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豪爵新主力EN全面深度评测

时间:2013-11-22 16:10:18 文章来源: 摩托迷

    在当前的国产合资车中,豪爵品牌一向比较低调,但低调不等于无为。随着新车型en-3,en-3a,en-3e,en-3f的上市,我们感到一股强劲的新生力量。

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    今天试驾的这款En-2价格不到八千元。有新锐的气势、优良的性能、还有较高的配置和实惠的价格,可以想象,它的出现肯定会令所有的对手们感到紧张。

    En的造型体现了豪爵品牌的最新设计语言。这是一种扑面而来的朝气,宽大的油箱和上翘的尾部仿佛能令人嗅到强烈的运动气息。

    豪爵的车漆质量一向不用担心,在阳光的照射下,整车呈现一种迷人的光泽。本人其实最喜欢欧版黄色的配色,大气十足。国3排气用料十足,其实只说质量,就已比外面改装的直排好不知道多少倍。换了实在可惜而且也根本没那个必要。

    插入钥匙仪表开始自检,很快完成。点火进一挡,车子感觉起步很轻松,不用加油门仅靠怠速就能起步。刚刚驶过几十米略有破损的水泥路面,我对它的减震产生了好感。弹簧和减震调校得韧劲儿十足,又丝毫没有松弛和懈怠。

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    整车骑行感觉很稳,我想这一点很重要。谁也不想在高速的时候体验飘飘然然的感觉吧。

    车把比起别的车子略感沉重,能更好的按我的指示改变行驶路线。对于网上车右说的起步肉,我也测试了一下。总体感觉不是太明显。当然比不上天剑的,但比一般 的国产还是强很多的。我以前骑过一国产顶杆机大阳摩托。在起步的第一下,顶杆机确实很爆。但后劲很快就消失,随着转速升高速度并没快,但震动已无法接受…

    而en的起步后半段加速还冲劲十足,仅凭这点我已对en刮目相看。

    再试试对它的极限操控:

    过弯时退至二档,保持转速七千到八千之间,压车摩膝一气呵成。出弯的时候压头然后猛地一加油门,瞬间起头,感觉这款车的发动机爆发 力很大。然后身体前移,渐近地大力刹车,轻松完成了翘尾动作。然后稍压车身,重心前移,猛放离合加大油门就可以原地烧胎了。虽然它被我拿来挑战极限,但发 动机,没有一点声嘶力竭的地方。

    油门、刹车、变档杆的操作力度都很舒服。转向精准,刹车精确,这些特点都是让人乐于驾驶的理由。

    虽然别的品牌个别车型已经配置倒减、后中央减震、宽胎,但比起en,其它车型缺少的是发动机的技术含量,en的优点也正是体现在这里,总体来说就是皮实耐用。

    评价:

    铃木双圆顶稀薄燃烧让车子省油有力。

    电感放电点火让点火更准确。

    十八级磁电机让你永无亏电之忧。

    链条配气和平衡轴让车子震动更小。

    超大散热片让发动机更丰满散热更快。

    真空膜片式化油器让动力更猛。

    缺点:车无完车,人无完人,最让我不满意的是冷启动非常困难,其实这不能怪点火系统,主要是我们这里太冷,作为地理位置在山西的最北面,黄土高原的高寒地带,晚上气温零下三十多度,对于没有脚启动的en来说,简直是灭顶之灾。5-15的冬季机油也加了,还是打不动发动机,每天早晨都要在小区下猛推车,累得浑身无力,而且推着后必需开风门二十分钟以上才能热好车。

    还有就是长时间驾驶脖子和腰有点疼,我想这和此车是街跑风格分不开的,此外没有找到明显的缺点。

    这是一款价格不贵,却充满活力、让人乐于驾驶的街跑车。

    en来啦!跟它同一价位的对手们,特别是那些零售价比它还高的合资品牌,千万要打起精神,看好自己的奶酪。
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