七大因素或抑制今年电动车消费市场

常电一族

来源：电动车商情网　　作者：蔡敦权　　2013-7-6

　　已经连续保持10多年高增长奇迹的电动车产业，去年更是再次刷新历史记录，创造产销3505万辆、同比增长13%的惊人业绩。在整个全球经济振兴乏力、我国经济数据表现不理想的大背景下，电动车产业犹如耀眼的明星活跃在中国工业的舞台上，令人充满着期待与遐想。诸多电动车大整车不负众望，在这个舞台上扮演着重要的角色。近几年来，这些大整车企业在天津、河南、山东、广东、浙江等地设立的制造基地纷纷上马，为扩展品牌势力范围而不遗余力。但是，电动车毕竟是与国民经济密切相关、与老百姓的收入挂钩，更与国家的宏观形势紧密相连。从我国的经济形势来看，今年七大因素预示着，电动车消费市场高增长或将终止，具体表现在：

经济增长放缓信号频现

　　根据最近国家统计部门的数据显示，我国5月份PPI同比下降2.9%，环比下降0.6%。PPI降幅扩大也反证了经济有所降温的特点。有国家正规媒体披露的信息，我国地方高达10多万亿元的债务已经进入偿还期，而大部分的地方政府偿还手段较为单一，将影响到当地的就业。由于人民币对外升值未停、对内贬值趋势所导致的出口艰难问题已经日益突出。更为紧迫的是，我国人口红利已经消失，将构成对劳动力密集型的电动车产业巨大的压力，企业一方面要面对不断上涨的人力成本，另一方面又要获取竞争优势压低销售价格，使企业获利空间日趋减少。企业要享受地方政策红利因政府债务高筑而落空，使得企业投资变得谨慎。由于就业形势趋于严峻，消费者购买或更换电动车意愿将减弱。

消费市场饱和显露端倪

　　从去年中国自行车协会公布的信息显示，我国电动车社会保有量增至1.42亿辆，发达城市每百户居民拥有电动车已经突破30辆。尤其是江苏、山东、浙江、河南、安徽等市场，每百户居民电动车拥有量已经在33辆以上。从各地经销商反馈消费者购买电动车的信息反馈，增量消费已不足10%。从中反映说明存量更新消费已经占主导，市场饱和已经显露端倪。由于市场饱和，电动车产业鼎盛期将渐行渐远，需求下降通道出现，市场将无法消化高达每年3500万辆以上的产销量。如果说，2012年是我国电动车产销量的最高峰，那么，未来几年我国电动车需求将保持平稳状态，破记录的产销量或将成为历史。

透支消费将在今年显露

　　电动车消费已经进入到通过刺激才能获得增长的时代。而产能严重过剩是厂家联手商家推行“以旧换新”的具体表现。尽管屡试不爽的“以旧换新”活动在大大刺激消费的同时，但也在透支市场未来的需求。据来自各大地区部分经销商反馈的信息显示，去年销售增加，主要靠通过以旧换新活动获取的，而不少未开展以旧换新活动的厂家和经销商都不同程度地出现明显的销售下降现象。可见，消费者受到商家促销引导，提前将电动车进行了“以旧换新”，从而促成了部分大整车企业辉煌的产销业绩。由于以旧换新的出现，电动车二手车市场逐渐火爆，大大吸引了有短期需求的消费者。据经营二手电动车的经销商反映，近年来，由于大量废旧（包括部分被偷盗）的电动车出现，二手车交易市场迅速活跃，形成了从修理、翻新、运输、销售一条龙的产业链。这些二手车的价格是新车的四分之一，或更低，吸引了大量的买家，由此一定程度上减少了对新电动车的需求量。今年，更多的企业将跟进“以旧换新”的行列。但是，这种促销活动在销售利润空间狭小的地区已经无法推动下去。

消费群体转向使用其他交通工具
　　电动车消费群体一般集中平原地区的社会较为底层的人群里。其中有经过个人或家庭努力而经济条件得到改善的群体，他们将或放弃使用电动车而改用其他的交通工具。更有的随着城市越来越发达的交通而放弃使用电动车改乘诸如地铁、公交等出行工具。由于电动车无法遮风挡雨、行驶速度慢、续行里程短等弱点，一定程度上制约了消费者的消费热情，使得广大的农村尤其是农村年轻人转向购置廉价的汽车二手车消费。据悉，城市里大量汽车二手车转向农村市场倾销，价格低得只有5000元，或更低，极大地吸引了农村年轻人的消费。

新国标一旦获得通过各地方政府将严管

　　历经磨难的新国标获得通过只是时间上的问题。倘若在今年里得到批准推行，各地政府必将采取有选择性的实施对策，设置障碍阻止非标准的电动车进入当地市场消费。尽管这只是猜测，但不排除部分如上海、深圳、广州、北京等诸多人口密度大、道路拥堵严抑制消费的现象也将会抑制消费增长。

技术乏善可陈阻碍市场扩容

　　众多周知，未来电动车消费取得新的增长，成熟市场获得更多的增量销售已经非常艰难，只有挤兑燃油摩托车消费群体。但是，现在，诸多山区与边缘地带的市场主要还是摩托车的天下，电动车要想夺取摩托车的市场，必须要实现三大突破：一是电机在相对较小的电流下能实现最大值的扭矩，在现有的电机额定功率上取得10%以上的能量突破，这就要求对目前使用的电机进行革命性的改造，基于目前行业电机技术力量的考量，是无法做到这一点；二是铅蓄电池实现瞬间大电流放电，达到锂电池般的爆发力，但由于铅蓄电池受到国家强制实行去镉等重金属的要求，这个愿望很难在技术上实现突破。三是整车的电路与机械系统还没有处于最佳匹配状态，在较短的时间内取得技术改造的进步还不太容易。因此，2013年电动车抢占摩托车这一块增量市场难度非常之大。

铅蓄电池污染环境将众矢之的

　　铅蓄电池占到整个电动车的97%以上，由于铅蓄电池存在回收管理的薄弱环节，使得我国环境污染已经到非常严重的程度。而废旧铅蓄电池随意回收处置所污染地下水源与周围环境的问题将会不断被放大，波及到对整个电动车产业发展的质疑。而更多隐蔽在农村或边远地区无证生产铅蓄电池的小作坊，随意排放污染河流、农田导致出现儿童血铅、镉大米事件将不断浮出水面，严重影响到政府对这个产业发展前景的决策。不能小觑的是，这种使用环保而在回收中缺乏管理所出现污染环境的问题，随着政府加大整治、民众环保意识增强，会潜移默化地影响到消费者的消费心理。