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舒适操控兼顾 2013 DUCATI HYPERSTRADA

时间:2013-10-16 9:33:17 文章来源: moto-one

DUCATI把上一代的HYPERMOTARD 1100及796集成为新款821系列后,车厂立刻替她开支散叶,一次过推出标準版HYPERMOTARD、旅行版HYPERSTRADA及竞技版 HYPERMOTARD SP三个版本,如果你是「城市爬鸡」的车迷,又是DUCATI的拥趸,相信总有一款可迎合你的口味。

早前本志已访问了标準版DUCATI HYPERMOTARD的车主关英豪,今次代理则借出旅行版HYPERSTRADA供试驾。无需多讲,从照片也可轻易看到两款车最大分別是旅行版装有两个 大容积DUCATI侧袋、小型风挡、大架、肚兜及乘客挽手架等等,就连前避震冲程及轮距也较HYPERMOTARD短,其余设定则没有大改动。当编者试坐两个版本后发现旅行版HYPERSTRADA的座高较标準版低矮,「吊脚」大幅减少。从其他东南亚网站得悉原来旅行版是专为亚洲市场而设,固此座高得到轻微下调,明显是针对亚洲人平均身高进行调整。

其实李有昌在2010年已有试驾HYPERMOTARD 1100及796的经验,虽然相隔三年,但他对1100依然印像深刻,他说这是一台非常「牛」的城市爬鸡,在塞车时离合器及油门的操控技术要求较高,否则 很容易死火。而L2引擎天生的「跳马仔」也十分明显,很有DUCATI昔日SUPERBIKE的味道;相反,较细排气的796不论是油门操控及较轻的离合 器显然较容易操控,低转「跳马仔」大幅减少,配合较低矮的座高,使车辆更适合本地环境驾驶。

至於试驾新款旅行版HYPERSTRADA当天,虽然气温高达32度,从火炭驶至大埔三门仔后编者立即问李有昌车辆热吗?他说引擎散热效果不错,热气不会让他感到烦扰,明显较上一代的1100及796佳,相信是水冷散热及新设计的扰流有关。

李有昌身高是5呎7寸,他说骑上车辆后,已有纤巧及短小精悍的感觉,体积较直4 引擎优胜的L2引擎是原因之一,其次是轪把与乘座距离虽然较近,但轪把的高度及阔度,以及脚踏的位置适中,仿佛为他的身高及身型度身订造,他说座姿比不少街车更舒适,相信有效减轻长时间驾驶造成的疲倦。

●虽然HYPERSTRADA由越野车演变而来,但波牙设定是针对街道而设,因此有较易操控的加速力,没有像正宗越野车1波起头爬山的超强扭力。


●HYPERSTRADA针对亚洲骑士平均身高作出调整,较薄座垫及较短冲程前避震,使座高降低,身高5呎7寸的李有昌只有轻微吊脚。



HYPERSTRADA另一优点是由于座高较矮,再者这台车改用了较窄的座垫,让骑乘后双脚几乎著地,在等候交通灯或停车时,无须像其他大排HYPERMOTARD需要「搬身」平衡车辆,在斜路掉头时也可轻易落脚辅助,这对驾驶经验较浅而又喜欢HYPERMOTARD的骑士来说是莫大裨益。

相比昔日的916或996等名驱,新一代DUCATI的SUPERBIKE已相 对易操控,虽然如此,但要真正掌握L2引擎的特性并不如直4引擎容易及轻松,固此具有一定的挑战性。车厂有见及此,使用L2跑车引擎的848 STREETFIGHTER、DIAVEL、MULTISTRADA及HYPERMOTARD的系列已改用名为11°气门重叠的技术(原装引擎是 41°),目的是借着调整排气门及进气门(生死气哗佬)开关时间改善耗油量及减少低扭输出时产生的震荡,换句话说是增驾车辆的易驾性,事实証明这方法非常 凑效。

旅行版HYPERSTRADA同样采用了11°气门重叠的技术,李有昌有甚么看 法?他说上一代的796其实属于易开的机车,低扭震荡不算大强,但新款旅行版HYPERSTRADA似乎在各方面更优胜,除了之前提到的低矮座高外,油门 操控在任何档位均比上一代畅顺。即使慢车行驶时转数不足,只要扭动油门便可畅顺地追回需要的转数,过程中L2引擎天生像死火的「跳马仔」明显收敛,这或许 是11°气门重叠技术发挥功效。

虽然车辆拥有三个驾驶模式,但李有昌驾驶约不足3km后便放弃选用 URBAN(市区)及TOURING(巡航)模式,改用最强的SPORT(运动)模式,问他110hp马力可满足他吗?他说论极速当然不可跟 SUPERBIKE或SUPERSPORT媲美,毕竟HYPERSTRADA拥有超过800cc,其加速力在高速公路及山路使用足够有余,再者座姿舒适、 震荡及引擎热气十分少,原装避震已适合香港街道使用,且前后掣动够强,其三个马力模式使车辆适合不同驾驶技术的车友使用,包括资历较浅的骑士。

DUCATI HYPERSTRADA旅行版。

DUCATI HYPERMOTARD标準版。



车时,本志喜到山路感受车辆的弯向性,既然2013 DUCATI HYPERSTRADA属「城市爬鸡」的旅行车,最好在高速公路体验其巡航性能。

●DUCATI HYPERSTRADA的整体设定让他成为舒适的旅行车。


●HYPERSTRADA的车头跟HYPERMOTARD是相同,大灯两侧设有两组LED灯。


●HYPERSTRADA设有大架、头尾沙版、两个侧袋及乘客手挽,这是HYPERMOTARD标準版没有的。


●DUCATI原装旅行袋及乘客手挽。
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●没调校功能的43mm倒立前行程较 HYPERMOTARD标準版短,而HYPERSTRADA的轮距也较HYPERMOTARD标準版短。

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●代理额外添加了水箱保护网。
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●舒适的轪把。
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●各项设定的按钮。
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●排出悅耳声的原装消声器。
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●DUCATI驰名的钢管车架。
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●尾避震拥有预载及回弹调校,外置樽仔也有预载调校,非常方便,HYPERMOTARD标準版则没有这功能。

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●越野车式手挡。
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●额外购买的名牌旅行箱锁。

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2013 DUCATI HYPERSTRADA  规格表

呎寸 SIZE
全长  2,100mm
全阔  920mm
全高  1,320mm
轴距  1,490mm
座位高度  850mm
最低离地距  -
干重  181kg (204kg湿重-包括油缸95%满)
油箱容量  16L
引擎 ENGINE
引擎模式  水冷四冲程 L2 Testastretta 11° 8气门

排气量
  821c.c.
最大马力  110ps / 9,250rpm

最大扭力  9.1kg-m / 7,750rpm
压缩比  12.8 : 1

缸径x冲程  88.0mm x 67.5mm
供油系统  电子燃油喷注

前倾角( R)  25.5°
拖曳距(T)  104mm
左右舵角  70°
驱动模式  錬条
离合器 / 波箱
  湿式多片6前速

车身 CHASSIS
车架型式  Trellis编织式钢管车架
前悬掛系统  Kayaba 43mm倒立套筒前叉,150mm行程

后悬掛系统  Sachs单筒油压避震,150mm行程
前制动系统  2X320mm半浮动碟配Brembo M432单体式径向卡钳 ,附ABS功能

后制动系统  245mm单钻孔碟配2活塞卡钳 ABS,附ABS功能
前轮胎  120/70-ZR17

后轮胎  180/55-ZR17
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