不求快只要舒适 Honda 2014 Integra S 750

飙车族

时间：2013-11-26 11:20:18 文章来源： moto-one

    Honda 2014 Integra S 750采用直二引擎的NC750，排气量由NC700的670cc增加至745cc，引擎缸径由73mm增加至77mm，冲程维持不变在80mm。引擎重量是68.8kg，前后负重例是50:50，干重219.8kg，湿重是237kg。

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2013-11-26 14:23

    NC750D引擎压缩比由11.7:1下降至10.7:1，马力由51.8ps增加至54ps，所需转数维持在6250rpm，扭力由6.3kg-m增加至6.93kg-m，所需转数不变在4750rpm。

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    新车的波箱比论率调高，以增加了的动力来换取更低的行车转数，可见新车的取向并不是求快，而是求舒适。引擎内有双平衡轴，减震表现更好，DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然，死气喉也是全新设计。

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    NC750采用全新铝合金尾摇臂，重量更轻，也把头尾负重成功分布为50:50，车身阔度由790mm增阔至810mm，长度、高度和座高都维持不变，车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标準设备，制动牛角也加上可调距离的功能。防盗设备有HISS晶片防盗匙，尾灯是LED规格。

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    NC750D的驾驶空间有改良，地台落脚有增大，落脚也更容易。内部储物空间也有增加，尾扶手可拆上换上尾箱底板，安装原厂45公升尾箱。

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    Honda 2014 Integra S 750规格表

    引擎形式     四冲水冷并列两汽缸
                 SOHC八汽阀
    缸径 x 冲程  77.0 mm x 80.0 mm
    压缩比       10.7 : 1
    总排气量     745cc
    最高马力     54ps/6250rpm
    最大扭力     6.93kg-m/4750rpm
    传动系统     DCT双离合器，湿式多片
                 六前速链传动
                 D mode/S mode/Manual mode
    燃油供应     36mm PGM-FI 电喷系统
    车架形式     钻石型钢管
    前倾角( R)   27°
    拖曳距(T)    110mm
    前悬挂系统   41mm套管油压前叉
                 120mm行程
    后悬挂系统   Pro-link摇臂，单筒避震
                 120mm行程
    轮胎(前)     120/70 - 17
    轮胎(后)     160/60 - 17
    前制动系统   320mm单碟配三活塞ABS
                 CBS联动卡钳
    后制动系统   240mm单碟配单活塞卡钳
    长x阔x高     2195 x 810 x 1440mm
    轴距         1525mm
    最低离地距   135mm
    座高         790mm
    装备重量     237kg
    油缸容量     14.1公升