度所获的定期减免税优惠，而这可能不是一个小数目。

　　然而，在前海股交中心挂牌并没有上述种种顾虑。不仅无行政审批、无登记托管费用、无批量发行的限制，而且也无原有企业形态的改变，即合伙制、有限责任制、股份有限公司三种情形都可以挂牌。