网友入手建设JS150-32无界 以及试骑体验

飙车族

时间：2013-9-12 10:14:48 文章来源： 摩托迷 作者：转角处重逢

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2013-9-12 13:21

    无界，于2013年8月13号提车到手，现在可以小小的作业交一下。
    外观，不错，耐看。工艺，秉承国企的一贯作风，值得商榷。但比以往，优秀不少，至少，刹车盘的螺钉换做了内六方不锈钢的。外观漆水比以往强多倍。细节的安装还要加把劲。
    机器，力量在150车里我感觉不可思议的大，8.1KW,比R6电喷版要强。在疑惑的**下，我检查了前后牙盘，前14齿，后47齿，大于R6，前15后47.加之轮毂是17，难怪力量大不少。
    配置，前碟后鼓，前100-70-17，后130-70-17，建大真空扁平胎，龟背纹。值得赞扬。前减37，后中央减震，减震效果很棒。刹车也是亮点，车重140KG,两人80KM车速，刹车稳稳当当。前减在过颠簸路面时无触底现象，后减阻尼相当不错，不会弹跳，这个就只需看他的耐用性，其余可以不计。
    雅马哈技术改良的发动机，延续了雅马哈独特的气门噪音，在完全可以承受的范围之内，相比较R6，轻了许多，不再是哒哒哒猛响，但细心去聆听，还有一种享受的感觉。
    离合的改变，使换挡更加轻巧，没了涩涩的感觉，档位清晰，加减档无撞击感。
    由于新车，没拉极速，只是在75内小跑一段，加速凌厉，在150单缸四冲的范畴内可以给95分。70车速后，再加速，就会听见排气管声音，在此之前，这里的黎明依旧静悄悄。
    灯光不错，近光显散了点，远光聚焦是亮点，铺路效果也极佳，比起我所尝试的车型，35-35W灯源里，这个灯光是最棒的。小灯，转向，全部采用LED光源，亮度极好，就看时间。仪表灯光背景蓝，非常好看。全液晶表设计，大速度表，观察一目了然，是个亮点。
    前泥洼设计缺陷，太短，自己只好加装泥皮，要不会泥水一机器。后内侧泥皮遮挡不错，自己也加装了内测泥皮，仿照我的骊驰加装，泥水与中减彻底绝缘。
    轮胎不错，抓地效果很好，除非你给他打气打到不可思议的浑圆，呵呵呵。我只是前胎2.2KG,后胎2.5KG。

    再来几张，遗憾我的车车，在运输时大灯被蹂躏，厂家已在发货，换掉它。呵呵呵。。。

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2013-9-12 13:21

   

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2013-9-12 13:21

    暂时描述至此，待后续。价格不透漏，车友等厂家公布吧。

    昨天检查了大小链轮齿数，前14后47，再计算原车主减速，感觉减速比有点大，中午去更换了前链轮，改为前15后47.速比由原车的3.35714减小到3.13333.现在五档四千转车速比原先提高近5公里。感觉机器轻松许多。

    135，可以连续，再上就是晃悠上去，忽高忽低，那也算吗？极速135KM，带边包，一人高速公路，这个速度可以连续骑行，再上就是晃悠，时高时低。油耗市内不低于3.5L每百公里97#,长途保持车速在100以内，基本3个，超过100，连续高速行驶，油耗在3.5，甚至更高。

    发发朋友车的照片，以及公里数：

    哥们刚刚说了，油耗在2.2左右，压弯极爽，轮胎配置不错。30度气温。连续70左右骑行，基本无热衰，100公里。
    据他讲，气温接近30度，连续骑行，保持70左右车速平路，包括山道，车无热衰现象，轮胎配置好，压弯非常棒，前刹灵敏度高，后杀稍微逊色。油耗综合保持在2.2以内，他没更换小链轮，14齿。我的更换为15齿的，待我慢慢出数据。

    今天换了欧司朗的H4，灯光好的眨眼。这个车配的大灯不错，聚焦好，远近光铺光效果都好，换灯后，远光更加射距加大，有机会上图，这会下雨。
    现在行驶180KM了，油箱油还好多，没法计算。
    幻灯发现一个装配的低级错误，大灯防尘罩在一旁睡觉，不应该啊，国企。

    暂时不具备拉极速的条件，车才190KM。最快跑了75，转速6000略超。自己更换了前15的小链轮。

    8.1千瓦，的的确确标注在名牌，至于上述所说的什么什么车几个千瓦，我不发表意见。但我想问，您该如何去确定它所标注的功率是否属实？
    再者，我所描述的力量大是在14齿小链轮前提下，相对于150的单缸车型，的确是不错。
    还有，功率，不代表一部车的扭力大小，扭力是起步的必须，爬坡的必须。1KW=1.36马力。我见过15马力的15型四轮拖拉机，那可是拉货刚刚的。可他就是跑不快。呵呵。。。
    JS150-32设计的初衷不是跑车，而是外观拉风的街车，所以，8.1KW我看不是问题，而标注单缸150车型过大功率的车型，反倒该为他的功率是否真实而让摩友们商榷。呵呵呵
个人所见，望谅解。

    动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。　　当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

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2013-9-12 13:21

  
    油耗我的现在没计算，原因是我加了满一箱油97号，油价7.63元，加油95元，现在跑了280公里，还剩半油箱，我想等到他打开副油箱时再加满，那样就能得出准确点的油耗。
    据朋友的蓝色无界介绍说，他测算油耗在2.2以内，极速能跑105.他前14后47标准牙盘，我的改动过的。此车已跑1500公里。
车马上要量产，现在基本定型。
    骑乘姿势还可以，手腕不累，不趴骑，个头小的骑着有点障碍，低于1.65米的人。还有就是小个子会显得裆部稍微为有点宽。总体不错。