本帖最后由 飙车族 于 2013-10-8 09:47 编辑
时间：2013-10-4 10:42:01 文章来源： 汽车画刊网
关于轮子的话题，本期的专题中已经说了很多，不管是一个轮子的小玩意儿，还是6 个轮子的大家伙，都对自己有一个准确的定位。2轮和4轮机动车就更不用说了，大家早已经熟悉，惟独三轮机动车最为憋屈。
在很多二战片中，德军摩托化部队的宝马R75 给人留下很深的印象，前苏联苏联迅速进行了仿造，制造出M72，二战后中国辗转得到了相关技术，1957 年生产出了经典的长江750。一晃五十多年过去了，当年的长江750 已经垂垂老矣，除了老外和电影道具收藏家外，已经很少有国人再对它感兴趣了，因为那粗糙生硬的驾驶感觉已经和现代人的生活格格不入。但是侉子的式微并不意味着三轮机动车将要消失在历史中，任何经典的东西总会在不经意间通过另一种方式再次出现在人们面前。
最近几年，国人的生活水平越来越高，自然也对国外的生活方式也多有学习。在这种背景下，庞巴迪的Can-am 三轮跑车悄悄进入中国玩家的视野。尽管还是三个轮，可是我们找到的Can-am 系列的SPYDER RSS 已经完全变了一个模样。前两轮转向系统和中置后驱布置，已经活脱脱是跑车的结构设置，再加上方向助力和采用汽车一样的刹车系统而不是摩托车样式的前后刹车，使他在老家加拿大是可以被当做汽车管理的。
50 年前的设计，现已成为了经典
既然一个是标准的摩托车，另一个是偏门的汽车，那从机械结构和驾驶方式上必定会有很大的不同。我们现在看见的长江750 当年是由洪都机械厂第一次试制成功，以现在的眼光来看，他就是一辆带着车斗摩托车，但是很多人可能不知道它当年的祖师爷宝马R71 是可以将30% 的动力输出到边轮的，只是在后来前苏联和我国仿制的过程中给取消掉了。我没有驾驶过边轮带动力的宝马R71，所以也无法体会到带边轮的侉子开起来会是个什么感觉，不过凭着想象觉得那时候德国人为战争造出来的机器一定差不了，要不然后来的俄国人和中国人也不会大量仿造，更不会成为世界经典。
所谓的“鱼雷”排气，声音很闷，造型受到玩造家的极度追捧
由于带了一个车斗的缘故，长江750 开起来并不会像传统的两轮摩托一样靠着骑手中心的转移完成转向，所有的转向力都必须凭借臂力。如果在路上看见骑边三轮摩托车的人，千万不能轻易和他掰手腕。真正跨上这辆黑色长江750 的时候，相当不习惯。排气管“突突”的排气声让人觉得好像在开一辆大马力跑车，可实际上32 马力的发动机已经老迈了，跑出的速度完全无法和声音相匹配。
老掉牙的发动机，压缩比只有5.5，一个活塞售价不超过50 元人民币
即使对于开惯两轮摩托车的人来说，驾驶长江750 绝对是一个挑战。在我已经有心理准备的情况下，转弯仍然还是一个需要很费力的事情，所以我们的试驾路线尽量挑选大直路。开着长江750 这样的边三轮摩托车最拉风的并不是骑手，而是坐在边斗里的那位。和骑摩托车时坐在身后的感觉不同，坐在边斗里的感觉非常像坐在轿车的右后座上，有种当领导的感觉。 | 
发表于 2013-10-8 09:45
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