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力帆KP150 3100公里骑行报告

时间:2013-11-7 14:41:54文章来源: moto2s

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在买KP之前我是真心喜欢幻影但由于口袋有限总觉得12000的售价有点小高,几经了解之后处理掉五本WH125-B入手了KP ,买过之后内心始终有些忐忑,希望KP不要让我汗颜失望,毕竟长久以来国产车给人的印象不是太好,而合资品牌的车口碑一直不错。

不到三个月的骑行,KP给我感觉总体不错,不得不说KP的外观不错,或许我就是外观控 。KP车轴距短,离地间隙低,入弯比较容易,后双碟制动迅速且有力。提速方面在同排量里面算是不错的,静止到八十公里区间内提速迅速而有力 9KW的功率,扭矩在5500转时达到峰值的13.5牛米 10.6:1的压缩比应该在同级别里面各项参数也不错,极速在120码左右四档我最高拉到100 转速在九千左右,由于路况原因就松油门了。速度只是摩托车的一部分并不代表全部,个人认为摩旅60-80的速度就够了,肉包铁安全为重,一切都要在可控的范围内。

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    KP最大的亮点就是水冷,可能很多人认为150没必要水冷,但长途对于水冷摩托来说还是有优势的。在油耗和磨损方面的优势很明显。现在已知KP的最低油耗大概在1.94。震动不大,70码是车的共振区,静止到六十基本感觉不到震动,过70震动很小。本人由于工作原因买车至今陆续只跑过几次小长途基本山路居多:宝鸡千阳凤翔、宝鸡太白凤县、宝鸡陇县千阳凤翔。车车反应爬坡也比较有力,由于摔过几次现在正在克服入弯恐惧,心里话其实我挺舍不得陪我三万多公里的锋翼,但是骑上KP之后明显比老锋翼给力,无论动力震动各方面。

另外KP的中减、电感仪表、后碟刹个人也比较喜欢,这也是KP的小亮点吧!中减能为骑手获得最佳的操控,比如入弯!过硬的减震调校在入弯压弯过程中也相对的稳定些,因为双减因左右负重受压不同而产生偏摆,中央的就不会,压弯时候就能感觉出来了。我的骑术不精,曾经绰号“侧滑小王子” 所以一直很谨慎小心,入手KP这几个月我一直找山路跑,车车的表现没有让我失望,入弯时很稳定,当然U型弯除外,那真不是我可以挑战的。

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碟刹制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。而在制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器,由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。

总结KP的各方面优点:提速快、省油、水冷、爬坡给力!多注重细节工作将会变得更加完美了!

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